Георгий Константинович Васильев
Годы. Мили. Судьбы
Публикация в журнале «Виктория», № 1 (73), апрель–май 2015 г.
Статья вице-адмирала Г. К. Васильева «Встреча на пирсе» в газете «Красная звезда» от 26 августа 1984 года
Этому снимку сорок лет. Я храню его как память об одном из военных дней. Фото-граф нашей бригады запечатлел обычную для тогдашних подводников-североморцев картину: командующий Северным флотом адмирал А. Головко на пирсе главной базы в Полярном встречает вернувшийся из похода экипаж. Рядом – член военного совета вице-адмирал А. Николаев, комбриг капитан 1 ранга И. Колышкин и начальник штаба бригады капитан 1 ранга Б. Скорохватов. Слева я, тогда капитан 3 ранга, командир подводной лодки С-15.
Все на флоте знали, что Головко лично принимает на причале доклады командиров о выполнении боевой задачи. Не однажды и нашу С-15 он встречал. Но в этот раз у коман-дующего был особый повод. Наша лодка впервые на флоте применила недавно появившиеся взамен парогазовых (оставлявших при стрельбе ясно видимый на поверхности след пузырьков воздуха) новейшие электрические бесследные торпеды «ЭТ-80». Первый вопрос командующего был:
– Как торпеды?
Я доложил, что лучшая характеристика оружию – обстоятельства уничтожения гитлеровского транспорта «Дессау».
16 августа 1944 года С-15 в числе других лодок заняла позицию в «нависающей завесе». Такой тактический прием, позволявший организовать эффективное взаимодействие разнородных сил флота и намного повысивший результативность наших атак уже прочно вошел в практику североморцев. Ночью, когда экипаж был занят зарядкой аккумуляторной
батареи, радист доложил, что получены данные от самолета-разведчика об обнаружении вражеского конвоя в составе 3 транспортов и 15 кораблей охранения.
Вместе со штурманом старшим лейтенантом Мараевым определил, что удобнее всего перехватить противника в районе мыса Слетнес. На глубине 80 метров мы преодолели минное поле, прикрывавшее с моря подходы к вероятному пути гитлеровского каравана,
и в 6 часов в перископ я увидел вражеский конвой. Он шел строем кильватерной колонны.
О том, подведут ли новые торпеды, я не думал. В высоких достоинствах советского оружия мы убеждались не раз. К тому же я знал, что торпедисты во главе с командиром БЧ-3 старшим лейтенантом Ю. Стратилатовым заботливо обслуживали «новинки», поддерживая напряжение в электрических батареях на верхнем пределе.
Примерно на дистанции 30–35 кабельтовых от головного корабля пересекли курс ордера, чтобы по створу мачт уточнить его курс. Затем сблизились и произвели четырех-торпедный залп с 10 кабельтовых.
Прежние торпеды всегда чертили отчетливые следы на водной поверхности. Заметив их, противник порой успевал уклониться, а затем атаковывал подводную лодку. На сей раз все было по-другому. Конвой продолжал следовать прежним курсом, ничего не замечая.
Спустя короткое время раздались два мощных взрыва. Потопленным оказался немецкий транспорт «Дессау» водоизмещением 6 тысяч тонн. С-15 стремительно погрузилась, но против обыкновения нас никто не преследовал, не забрасывал глубинными бомбами. Видимо, гитлеровцы не знали о появлении у нас электрических торпед и полагали, что наткнулись на мины.
Вице-адмирал в отставке Г. Васильев
Статья вице-адмирала Г. К. Васильева «С-15 открывает счет» в газете «Красная звезда» от 30 мая 1974 года
В мае 1944 г. на коммуникациях противника активно действовали подводные лодки С-15, С-56, С-103 и М-201… Открыла свой боевой счет С-15, которой командовал капи-тан-лейтенант Г. К. Васильев.
(Из книги «Северный флот»)
Иногда трудно вспомнить, какой была погода в минувшее воскресенье. А вот каким был тот день 26 мая 1944 года, я запомнил навсегда. Незаходящее полярное солнце скользило над горизонтом. Штилевое море ровно отражало небо. И след перископа на нем белел, как царапина на стекле. Эта идиллия, явно неблагоприятная для скрытной атаки, нам очень не нравилась.
В три часа утра старший помощник капитан-лейтенант Николай Зиновьев записал в журнал боевых действий: «… В западной части горизонта замечены дымы. Предположи-тельно, идет конвой. Увеличили ход до 4 узлов».
Мы спешили навстречу долгожданному бою. Он предстоял особенный: первый для С-15, недавно вступившей в строй, первый с использованием нового тактического приема – метода нависающих завес и первый для меня как командира корабля. Еще совсем недавно я служил старпомом на С-54. Дважды ходил на ней в боевые походы. А тут внезапное на-значение и на другой корабль. Честно говоря, принимал я С-15 не без тревоги: в море она сходила несколько раз, а боевого успеха не имела. Но подводники горели желанием внести свою долю в разгром врага. Я понял это при подготовке к походу. Экипаж проявлял большое упорство и настойчивость. Моряки понимали, что одного стремления побеждать мало, надо учиться бить противника.
В начале 1944 года это в первую очередь означало – научиться его находить. Потому что, неся большие потери, гитлеровцы усилили защиту своих морских сообщений. Воевать прежними методами с ними становилось все труднее. Вот тогда-то и решено было использовать тактический прием – нависающие завесы, основанный на взаимодействии подводных сил с разведывательной авиацией. Это давало возможность сосредоточивать подводные лодки в более безопасных районах – за внешней кромкой минных заграждений и применять их массированно по противнику, обнаруженному разведкой.
Когда 17 мая С-15 вышла наконец из Полярного, мне подумалось: как это легко – уходить и как сложно возвращаться, особенно с победой. Однако переход к району сосредоточения тоже оказался нелегким. День и ночь светло. «Нырять» приходилось от каждого самолета. А потом испортилась погода. Море штормило, небо затянулось низкими облаками, снежные заряды налетали один за другим. Не получая данных разведки, С-15 дважды форсировала минные заграждения, выходя на предполагаемые маршруты конвоев противника, но безрезультатно.
Понемногу погода прояснилась. Как-то там самолеты? И вдруг перед ужином я услышал быстрый топот ног по трапу.
– Прошу разрешения на мостик!
Смотрю – радист. Лицо сияет, в руках две радиограммы. Одна от самолета-разведчика: «17.00 обнаружил у мыса Нордкин: транспортов – 5, миноносцев – 5, сторожевиков – 6, тральщиков – 4, сторожевых катеров – 10. Курс 80, ход 8 узлов». А другая – от комбрига с приказом нашей лодке и М-201 атаковать конвой.
Расчетное место встречи оказалось около мыса Харбакен. Это далеко, а противника надо обогнать. Пять часов полным ходом С-15 шла в надводном положении. В двадцати милях от берега погрузились и ходом пять узлов вместо обычных трех пошли через минное поле.
Напряженно вслушивались в забортную тишину моряки: не коснется ли корабль мин-репа, что на такой скорости особенно опасно. Трижды за время войны я испытывал это неприятное ощущение – скрипящий по корпусу якорный трос мины. Не для всех это кончалось только нервным напряжением. Лодка капитана 3 ранга Л. Сушкина, например, вернулась однажды на базу без рулей и с оторванной носовой частью. А сколько экипажей не вернулось вообще… Но в том и состоит искусство подводника, чтобы суметь преодолеть защиту противника, обмануть его, нанести неожиданный удар, а потом укрыться от преследования.
Когда минные поля оказались позади, подвсплыли: горизонт был чист. Пошли долгие минуты ожидания конвоя. Я приказал гидроакустику Рагозину докладывать о малейших шумах. И когда они появились, я увидел в перископ слабые дымы. Дымы становились гуще, отчетливее. Вскоре старпом записал:
«03.49. Пеленг на шумы винтов 290°. В перископ видны мачты многих кораблей и два самолета над ними. Объявлена торпедная атака. Слышны далекие взрывы глубинных бомб».
Когда я объявил торпедную атаку, то почувствовал, какое облегчение принесла долгожданная команда экипажу. Но это лишь начало. Чтобы боевое счастье не ускользнуло от С-15 и на этот раз, надо быть собранным, быть дерзким. Вот уже виден в перископ весь конвой. Каким грозным и неподступным кажется он. Но одного транспорта уже нет. Значит, новый тактический прием оправдал себя. М-201 успешно атаковала. Это на нее сбрасывали гитлеровцы глубинные бомбы. Теперь наша очередь.
Подняли перископ. Траверзное расстояние до колонны 20–25 кабельтовых. Легли на контркурс и поднырнули под корабли охранения. Над головой шумы их винтов. Думают ли гитлеровцы, что сейчас мы проходим под их килями? Снова на 5–6 секунд подняли перископ. Ох уж это гладкое море. А вот и «наш» транспорт – головной. Быстро рассчитываю угол упреждения. Неужели так и будет все гладко, просто? Даже не верится. Через минуту подвсплываем опять. Дистанция 14 кабельтовых. С транспортом творится сторожевой корабль. И впервые в жизни подаю команду, целясь в реального противника:
– Носовые торпедные аппараты товсь! – А через 3 секунды: – Пли!
Из четырех выпущенных торпед три попали в транспорт «Сюльвикен». Это стало известно потом, а тогда нам пришлось подвсплывать, чтобы проконтролировать результат атаки. И тут же увидел рядом два сторожевых корабля.
– Ныряй, – приказал я боцману, убирая перископ.
Но удача явно не хотела даваться нам без труда. Внезапно из строя вышло электрическое управление горизонтальными рулями. Пока переходили на ручное управление, создался дифферент 30 градусов на корму. Нос корабля показался на поверхности моря, что заметили фашисты. Они открыли по нам интенсивный огонь, а один из сторожевиков пошел на таран.
Положение было критическое. Я приказал срочно погружаться и увидел, как бешено вращают рукоятки кингстонов трюмные Василий Махотин и Анатолий Стребыкин. Не растерялся ни один человек. С-15 ушла на глубину 40 метров. И тут посыпались глубинные бомбы. Попытка задержаться на рабочей глубине не удалась. Лодка продолжала погружаться и ударилась о грунт на глубине 103 метра.
Мы выиграли два этапа боя: скрытный подход и атаку. Оставалось устоять в третьем: сохранить корабль, уйти от преследования. Бомбы рвались беспрерывно, все время рядом. Впервые я увидел, как прогибаются шпангоуты. Но экипаж чувствовал себя бодро. С-15 открыла боевой счет.
Сбросив 79 бомб, противник потерял подводную лодку. И мы сразу приступили к устранению повреждений. Но при первых же шумах в отсеках – снова глубинные взрывы. Когда немного стихло, дал команду экипажу позавтракать. Обыденные дела как нельзя лучше успокаивают людей.
С момента атаки прошло уже пять часов. Кажется, опасность миновала. Отремонтировали и запустили гирокомпас, ввели в строй горизонтальные рули, восстановили нормальное освещение. Можно всплывать с грунта. И вот еще одна запись в журнале боевых действий:
«20.30. Прошли минное поле. Горизонт чист. Всплыли в крейсерское положение… Пока обнаружено 62 серьезных повреждения, полученных в результате взрыва 114 глубинных бомб…».
Конечно, произвести весь ремонт в море было невозможно. Но до базы корабль мог дойти. Выдержала наша С-15 трудный экзамен. И так же отлично прошел проверку боем экипаж. Моряки безукоризненно сработали в момент атаки и не дрогнули, когда гибель казалась неминуемой.
При входе в Екатерининскую гавань я вызвал артиллерийский расчет к пушке. С-15 впервые салютовала о победе. На пирсе нас встречал командующий флотом адмирал А. Головко. А потом весь экипаж был представлен к наградам.
Моряки шутили – повернулось-таки боевое счастье к нам лицом. Оно действительно повернулось. Уже в следующем походе от наших торпед пошел на дно еще один транспорт. Метод нависающих завес стали успешно использовать все корабли. И было приятно сознавать, что С-15, ставшая для меня родным кораблем, одной из первых применила новый тактический прием, познав при этом радость победы.
Вице-адмирал в отставке Г. Васильев
Статья капитана 1 ранга С. И. Быстрова (под псевдонимом А. Куковкин) «Победные атаки С-15» в газете «На страже Заполярья», № 105 (12938), 6 мая 1980 года
В квартире вице-адмирала запаса Г. Васильева есть маленький музей подводных лодок. Черные полированные модели кораблей в прозрачных плексигласовых коробках. Примечательна эта коллекция тем, что в ней собраны лишь те типы подводных лодок, на которых Георгий Константинович служил, которыми командовал, с которыми непосредственно была связана его служба на высоких должностях.
За каждой подводной лодкой у вице-адмирала Васильева целая история, глава из жизни и службы. Но когда я спросил у Георгия Константиновича, какой из кораблей ему более всего памятен, взгляд его, быстро пробежав по ряду моделей, начинающихся с атомных красавцев, остановился на маленькой лодочке, которая и в действительности маленькая в сравнении с современными атомоходами – на «эске», как называют ее подводники. «С-15» – корабль, который капитан-лейтенант Васильев принял под свое командование в 1943 году. Примечательно, что первый же выход в море «С-15» под командованием Васильева принес подводной лодке, считавшейся неудачливой, боевой успех.
Успехи неизменно сопутствовали командиру, обладавшему хорошей выдержкой, умением внушать спокойствие и уверенность экипажу, быстро и смело принимать решениядаже в очень сложных ситуациях. Бывали случаи, когда «С-15» попадала после атаки
в такие переплеты, что, казалось, судьба ее решена, но тем не менее подводники, прилагая все силы и мастерство, спасали корабль, оказывались победителями и вновь входили в Екатерининскую гавань Полярного, салютуя о боевом успехе.
Во время атаки подводную лодку, надежно скрытую толщами вод от глаз врага, выдавали две вещи: перископ и след от выпущенных торпед. Но если перископ в руках опытного командира минимально нарушал скрытность действий лодки, то светлые дорожки от парогазовых торпед прямо показывали противнику место подводного корабля. И мгно-венно туда устремлялись силы охранения, сыпались глубинные бомбы.
Георгий Константинович рассказал мне об одной из своих атак, когда он впервые не опасался, что выпущенные торпеды выдадут его корабль. Потому что тогда в аппаратах «С-15» лежали электрические торпеды, только-только ставшие поступать на флот.
Шел 1944 год. Исход войны был предрешен. Гитлеровцы еще пытались как-то спасти свое положение, но удары советских войск были все мощнее, сокрушительнее, все больше современной боевой техники и оружия становилось у советских воинов.
Капитан-лейтенант Г. Васильев участвовал в первых операциях на Северном флоте, в которых подводные лодки действовали методом «нависающей завесы». Заключался этот метод в том, что группа подводных лодок, развернутая в завесу в 25–30 милях от побережья, как бы нависала с севера над прибрежной коммуникацией противника. Получив сведения от самолета-разведчика или берегового радиоцентра, лодки шли на перехват конвоя. После атаки лодки отходили из прибрежной полосы к северу и там ожидали новых разведывательных данных. Метод избавлял подводников от необходимости многократно форсировать вражеские минные заграждения (в 1943 году противник прикрыл свою прибрежную коммуникацию со стороны моря почти на всем протяжении, поставив 3726 мин и 170 минных защитников) и исключал преждевременное обнаружение и преследование их противолодочными силами.
В операции, проводившейся в мае 1944 года, «С-15» потопила транспорт «Сольвикен», выпустив с дистанции 14 кабельтовых четыре торпеды. Три из них попали в цель. Но чудом осталась жива и «С-15».
После залпа капитан-лейтенант Васильев приказал боцману всплыть под перископ, чтобы проконтролировать результат торпедной атаки. Через окуляр командир увидел в 10 кабельтовых два сторожевых корабля, которые шли параллельным с лодкой курсом. Гитлеровцы обнаружили корабль и начали прицельное бомбометание. Из 79 сброшенных бомб 45 взорвались в непосредственной близости от лодки. Получив более шестидесяти всяких повреждений, «С-15» лежала неподвижно на грунте. Только через восемь часов она смогла дать ход, не опасаясь преследования.
Конечно, гитлеровские сторожевики потому оказались рядом с лодкой, что залп ее дал им хорошую картину торпедной атаки. И совсем по-другому проистекал бой «С-15» через три месяца.
23 августа в Баренцевом море стояла прекрасная погода. Уже неделю томились подводники в ожидании каких-либо сведений о противнике. На подводной лодке шла обычная жизнь, как вдруг радиотелеграфист доложил капитану 3 ранга Васильеву о получении радиограммы от самолета-разведчика. Расчеты показали, что обнаруженный авиаторами конвой должен подойти к маяку, где было выгоднее всего выйти
в атаку, не ранее 5 часов 30 минут 24 августа. Командир решил закончить зарядку аккумуляторной батареи и затем выйти на коммуникацию противника в районе мыса Слетнес. Ночью, форсировав минное поле, «С-15» подошла к берегу. В 6 часов утра капитан 3 ранга Васильев обнаружил конвой на расстоянии 50–60 кабельтовых.безоблачное небо подымались дымы от трех транспортов, следовавших в охранении 15 боевых кораблей.
Какой подводник не испытывал волнения в эти напряженные минуты перед боем. Волновался и Васильев. Но по его лицу трудно было это предположить. Как всегда, он размеренно и четко отдавал команды, которые моряки стремились исполнить самым лучшим образом. Все они знали: сейчас их победа, их жизнь – в руках командира.
Командир лодки решил действовать только наверняка, ведь недаром же у него на борту эти необыкновенные – бесследные торпеды. Когда до самого крупного транспорта осталось 10 кабельтовых, «С-15» произвела четырех торпедный залп. И вот два мощных взрыва потрясли утреннюю тишину. Немецкий транспорт «Дессау» скрылся под водой, а гитлеровцы никак не могли понять – что же произошло? На минах он что ли подорвался? Ведь следов от торпед никто не видел. Через некоторое время они все-таки решили, что атаку произвела подводная лодка. Началась ожесточенная бомбежка, но «С-15» уже была в безопасности.
…Вот какая история оказалась у этой маленькой модели, стоящей сейчас на стеллаже у вице-адмирала запаса Г. Васильева. История эта, конечно, более полна и сложна для тех, кто ее пережил. Поэтому не только командир, но и все, кто воевал на «С-15», очень хорошо помнят свой боевой корабль. Как-то Георгий Константинович получил от одного из своих бывших подчиненных фронтовых лет письмо. Ветеран писал, что если бы снова пришлось воевать, он бы попросился только к Васильеву, потому что всегда знал и верил, что со своим командиром они победят. Так верят в своих командиров советские подводники и сегодня. Эта вера – нестареющее оружие.
Куковкин
Рукопись Г. К. Васильева
Награды вице-адмирала
Георгия Константиновича Васильев
Орден Ленина № 322189
Орден Боевого Красного Знамени № 105343
Орден Боевого Красного Знамени № 22878/2
Орден Отечественной войны № 12003
Орден Отечественной войны № 1497264
Орден Красной Звезды № 1982822
Орден Красной Звезды № 2945533
Медаль «За боевые заслуги» № 1337313
Общественный орден «Во славу флота российского» 1-й степени № 0030
Общественный орден «Во славу флота российского» 2-й степени № 0005
Медаль «За оборону Советского Заполярья» № 024706
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
Медаль «30 лет Советской армии и флота». 15 августа 1948 г.
Медаль «40 лет Вооруженных сил СССР». 10 июня 1958 г.
Медаль «20 лет победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». 8 мая 1965 г.
Медаль «50 лет Вооруженных сил СССР». 20 февраля 1968 г.
Медаль «За воинскую доблесть» в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. 20 апреля 1970 г.
Медаль «Ветеран Вооруженных сил СССР». 1973 г.
Медаль «30 лет победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». 1975 г.
Медаль «60 лет Вооруженных сил СССР». 1978 г.
Медаль «За безупречную службу» 1-й степени
Медаль Чехословацкой Социалистической Республики «За укрепление дружбы по оружию». 1971 г.
Медаль ГДР «Братство по оружию». 1972 г.
Медаль Польской Народной Республики «Братство по оружию». 1973 г.
Медаль «40 лет победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
Знак командира подводной лодки. 1944 г.
Знак «За дальний поход». 1961 г.
Знак «25 лет победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
Библиография
Архивы: ЦВМА, личное дело № 94895; ф. 3. оп. 4, д. 44, л. 130; оп. 13, д. 42, л. 170; оп. 83, д. 8, л. 57, 108; оп. 84, д. 22, л. 226; д. 51, л. 25; оп. 74, д. 3, л. 303. РГА ВМФ, ф. р-393, оп. 2, д. 3762.
Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928–1945. Справочник. – М., 1988.
Боевая деятельность подводных лодок Военно-морского флота СССР в Великую Отечественную войну 1941–1945 гг. Т. I. Подводные лодки Северного флота в Великой Отечественной войне. М., 1969.
Головко А. Г. Вместе с флотом. – М.: Воениздат, 1979.
Голосов Р. А. Продуть балласт. – М.: Российская политическая энциклопедия, 2008.
Дмитриев В. И. Атакуют подводники. – М., 1973.
Зайцев Ю. М. Трансокеанский переход подводных лодок Тихоокеанского флота
в годы Великой Отечественной войны» // Россия и АТР. – Владивосток: Институт истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН. № 1 (51). 2006.
Захаров С. Е., Багров В. Н. Краснознаменный Тихоокеанский флот. – М.: Воениздат, 1981.
Козлов И. А., Шломин В. С. Краснознаменный Северный флот. – М.: Воениздат,
1983.
Колышкин И. А. В глубинах полярных морей. – М.: Воениздат, 1964.
Комаров В. И. Правда о гибели подводной лодки Л-16. Рукопись. Архив музея ТОФ. Оп. 73. Д. 14. Инв. № 2127.
Котов П. Г. Атомные покоряют глубины. – ВИА, 2000.
Кузнецов Н. Г. Накануне. – М.: Воениздат, 1969.
Лурье В. М. Адмиралы и генералы Военно-морского флота СССР 1946–1960. –
М.: Кучково поле, 2007.
Морозов М. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941– 1945. Летопись боевых походов. Ч. 3. Северный флот. – М., 2005.
Мосцеев В. М., Власов Л. К. В студеных глубинах. – Политическое управление Краснознаменного Северного флота, 1961.
Мотицура Хасимото. Потопленные. Японский флот в войне 1941–1945 гг. – М.: Издательство иностранной литературы, 1956.
Некрологи: Красная звезда. 1994. 22 апр. Боевая вахта. 1994. 26 мая.
Платонов А. В., Лурье В. М. Командиры советских подводных лодок 1941–1945. – СПб., 1999.
Политдонесение политического управления Северного флота. Филиал Центрального военно-морского архива, ф. 112, д. 24 066, л. 40–41.
Саватеев П. Через моря и океаны. // Военно-исторический журнал. 1960. № 11.
Стребыкин А. Г. Подводники с Тихого // Мы – тихоокеанцы. – Владивосток: Дальиздат, 1977.
Тамман В. Ф. В черной пасти фиорда. – М.: Воениздат, 1979.
Хмельнов И. Н., Чухраев Э. М. Великий Тихий океан России. – СПб.: Художествен-ный центр «Штандарт», 2013.
Черкашин Н. А. На крейсерах. – М.: Совершенно секретно, 2007.
Чернавин В. Н. Атомный подводный. – М.: Андреевский флаг, 1997.
Шахаратов Н. Б. Книга памяти. Адмиралы, генералы и офицеры Управления ВМУЗ и аппарата заместителя ГК ВМФ по ВМУЗ. – СПб.: Издательство ОАО «Центр технологий судостроения и судоремонта», 2012.
Щедрин Г. И. На борту С-56. – Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1982.
ГОДЫ. МИЛИ. СУДЬБЫ
Компьютерная верстка: Петухова Е. Ю.
Корректор Виноградова В. А.
Подписано в печать 21.12.2020 г. Бумага мелованная.
Формат 70 ×100/16. Гарнитура PetersburgC. Печать офсетная.
Усл. печ. л. 36,76. Тираж 500 экз. Заказ № 96.
Издательство ООО «РДП»
Отпечатано в Обществе с ограниченной ответственностью
«Рыбинский Дом печати»
152901, г. Рыбинск, ул. Чкалова, д. 8.
e-mail: printing@r-d-p.ru р-д-п.рф
