Виктор Котомкин
Факты минувшего дня глазами советского инженера
Впечатления о странах и коллегах из Северной Европы
Как я уже отмечал, в мае 1991 года поднялся «железный занавес», который долгие годы ограничивал контакты граждан СССР с другими странами. Новый закон «О порядке выезда из СССР и въезда в СССР граждан СССР» снимал для советских граждан ограничения на свободу передвижения. Правда, как только стали исчезать следы «железного занавеса» с советской, а затем с российской стороны, точно такой же занавес начал опускаться со стороны противоположной. Особенно, и в первую очередь, со стороны формирующегося Европейского Союза и США. К тому же, потребовалось время, чтобы наладить производство заграничных паспортов и соответствующих служб. Поэтому, реально закон начал действовать только с 1 января 1993 года. Кстати, я был в числе первых сограждан, которым удалось посетить капиталистические страны уже в начале 1993 года. Заинтересованные лица из стран Северной Европы начали к нам приезжать несколько раньше. Открылись границы и для многочисленных авантюристов, которые способствовали крушению промышленного и сельскохозяйственного потенциала страны. После ликвидации СССР в 1992 году президент России Б. Ельцин на ключевые посты в государстве назначил «младореформаторов». Не имея никакого опыта в управлении страной, они решили во всём полагаться на помощь американских специалистов. Американские советники вошли в состав органов исполнительной власти и создали условия для разграбления и последующего разрушения потенциала России. В том числе через программу приватизации государственной собственности. О последствиях для России, а также её населения я написал в соответствующем разделе. Они были разрушительны.
Но, наряду с огромным количеством безобразных процессов, развернувшихся на остатках Советского Союза, создавались и благоприятные обстоятельства. Компании стран Северной Европы начали активные поиски деловых партнёров в России для расширения рынка и увеличения объёмов продаж своей продукции. В этих странах производилось много современного энергетического и энергосберегающего оборудования, которого не было в России. Много интересного мы узнали, общаясь со специалистами из Швеции, Финляндии, Дании и Норвегии. ОАО «Апатит» всегда имел валютную выручку. И до открытия границ предприятие закупало за рубежом отдельные виды горного оборудования. Но, другие специалисты практически не имели возможностей получать информацию и закупать современное оборудование для подведомственного хозяйства. Теперь и перед энергетиками открылись новые возможности для повышения экономичности и надёжности энергетических систем. Оборудование, производимое в странах Северной Европы, было очень качественным, но довольно дорогим. Требовалось тщательное обоснование его закупки. Поскольку западные партнёры были очень заинтересованы в контактах с огромным ОАО «Апатит», помимо собеседований на нашей территории, они стали приглашать специалистов на свои предприятия, для демонстрации эффективности своего оборудования. Мне в течение девяностых годов посчастливилось посетить все страны Северной Европы кроме Исландии. Но, гость и из этой страны тоже посещал Кировск и искал возможности для сотрудничества. С инженерной точки зрения он ничем помочь не мог, и больше был заинтересован в приобретении трески. Но, представители маленькой Исландии всегда занимали серьёзные позиции в NEFCO. А эта организация оказала огромную помощь реализации энергосберегающих и экологических проектов в России. Сначала я посещал страны Северной Европы как главный теплотехник ОАО «Апатит». А затем многократно, как директор КЦЭЭ. Для нас посещение развитых капиталистических стран было очень интересным не только с точки зрения посещения энергетических объектов. Но, и с точки зрения ознакомления с этими странами и их особенностями. Как выяснилось, в них «социального» оказалось намного больше, чем в ту пору уже в капиталистической России. Поскольку эти страны я посещал неоднократно, на протяжении почти двадцати лет, я изложу свои общие впечатления от каждой страны без особого соблюдения хронологии происшедших событий. Информацию об энергетических и экологических вопросах, технологиях и оборудовании я привёл в предыдущих разделах.
Финляндия
Одними из первых наших западных партнёров стали коллеги из Финляндии. Поэтому, я начну рассказ о своих впечатлениях от зарубежных поездок, именно с посещений этой страны. Первым серьёзным партнёром, с которым мы решили несколько непростых вопросов, была крупнейшая в те годы финская энергетическая компания Imatran Voyma (IVO). Она создала в Москве своё представительство IVO-International, в котором, вместе с финскими специалистами, начал работать инженер из Оленегорска Г. Евдокимов, хорошо знавший Мурманскую область. Это оказалось очень полезным для установления контактов и дальнейшего сотрудничества. Представители компании посетили наше предприятие и предложили своё оборудование для модернизации котельных. Для ознакомления с энергетическими объектами и оборудованием IVO они пригласили меня и главного энергетика объединения В. Н. Аввакумова посетить Хельсинки и энергетические объекты. Первое посещение офиса этой крупнейшей энергетической компании нас несколько удивило. В холле мы увидели несколько человек, которые в рабочее время играли в крокет, гоняя по полу большими молотками деревянные шары. Нам пояснили, что это делается для психологической разгрузки персонала. Сам очень просторный стеклянный холл офиса с фонтаном больше напоминал оранжерею. Вечером нас ознакомили ещё с одним объектом для психологической разгрузки. А именно, с сауной, расположенной в этом же офисе. Для финнов сауна не просто гигиеническая процедура, а часть национальной культуры, ритуал, очищающий тело и душу. Старинная финская пословица гласит: «Прежде строй баню, а потом берись за дом». Впечатления от сауны остались самыми замечательными. Там же мы впервые ознакомились с очень вкусным финским пивом. Выяснилось, что одна из самых знаменитых финских пивных марок Koff, выпускается пивоваренным концерном «Sinebrychoff». Название пива – это сокращённая версия русской фамилии Синебрюхов, основателя этой компании.
Принимающая сторона сначала устроила нам экскурсию по объектам в Хельсинки, демонстрируя различные энергетические объекты. Затем наши финские коллеги организовали поездку в северную часть страны. Мы посетили сеть небольших гидроэлектростанций, расположенных на нескольких небольших речушках. Достижением было то, что гидроэлектростанции работали без обслуживающего персонала. Вся информация об их работе и состоянии оборудования поступала на компьютер ответственного специалиста. А сигнал о неисправностях тут же поступал на его мобильный телефон. В случае необходимости вмешательства, он сразу же выезжал на место. В начале 90-х годов подобных технологий в России ещё не было. Да, собственно и мобильная связь только начинала развиваться. На одной из ГЭС финны сохранили в действии оборудование, произведённое более столетия назад. Мы имели возможность ознакомиться и с достопримечательностями Хельсинки.
Позже я посещал компанию вместе с заместителем главы Кировска В. А. Корчагиным и Ю. Зеленковым. Компания IVO согласилась стать одним из членов некоммерческого партнёрства КЦЭЭ. Нужно признаться, в тот раз мы немного похулиганили, объясняя финскому коллеге одно из русских выражений. Этот финн работал в отделе по коммуникациям и выступал в роли переводчика. Провожая нас в обратный путь, он попросил разъяснить, что означает русское выражение «чуть-чуть». Мы охотно согласились пояснить это на конкретном примере. До отхода поезда оставалось несколько минут. У нас неожиданно остались неизрасходованными две бутылки водки, не везти же их в Россию! Пригласив финского коллегу в купе, мы вместе с ним быстренько, «по чуть-чуть», опустошили обе бутылки. Вагончик тронулся, а финн остался на перроне. Позже Геннадий Евдокимов рассказал о страданиях коллеги и о том, что он на следующий день не смог выйти на работу. Конечно же, мы не рассчитывали на такой результат. Но, что такое «чуть-чуть» финский коллега наверняка хорошо усвоил. Кстати, не все финны боялись похмельных страданий. Был случай, когда, хорошо «накушавшись» представитель этой соседней страны в голом виде ползал по лестнице гостиницы «Северная» в Кировске.
Наш коллега, директор российского представительства IVO-International, Пекка Муккари однажды сводил нас в один из специфичных пивных баров Хельсинки, где собирался народ попить ирландский тёмный эль. Напиток серьёзный, его крепость достигает 15 %, да и публика там собиралась соответствующая. Пекка предупредил, что там может быть не безопасно. Нас это не остановило. Побывать в злачном финском месте было интересно, да и отведать эля тоже. Заведение мы посетили. Действительно, публика была не из библиотечной среды, но всё обошлось без эксцессов. Вообще, в Финляндии к нам, первым российским деловым партнёрам, относились очень уважительно. Гостиницы и рестораны за счёт принимающей стороны были на высшем уровне. IVO, впрочем, как и ОАО «Апатит», выделяла средства своим сотрудникам на «представительские расходы». Кухня была разнообразной и очень интересной, включая финский глинтвейн, дичь, морепродукты, черепаховый суп и прочее. В одном из ресторанов нас удивили «трёхголовыми» бокалами. На одной ножке размещались три рюмки, выполненные в виде сообщающихся сосудов. Боязливо было начинать пить из этого сосуда, поскольку казалось, что наклонив первую рюмку ко рту, из двух других вино польётся на лицо, поскольку они при наклоне задирались вверх. Но, конструкция работала замечательно и совершенно безопасно. С Пеккой и Геннадием я позже встречался многократно, как в Кировске, так и в Москве, где был их офис. С IVO мы сотрудничали несколько лет и реализовали несколько проектов.
В Хельсинки мы увидели несколько мест, которые напоминают о том, что страна в прежние годы была в составе Российской Империи. В центре города установлен памятник великому князю Финляндскому и Российскому императору Александру II, установленный перед Кафедральным собором Хельсинки на Сенатской площади. Он открыт в 1894 году, в память о восстановлении императором Александром II финского парламентаризма. В историческом центре Хельсинки расположен Собор Успения Пресвятой Богородицы, построенный по проекту русского архитектора А. М. Горностаева в псевдорусском стиле в 1868 году. Нас очень впечатлил рыбный базар. Он расположен на берегу Финского залива в центре города. Именно на этом базаре нужно покупать рыбу. Она там самая свежая, выловленная, как правило, в день продажи. Покупатель может выбрать понравившегося лосося. А продавец сразу же разделывает рыбу, обсыпает её крупной солью, добавляет приправы и качественно упаковывает в плотную бумагу, на которой ставит свой штамп. Эта рыба несколько дороже, чем в магазинах, но это действительно морская рыба, а не выращенная в садках искусственным кормом. Незабываема и лютеранская церковь в скале. При её строительстве взорвали скалу, а сверху воронки поставили купол. Каменные стены остались нетронуты, их лишь слегка обработали после взрыва. Между куполом и стенами установлены почти две сотни окон. Со стороны церковь напоминает упавшую тарелку, или НЛО.
Не обошлось и без курьёзного случая. Однажды вечером мы прогуливались в центре Хельсинки. Впереди шли Аввакумов и Евдокимов, я немного отстал, заглядевшись на витрины. На одном из перекрёстков к ним подошёл мужчина и стал что-то спрашивать на ломанном финском языке. Они никак не могли понять, что он хочет. Когда я подошёл, то узнал в этом «финне» земляка из Апатитов, нашего подрядчика, работавшего в строительной организации. Я на русском языке поздоровался с ним, назвав по фамилии. Возникла немая сцена, после чего все расхохотались. Оказывается, тот приехал в Хельсинки к сестре, заблудился, и пытался узнать, где находится. Мир оказался действительно тесным. Впоследствии, у меня и в Норвегии было несколько встреч со знакомыми людьми.
Следующее посещение Финляндии состоялось вскоре, но уже по другой причине. Я со своими коллегами-горняками ездил через Финляндию на шведские рудники. Компания ITT «Flygt» пригласила меня, главного горняка объединения по подземным работам С. Н. Дяченко и начальника Кировского рудника М. И. Гусева посмотреть в работе системы водоотлива, укомплектованные насосами этой компании. В то время в России была крайне неблагоприятная экономическая ситуация. Финансовые трудности испытывали даже мы, главные специалисты могучего горного предприятия. С целью экономии денег мы решили до шведских рудников добираться самостоятельно, своим транспортом. Это путешествие не обошлось без нескольких забавных приключений. Выехали мы на «Ниве», служебной машине начальника Кировского рудника М. И. Гусева. Все трое были довольно крепкими мужчинами, ростом за 180 см, в машине было тесновато, но терпимо. Поскольку это было самое «нищенское» время, экономить приходилось на всём. Водитель на крышу «Нивы» закрепил две канистры с бензином, заполнив их на заправке объединения. Границу с Финляндией мы пересекали в пограничном переходе Лотта на севере Мурманской области. Подъезжая к границе, мы осознали, что придётся платить пошлину за ввозимый бензин. Делать этого естественно не хотелось. Я (лучший рационализатор объединения!) полагал, что финские таможенники ещё не знакомы с русской изобретательностью, и предложил вариант, рассчитанный на шаблонность мышления финских пограничников. Идея заключалась в том, что они не заставят снимать канистры, а проверят их заполнение путём постукивания сверху. Естественно, что звук полной канистры глухой, совсем другой, чем у пустой канистры. Мы из каждой канистры слили литров по пять бензина в бак машины, и вновь закрепили их на крыше. Верх канистр был пустой и при постукивании они звучали как пустые. На границе всё произошло так, как я предполагал. Таможенник постучал по канистрам и, убедившись, что звенят, пропустил нас на территорию Финляндии. Мы сэкономили немного денег. Но, заграничные приключения только начинались. В первую очередь, нас сразу поразило высокое качество шоссе на территории Финляндии. Мы могли передвигаться с очень приличной скоростью. Удивительным было то, что несколько раз мы видели стада диких оленей, которые передвигались невдалеке от шоссе. А вдоль дороги часто висели знаки, предупреждающие о возможном появлении этих животных. По обочинам дороги периодически размещались аккуратные туалеты и большие закрывающиеся баки для мусора, в которые были вставлены плотные чёрные мешки. Увозить мусор из этих баков было очень просто, изъяв заполненный мешок. На одном из участков дороги нам встретилось необычное место. Дорога вдруг превратилась в очень широкую ровную полосу, которая продолжалась не менее трёх километров. Поскольку это было недалеко от российской территории, стало понятно, что это «аэродром подскока». Такие аэродромы предназначены для кратковременной стоянки, дозаправки и ремонта военной авиации, с целью увеличения её дальности действия. Возможно, этот аэродром подскока был создан немцами ещё в период Великой Отечественной Войны. Вскоре мы освободили от бензина одну из канистр и двинулись дальше. Разогнавшись, мы обогнали легковой автомобиль, который вёз на прицепе катер довольно приличных размеров. И, вдруг, мы услышали какой-то грохот сзади машины. Оглянувшись, увидели, что по дороге скачет только что опорожненная канистра, которую сдуло ветром с крыши нашей машины. Прямо на неё надвигался автомобиль с катером, который с большим трудом всё-таки смог увернуться от столкновения. Просто чудо спасло нас от крупных неприятностей. Мы подобрали канистру и быстро проскочили город, к которому приближались. Было опасение, что финский водитель пожалуется на нас в полицию. Только уехав на приличное расстояние, мы позволили себе остановиться в другом городе, чтобы размять ноги и поменять валюту. При себе у нас были доллары, а нужны были финские марки. Пообщаться с финнами мог только Сергей Дяченко, владеющий английским языком. Он ушёл в обменный пункт и долго не появлялся. Оказалось, что у него отсканировали весь паспорт и каждую купюру, прежде чем произвести их обмен. Бандитизм, в те годы разгулявшийся в России, докатился и до наших соседей в Финляндии. Поэтому, такие сложности в обмене денег стали понятны. Мой партнёр из IVO рассказывал раньше, что в одной из центральных гостиниц Хельсинки, представитель «новых русских», напившись, разбрасывал по залу стодолларовые купюры. Поужинать мы решили в Рованиеми. Был будний день, но ресторанчик был забит посетителями. Народ собрался потанцевать. Многие люди были в пожилом возрасте и танцевали с разными партнёрами. То есть, в основном это были не семейные люди. Они пришли провести время и завести знакомства. Как нам потом пояснили, в Финляндии по средам, если дама приглашает на танец мужчину, тот не должен отказывать. После ужина мы двинулись дальше и, поскольку у нас были финские марки, решили заночевать в приграничном городе Торнио, чтобы утром пересечь границу Швеции и двинуться дальше. Осматривая город, в поисках гостиницы, мы пересекли реку и заметили, что находимся уже на территории Швеции. Никакого пограничного пункта мы не заметили. Поняв, что заехали не туда, мы сразу же развернулись и поехали в обратную сторону. Но, при въезде на мост нас остановил пограничник. Оказывается, на обочине дороги располагался таможенный пункт, обозначающий границу между странами. Мы объяснили ситуацию. Но, он сказал, что если хотим продолжить путь, то он поставит штампы в паспорта, и у нас возникнет проблема с возвращением на территорию Швеции. Пришлось остаться в Шведском городе Хапаранда, расположенном на этом берегу реки. О дальнейших событиях, произошедших в этой поездке, я расскажу в «шведском» разделе.
Позже, работая в Центре Энергоэффективности, я неоднократно посещал Финляндию для участия в конференциях, семинарах и ознакомительных поездках по тематике экологии и энергоэффективности. Это были очень поучительные визиты. В том числе, мы посетили несколько мусоросжигающих заводов, оснащённых эффективной системой очистки дымовых газов. Они не оказывали никакого вредного воздействия на окружающую среду, и это позволяло размещать их на территории населённых пунктов. Впоследствии я посещал аналогичные заводы в Дании, Швеции и Норвегии. Но, у финнов было ещё одно интересное решение по уничтожению не сортированного мусора. На тепловой электростанции города Лахти нам показали уникальный газогенератор, работающий параллельно с энергетическими котлами. В этот газогенератор загружался частично сортированный мусор. Состав смеси включал 1/3 древесные отходы, 1/3 коммунальные отходы, 1/3 шины, пластмасса и другие отходы промышленности. К мусору добавлялся каменный уголь, и внутри аппарата поддерживалась очень высокая температура. При этом все отходы выгорали полностью, а дымовые газы, отдав тепло, проходили через эффективную систему газоочистки перед выбросом в атмосферу. Около 15 % мощности электростанции вырабатывалось за счёт этой газификации. Представитель электростанции с гордостью сообщил, что они стали лидером в Финляндии по производству алюминия. Он образовывался из расплавленных алюминиевых банок, поступающих с мусором. Но, всё-таки, уже в те годы половина мусора тщательно сортировалась на месте его сбора. Для этого были созданы все необходимые условия и разработаны меры стимулирующие население производить его раздельное складирование. Работая над книгой, в 2020 году, я увидел информацию о том, что Сибирские учёные предлагают разработать подобный метод уничтожения мусора на электростанциях. Интересно, что же научного можно «изобразить» в давно используемой технологии? Нельзя ли сразу инженерам подключиться или приобрести соответствующую технологию у финских соседей, которая очень успешно проработана и используется более тридцати лет?
В Хельсинки меня заинтересовала система централизованного теплоснабжения. Мы посетили ТЭЦ, работающую в «базовом» режиме, что очень выгодно для её эффективности. На другом конце города, на расстоянии 16 километров, к этой же теплосети была подключена «пиковая» водогрейная котельная, с помощью которой регулируют отпуск тепла. Вся магистральная теплосеть закольцована. Причём проложена она в просторном коммуникационном тоннеле, проходящем под городом. В тоннеле также размещаются различные кабели и водопровод. Магистраль была построена с использованием предизолированных труб. Состояние теплотрассы было таково, что потери тепла не превышали двух градусов. Именно эта информация о небольших потерях тепла стала для меня окончательной для того, чтобы начать детальную проработку вариантов теплоснабжения Кировска от «Апатитской ТЭЦ».