Георгий Константинович Васильев
Годы. Мили. Судьбы
Памятник Берингу перенесли в глубь сквера. Памятник Лаперузу поставили на пьедестал. На полуострове Сигнальный разбили парк культуры. Усилиями и под руководством Г. И. Щедрина на полуострове воссоздали фрагменты обороны Петропавловска 1854 года. Отрыли окопы и орудийные дворики батарей, где-то достали и установили пушки тех времен. Восстановили часовню, построенную в память о погибших при обороне порта. При Щедрине создали Музей Камчатской военной флотилии. Благодарные камчадалы избрали адмирала почетным гражданином Петропавловска-Камчатского и назвали его именем площадь.
Вырос торговый порт. Установили краны для погрузки и выгрузки судов, проложили подъездные автомобильные дороги. Построили морской вокзал и бетонный причал от ковша бухты до территории штаба флотилии. Исчезли ажурные мачты длинноволновой радиостанции, разобранной за ненадобностью.
Здание Музея Камчатской военной флотилии,
Петропавловск-Камчатский.
Музей основан Г. И. Щедриным. Фото В. Д. Доценко
Памятник русскому мореплавателю Витусу Берингу.
2015 г. Фото В. Д. Доценко
Памятник почетному гражданину
Петропавловска-Камчатского адмиралу В. С. Завойко, герою обороны Петро-
павловска 1854 г. Фото В. Д. Доценко(Слева)
Памятник французскому мореплава-
телю Лаперузу после реконструкции и переноса на новое место.
Фото В. Д. Доценко(Справа)
Воссозданный фрагмент обороны Петропавловска 1854 года.
1960 г. Фото Г. К. Васильева(Слева)
Памятник героям 3 батареи лейтенанта А. П. Максутова установлен в 1954 г. в честь 100-летия обороны Петропавловска.
Фото В. Д. Доценко(Справа)
Реконструированная 3 батарея лейтенанта А.П. Максутова, Петропавловск-Камчатский. 2015 г. Фото В. Д. Доценко
Контр-адмирал Пильщиков Василий Дмитриевич
Петропавловская судоремонтная верфь в бухте Раковой стала главным ремонтным предприятием для торговых и рыболовецких судов. Там построили бетонную причальную стенку, оборудованную кранами, воздвигли новые цеха. Разросся поселок Индустриальный. Население города увеличилось в 2 раза и достигло 200 тысяч человек. Камчатской флотилией временно командовал капитан 1 ранга Александр Болиславович Тайшерский, нового командующего вместо вице-адмирала Г. И. Щедрина еще не назначили. Начальником политотдела флотилии был контр-адмирал Василий Дмитриевич Пильщиков талантливый политработник, загубленный членом Военного совета М. Захаровым. После успешной службы на Камчатской флотилии Пильщикова назначили с повышением на должность начальника политотдела Каспийской флотилии с подчинением Москве. Там он проявил незаурядные способности и был назначен на Тихоокеанский флот заместителем начальника политуправления флота, с перспективой замены Захарова, о чем он опрометчиво сообщил одному из полит управленцев по прибытии во Владивосток. Эту информацию донесли М. Захарову, и начался процесс постоянной и неуклонной травли и дискредитации В.Пильщикова. Сначала некоторые полит управленцы, не без одобрения начальства, изобразили «недовольство работников аппарата», потом в каких-то фразах и высказываниях нашли политические ошибки и по поговорке «каждое лыко в строку» довели дело до освобождения от должности. Пильщикова перевели с Дальнего Востока в центр. Он заболел, сначала ампутировали ногу до колена, потом полностью и отправили в отставку.
В штабе Камчатской флотилии нашлись мои старые знакомые – Женя Кабанов, с которым учился в авиасекторе, и Вася Янковенко, с ним учился в подводном секторе учи-лища. Оба в звании капитан 1 ранга служили операторами в штабе флотилии и готовились к увольнению в запас. Там же встретил Е. Г. Раменского, дачного соседа по Риге. Был у них в гостях, а на следующее лето они прилетали с ответным визитом во Владивосток. Жена его, Татьяна Сергеевна, родом из Бологого, так не первый раз встречаются земляки даже в самых отдаленных краях.
На Камчатке базировались значительные силы флота. В бухте Раковой (в средней части полуострова Завойко) – бригада эскадренных миноносцев, севернее – бригада охраны водного района. В небольшой бухточке на материковом берегу – бригада торпедных катеров. Три бригады подводных лодок проектов 611, 613 и 641 входили в состав 15 эскадры подводных лодок. Они базировались в бухте Крашенинникова (прежнее название Тарья). Командовал эскадрой контр-адмирал Анатолий Антонович Рулюк, после него Я. И. Криворучко, начальник политотдела – капитан 1 ранга Ковтонюк, начальник штаба – капитан 1 ранга Рудольф Александрович Голосов (впоследствии Герой Советского Союза, начальник штаба Тихоокеанского флота), фамилии командиров бригад я не помню. Место базирования хорошо обустроено. Там, где мы в 1941 году швартовались за березы, построили глубоководный причал и три железобетонных пирса, дополни-тельно к ним установили два плавучих причала. Участок берега от мыса Артишок до основания полуострова застроили зданиями различного предназначения, казармами, мастерскими, котельными, столовыми. Имелся клуб, своя электростанция, магазины и прочие сооружения, обеспечивающие быт. Семьи офицеров и сверхсрочников жили в блочных домах в поселке у основания полуострова, отделяющего бухту от Авачинской губы. На южном берегу, в бухте Сельдевая, построили военный судоремонтный завод. На западе, в бухте Советская, разместили склады и вели большие работы по созданию базы технического обеспечения для атомных подводных лодок.
На термальных источниках в Паратунке открыли военный и гражданский санатории. В районе маяка Петропавловский базировался полк береговой обороны.
Наступил 1961 год. Новогодний праздник встретил дома в теплой, светлой, большой квартире за накрытым столом с Марией Антоновной, Ирочкой и Анечкой. Как это непохоже на одинокое существование в чужом, противном, холодном городе в первые годы моей лейтенантской службы. Уже приближалась вторая годовщина службы на Тихоокеанском флоте и полгода в новой должности. Пока все складывалось нормально. Сложным для меня оказался вопрос взаимоотношений с некоторыми заместителями командующего флотом, на чем я набил немало шишек, особенно в первый год нахождения в должности. Оставаясь за командующего на время его отпусков и командировок, приходилось принимать решения, иногда не совпадающие с точкой зрения того или иного начальника. Это приводило к обидам, обострению отношений и в некоторых случаях к жалобам командующему после его возвращения на флот. С соседями по дому отношения установились ровные, спокойные. Фокины и Житинские вели замкнутый образ жизни. Кроме официальных приемов мы в гости не ходили и к себе не приглашали. У Захаровых собирались время от времени политработники. У Амелько – картежная компания: начальник связи Лопатинский, начальник разведки Токарь, начальник оперативного управления Исай. После новогодних праздников снова за работу.
Строительство объектов для обеспечения базирования атомных подводных лодок, вооруженных крылатыми ракетами П-5, началось в конце 1960-го и продолжалось в 1961 году. На берегу небольшой бухты залива Стрелок строили казармы для экипажей лодок, тренажеры управления ядерными установками и ракетными комплексами, глубоководный причал с плавучими пирсами. В некотором отдалении от пирсов – подземный склад ракет с помещениями для их обслуживания. В бухте Чажма поставили плавучий док для замены активных зон реакторов. На мысе Сысоева создавали хранилище радиоактивных отходов. Возводили дома для корабельных офицеров в поселке Промысловка, который быстро разрастался, и там уже не хватало пресной воды. Доставку офицеров к месту службы и обратно предполагалось производить автобусами.
В этих работах задействовали несколько тысяч военных строителей, объединенных в строительные отряды. Управлял строительством помощник командующего флотом генерал-майор Григорий Харитонович Гордиенко. Ему же подчинялись проектная организация и отдел капитального строительства. Не хватало строительных материалов – кирпича, цемента, леса. Задерживались поставки оборудования и комплектующих изделий. Во второй половине года с флота потоком шли телеграммы в обкомы КПСС, предприятиям и поставщикам с просьбой ускорить отгрузку недостающих изделий. Не во всех случаях, но иногда помогало.
Маршал Советского Союза Филипп Иванович Голиков
Больших учений в этом году не планировалось. В марте провели командно-штабное учение на неизменную тему «Уничтожение авианосной ударной группы» и во второй половине года тактические учения соединений. В июле 1961 года на флот прибыл заместитель министра обороны начальник Главного политического управления Маршал Советского Союза Голиков. Он посетил основные соединения – эскадру подводных лодок, авиадивизию и Камчатскую военную флотилию. Сопровождали его командующий флотом и член Военного совета. Впечатления о флоте у Голикова сложились хорошие, несмотря на инцидент в конце визита. Новый командующий Камчатской военной флотилией контр-адмирал Дмитрий Климентьевич Ярошевич пригласил начальство на рыбалку. Как потом рассказывал Ярошевич, вначале все шло нормально. На торпедном катере вышли в Авачинскую губу и встали на якорь у острова Бабушкин Камень. Сразу же начала клевать крупная камбала. У всех клюет, а у Голикова нет. Фокин заметно нервничает, потом отзывает Ярошевича в сторону и спрашивает: «Товарищ Ярошевич! В чем дело?! Почему у маршала не клюет?» Тихоокеанский флот ежегодно пополнялся кораблями с Северного и Балтийского флотов через Северный морской путь. Один раз в год, в удобное по ледовым условиям в северных морях время, при обеспечении ледоколами «Главсевморпути» проводился с запада на восток караван военных кораблей. Согласно приказу главкома Военно-морского флота, в начале года в одной из баз Северного флота формировалось это соединение. Подготовка к переходу включала ремонт механизмов и систем кораблей, усиление их корпусов и буксирных устройств, замену штатных винтов на ледовые и пр. На случай зимовки или непредвиденных задержек в пути брали годовой запас продовольствия, одежды и других видов снабжения. Соединение именовалось Экспедиция особого назначения (ЭОН). ЭОН-62 состояла из девяти кораблей: четырех подводных лодок проекта 641, одной плавказармы и четырех разведывательных кораблей «осназ». Командовал соединением капитан 1 ранга В. Каменский. Корабли «осназ» предназначались для определения координат точек падения головных частей баллистических межконтинентальных ракет в средней части Тихого океана. Они успели пройти через льды в проливе Лонга и выйти на чистую воду. Плавказарма, шедшая на буксире транспорта, и подводные лодки не смогли преодолеть ледовые поля даже с помощью ледоколов и возвратились в бухту Певек. Комфлот приказал мне вылететь в Певек, при наличии возможности вывести лодки изо льдов, а при невозможности – организовать зимовку в Певеке. До Петропавловска-Камчатского летел на самолете Ту-104. С аэродрома Елизово на флотском самолете Ил-14 вылетел в Анадырь. Для оценки ледовых условий проложили маршрут полета в 5–10 километрах от берега. Западнее меридиана мыса Дежнева море было покрыто сплошными торосовыми льдами. У кромки льда дежурил американский ледокол «Nord wind» (Северный ветер). Каждый год с началом навигации по Северному морскому пути и до ее окончания он вел наблюдение за движением торговых и военных судов.
В Уэлене и Анадыре для тяжелых самолетов стратегической авиации Ту-95 и М-4 были построены аэродромы дозаправки с бетонными взлетно-посадочными полосами, всеми необходимыми службами и оборудованием. Приземлились для заправки в Уэлене. Поселок застроен двухэтажными кирпичными домами, обеспеченными горячей водой и центральным отоплением. Как и в других населенных пунктах районов вечной мерзлоты, дома строили на сваях, а тепловые и водяные коммуникации прокладывали над землей в бетонных коробах, одновременно служивших тротуарами. Местные чукчи предпочитали жить в традиционных ярангах, более привычных для сложившегося образа жизни – охоты на морского зверя летом и пушного зверя в тундре зимой. В поселке имелись электростанция, почта с радиосвязью, клуб и другие учреждения для удовлетворения элементарных потребностей местных жителей и военных специалистов, обслуживавших аэродром. На следую-щий день мы вылетели из Уэлена в Певек. Порт Певек расположен в одноименной бухте, закрытой невысокими сопками с трех направлений – севера, востока и юга. Оснащен бетонными причалами с подъемными кранами для разгрузки судов, складами и площадками для разного рода грузов. На западных склонах сопки для рабочих порта построен поселок кирпичных двухэтажных домов. Электро- и теплоснабжение обеспечивала ТЭЦ. Недалеко от порта находился аэродром, способный принимать самолеты полярной авиации. Через порт шло снабжение центральной части Чукотского полуострова углем, топливом для самолетов и вертолетов, продовольствием, одеждой, промышленным и транспортным оборудованием и другими видами снабжения. Грузы завозили морем в Певек в короткий промежуток арктической навигации и размещали на складах, а с наступлением холодов по зимникам доставляли в центральную часть полуострова. Предмет вывоза – золото и пуш-нина. Сюда ввозили от 100 до 200 тысяч тонн грузов, вывозили сотни килограммов.
В порту стояли 4 подводные лодки и плавказарма. Ледоколы и торговые суда ушли на Запад. Штаб ледовых операций считал невозможными какие-либо действия по проводке лодок на Восток. Экипажи кораблей разместили на плавказарме. Они были морально и материально готовы к зимовке, обеспечены на предстоящий год основными видами продовольствия, кроме картофеля и овощей. После разговора с командирами кораблей вы-летел в Петропавловск-Камчатский с посадкой на аэродроме Матвеево в центральной части Чукотки. Перелет продолжался 10 летных часов, плюс 2 часа на заправку.
Флот готовили к приему новых атомных подводных лодок. Обустраивали пункты базирования, систему их обслуживания и обеспечения. Формировали и развивали соединения атомных ракетных и многоцелевых подводных лодок первого поколения. В 1959 году на судостроительном заводе № 199 в Комсомольске-на-Амуре заложили первую атомную подводную лодку проекта 659. В июне 1961 года эту лодку – К-45 – сдали флоту, командир капитан 3 ранга В. Г. Белашев. Она вошла в состав 9 отдельной бригады, преобразованной в 26 дивизию атомных подводных лодок с базированием в бухте Павловского.
Усиление военной угрозы на Дальневосточном стратегическом направлении со стороны США, Японии и Китая требовало создания мощных современных корабельных соединений, хорошо защищенных и оборудованных пунктов базирования. Наш флот вышел на просторы Тихого и Индийского океанов. Надводные корабли и подводные лодки активно патрулировали, осваивая новые морские и океанские районы. Большая ответственность и нагрузка легли на командиров соединений и офицеров флота. Создавались силы обеспечения и ремонта кораблей, подводных лодок в районах боевого патрулирования. Приступили к строительству новых пунктов базирования для надводных кораблей в бухте Стрелок, для подводных лодок на Камчатке (в бухтах Бечевинская, Ильичева и Завойко). Тихоокеанский флот становился самым мощным и передовым флотом Советского Союза.
Моральным стимулом мобилизации масс на успешное выполнение задач стало объявление лучших предприятий, организаций, колхозов и совхозов «маяками», имелось в виду значение слова – указывающий путь. Это звание присваивалось совместными постановлениями обкомов КПСС, исполкомов, профсоюзов и обкомов ВЛКСМ.
В июле 1961 года министр обороны объявил Тихоокеанский флот «маяком» – лучшим среди флотов и военных округов страны. По этому случаю в соединениях и частях политорганы провели митинги и собрания личного состава. Только командующий флотом сокрушенно заметил: «Плохо наше дело, теперь нам жизни не дадут».
Последующие события несколько затмили значение этого факта. В октябре 1961 года состоялся XXII съезд КПСС. Командующий флотом В. А. Фокин, член Военного совета М.Н. Захаров и руководство края были избраны делегатами. Съезд обсудил и «одобрил!» отчеты ЦК и ЦРК, утвердил новую программу КПСС и внес изменения в Устав партии. Новая программа объявляла целью партии построение коммунистического общества. После окончания съезда военных моряков усадили за изучение и конспектирование материалов и решений партии.
От издателя книги А. А. Кибкало
На этом рукопись Георгия Константиновича Васильева заканчивается.
Выпискам из приказа МО СССР о присвоении Г. К. Васильеву 29 апреля 1962 года очередного воинского звания – вице-адмирал
События его дальнейшей жизни развивались следующим порядком. 27 апреля 1962 года Георгию Константиновичу Васильеву присвоено воинское звание вице-адмирал. После окончания XXII съезда КПСС, командующего Тихоокеанским флотом адмирала Фокина избрали членом ЦК КПСС и депутатом Верховного Совета СССР и в июне 1962 года назначили первым заместителем главнокомандующего Военно-морским флотом. Командующим Тихоокеанским флотом стал вице-адмирал Николай Николаевич Амелько. На должность начальника штаба флота назначили вице-адмирала Дмитрия Климентьевича Ярошевича, участника Великой Отечественной войны, опытного подводника, пришедшего с должности командующего Камчатской флотилией. На этой должности он пробыл до 1965 года, тяжело заболел, скончался в Ленинграде в 1966 году. С 1965 по 1973 годы начальником штаба Тихоокеанского флота был контр-адмирал (впоследствии адмирал) Григорий Алексеевич Бондаренко.
Вице-адмирал Ярошевич
Дмитрий Климентьевич
(05.03.1911–10.10.1966)(Слева)
Адмирал Бондаренко
Григорий Алексеевич
(1921–1988)(Справа)
Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Севастополя. После войны командовал кораблями и соединениями флотов. В 1962—1965 гг. – начальник штаба Балтийского флота, в 1965—1973 гг. – начальник штаба Тихоокеанского флота. С 1973 г. – заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом по боевой подготовке – начальник боевой подготовки ВМФ.
Первый заместитель командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирал Георгий Константинович Васильев, как подводник, отвечал за подготовку и деятельность подводных сил, а также за подготовку кораблей к боевой службе.
Удостоверение об избрании Георгия Константиновича Васильева
депутатом Приморского краевого Совета депутатов 5 марта 1963 г.
Первый заместитель командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирал
Георгий Константинович Васильев
Приходилось учиться организовывать подразделения и службы хранения, обслуживания и эксплуатации нового оружия. Для атомных подводных лодок создавали и оборудовали пункты базирования, службы и подразделения по обслуживанию и перезарядке ядерных энергетических установок, службу ядерной безопасности. Строили новые командные пункты и узлы связи. Развивали систему берегового наблюдения и береговой обороны. Во время конфликта на китайской границе у острова Даманский в сжатые сроки создали и укрепили ВЛОР (Владивостокский оборонительный район). Все это требовало большого напряжения, четкого планирования и контроля. С 3 по 17 сентября 1963 года атомная подводная лодка К-115 проекта 627 совершила первый в истории Военно-морского флота трансарктический переход подо льдами Арктики. По заданию 10 сентября лодка всплыла у полярной станции ПС-12, произошла встреча экипажа с полярниками станции. Подо льдами К-115 прошла 1570 миль за 121 час и 17 сентября прибыла в бухту Крашенинникова. Первый заместитель командующего Тихоокеанским флотом Г. К. Ва-сильев встречал подводников. За мужество и образцовое выполнение этого перехода командир лодки капитан 1 ранга Иван Романович Дубяга (в последующем контр-адмирал) удостоен звания Герой Советского Союза.
Георгий Константинович Васильев встречает подводников после трансарктического перехода в кают-компании атомной подводной лодки К-115 проекта 627, командир лодки И. Р. Дубяга. 1963 г.
Герой Советского Союза,
контр-адмирал
Иван Романович Дубяга
(1929–1999)(Слева)
Командир атомной подводной лодки
К-178, Герой Советского Союза,
капитан 1 ранга Михайловский
Аркадий Петрович (1925–2011)(Справа)
С 14 по 30 сентября 1963 года с Северного флота по Северному морской пути совершила переход К-178 – первая атомная ракетная подводная лодка проекта 658 с тремя баллистическими ракетами (дальность стрельбы 650 км), командир капитан 1 ранга Аркадий Петрович Михайловский. Лодка прошла 4411 миль за 374 часа, из них в подводном положении – 3460 миль за 286 часов, подо льдами – 1617 миль за 136 часов. За образцовое выполнение задания и мужество командир К-178 капитан 1 ранга Аркадий Петрович Михайловский (в последующем адмирал, командующий Северным флотом) удостоен звания Герой Советского Союза, а экипаж награжден орденами.
Удостоверение о награждении вице-адмирала Г. К. Васильева медалью
«Двадцать лет победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» 7 мая 1965г.
В 1965 году Тихоокеанский флот получил 4 новые дизельные подводные лодки проекта 651 с четырьмя пусковыми установками крылатых ракет П-6. С завода Комсомольска-на-Амуре начали поступать атомные подводные лодки проекта 675 с 8 крылатыми ракетами П-6. В мае 1966 года Генеральный секретарь КПСС Леонид Ильич Брежнев посетил Владивосток. Он вручил городу орден Ленина и ознакомился с Тихоокеанским флотом. На борту ракетного крейсера «Варяг» 21 мая встретился с лидером Северной Кореи Ким Ир Сеном. Гостям крейсера вручили традиционные подарки моряков – тельняшки и бескозырки. «Все, товарищи, шляпу выбрасываю. Буду носить только бескозырку!» – пошутил Л. Брежнев.
Модель ракетного крейсера «Варяг» подарена экипажем
крейсера Г. К. Васильеву 23 апреля 1966 года
Л.И. Брежнев, сзади слева Г. К. Васильев на борту РКР «Варяг», Владивосток. 21 мая 1966 г.
Главнокомандующий Военно-морским
флотом адмирал флота С. Г. Горшков
и первый зам. командующего
Тихоокеанским флотом вице-адмирал
Г. К. Васильев на аэродроме,
Владивосток. 1966 г.
Ким Ир Сен с благодарностью принял пакет с тельняшкой и бескозыркой, но кепку снимать не стал, обошелся без шуток, лишь приветливо улыбался, обводя взглядом стоявших на палубе моряков. Приняв на борт высоких гостей, ракетный крейсер «Варяг» на полной скорости пошел из Владивостока к острову Русский. Командир «Варяга» капитан 1 ранга А. Пинчук имел приказ обеспечить противовоздушную, противоракет-ную и противодиверсионную оборону корабля. Проведение секретных переговоров на военных кораблях приобрело важное значение с началом бурного развития радиоэлектронных средств разведки. Каюта крейсера, отведенная для переговоров на высшем уровне, была наиболее безопасным и защищенным местом. В этих условиях была уверенность, что иностранные разведслужбы не смогут организовать прослушивание. В должности первого заместителя командующего Тихоокеанским флотом Георгий Константинович находился с 1960 до сентября 1968 года. В декабре 1967 года главнокомандующий Военно-морским флотом Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков выдвинул кандидатуру Георгия Константиновича Васильева на должность командующего Черноморским флотом.
Удостоверение об избрании Георгия Константиновича Васильева депутатом Приморского краевого Совета депутатов 21 марта 1967 г.
Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении вице-адмирала Г. К. Васильева орденом Ленина 31 октября 1967 г.
Удостоверение о награждении вице-адмирала Г. К. Васильева медалью «50 лет Вооруженных сил СССР» 20 февраля 1968 г.
После собеседования в ЦК КПСС, перед назначением на новую должность Георгия Константиновича откомандировали на три месяца (январь–март 1968 г.) на учебу в Академию Генерального штаба. В середине марта его срочно вызвали на Тихоокеанский флот. Командовать Черноморским флотом ему не довелось.
Почетная грамота ЦК ВЛКСМ о награждении вице-адмирала Г. К. Васильева 10 ноября 1967 г.
Герой Советского Союза,
вице-адмирал Голосов
Рудольф Александрович
Книга Р. А. Голосова
«Продуть балласт! Полвека служения
подводному флоту». 2007 г.
Трагическая гибель в марте 1968 года дизельной ракетной подводной лодки К-129, командир капитан 1 ранга Владимир Иванович Кобзарь, находившейся на боевом патрулировании в Тихом океане, изменила ход службы и судьбу многих офицеров, включая командование Тихоокеанским флотом. Георгий Константинович тяжело переживал трагическую гибель К-129, унесшей в мирное время 98 жизней подводников. В апреле 1968 года он перенес первый инфаркт. Правительство страны скрывало факт гибели подводной лодки. Для расследования причин и обстоятельств трагедии была назначена правительственная комиссия. Все намеченные кадровые перемещения офицеров и адмиралов, причастных к подготовке и управлению К-129, были отменены. По результатам работы комиссия сделала вывод – флот подготовил К-129 к боевой службе качественно. Однако в течение года заменили все командование Тихоокеанского флота. Об этом со-бытии достоверно пишет известный советский подводник, Герой Советского Союза, вице-адмирал Рудольф Александрович Голосов в книге «Продуть балласт». В то время он был начальником штаба 15 эскадры подводных лодок Тихоокеанского флота, в состав которой входила К-129.
Выдержка из книги «Продуть балласт»:
«На всю жизнь врезалась в память трагедия „К-129”, ракетоносца 629 проекта нашей 29 дивизии. В конце 1967 года, успешно выполнив поход на боевую службу, лодка встала в послепоходовый ремонт. Часть экипажа уехала в отпуск, остальные занимались ремонтными работами. В силу каких-то причин, очередная лодка флота не могла быть подготовлена к выходу в срок, и эскадре приказали вне плана подготовить снова „К-129” к выходу на боевую службу в середине февраля 1968 года. График несения боевой службы ракетоносцами был на строжайшем контроле в главном штабе ВМФ и в Генеральном штабе. Опоздание с выходом даже на несколько часов вызывало нервную дрожь во всех инстанциях – вдруг начнется мировая ядерная потасовка, и не хватит нескольких ракет для за-вершения земной цивилизации, страшно подумать!
Командир К-129 капитан 1 ранга Кобзарь Владимир Иванович. 1968 г.
Естественно, от нас на флот пошла шифровка с докладом обстановки и просьбой перенести выход на более реальный срок. Грозный рык сверху вынудил эскадру и дивизию срочно отзывать отпускников и составить весьма напряженный график работы. Чертыхаясь, матерясь и утопая в камчатских сугробах, лодку под-готовили к назначенному сроку. В день выхода, помнится, это было 24 февраля, командир „К-129” капитан 1 ранга Владимир Иванович Кобзарь пришел в штаб, где я вручил ему хранившиеся у меня пакеты с грозными сургучными печатями, содержавшие боевые распоряжения. После кратких прощальных и напутственных слов сели в „газик”, доехали до причала, и „По местам стоять, со швартовых сниматься!” Кобзарь, уже одетый по-походному в меховой реглан, ватные брюки и сапоги, поднялся на мостик, и корпус лодки с массивным огражде-нием ракетных шахт медленно заскользил вдоль причальной стенки. В те времена в походы уходили тихо, без проводов, с закрашенными бортовыми номерами. Доносить Кобзарь должен был всего несколько раз за поход, передавая в установленные дни короткую цифровую группу, означающую, что все идет по плану.
Первое донесение ожидалось 8 марта. В этот день начальник штаба КВФ контр-адмирал Русин Юрий Сергеевич давал „отвальную” в Доме офицеров флота в Петропавловске, прощаясь с сослуживцами по случаю убытия к новому месту службы в Ленинград. Криворучко, Дыгало и я были в числе приглашенных. Застолье успешно приближалось к финишу, когда адъютант командующего передал нам с Дыгало его просьбу зайти в штаб. Борис Ефремович выглядел озабоченным.
Нет донесения от Кобзаря. Что вы полагаете может быть?
– Причин можно предполагать множество. Наиболее вероятны неполадки со связью: неисправность передатчика или антенны, плохое прохождение радиоволн, искажение адресных групп. Целесообразно оповестить все приемные радиоцентры ВМФ, чтобы внимательно слушали на частотах передач от „К-129”. Сутки можно подождать.
Но ни в следующие, ни в последующие сутки донесения не было. Начала нарастать тревога во всех инстанциях. Проанализировали данные постов берегового наблюдения и проходивших судов на момент выхода лодки из Авачинской губы в океан – не случилось ли что при выходе. Приказано подготовить и направить по маршруту „К-129” атомную лодку и спасательное судно. Началось ведение интенсивной воздушной разведки. Напра-вился для поиска отряд надводных кораблей КВФ. Дни складывались в недели, прошел первый месяц, но никаких следов пропавшего корабля не находилось, а вероятность того, что случилось непоправимое, возрастала.
Нахлынувший в первые тревожные дни поток вопросов, связанных с подготовкой „К-129” к походу, затих, однако было ясно, что при любом исходе грядет расследование. Приказал всем специалистам штаба подготовить по своей части необходимые документы, особенно, все наши доклады на флот и полученные ответы. Пример оперативно гореагирования на ситуацию продемонстрировали кадровые органы, быстренько вычеркнув В.А. Дыгало, в дивизию которого входила „К-129”, из списка кандидатов в Академию Генштаба.
Подводный ракетоносец К-129 проекта 629 на параде во Владивостоке
Когда в начале мая истек срок автономности подводной лодки, нам сообщили, что специальным постановлением Правительства „К-129” признана погибшей. Никаких официальных заявлений нигде не публиковалось. От эскадры в каждую семью погибшего моряка были направлены офицер и старшина с печальной миссией сообщить о трагедии.
Вскоре прибыла правительственная комиссия для расследования. Возглавлял ее заместитель председателя Совета Министров СССР, член ЦК КПСС Л. В. Смирнов. В составе комиссии человек сорок, в основном, в гражданском платье, в том числе главнокомандующий ВМФ и командующий ТОФ. Заседания проходили на плавказарме финской постройки, где не без труда удалось разместить высоких представителей. За наши деяния отдувался Криворучко, которого допрашивали все дни работы. Моей задачей было помогать отвечать на вопросы, которые он не помнил или не знал. Вместе с флагманским шифровальщиком мы находились в приемной, имея с собой тома с шифрперепиской, отметив закладками нужные листы.
Когда Якову Ионовичу Криворучко задавали вопрос, ставивший его в тупик, он, испросив разрешения, выскакивал к нам. Смотреть на него было и смешно, и больно. Вспотевший, со спутанными остатками черных кудрей, покрасневшим лицом и глазами навыкате, он был на грани нервного срыва. Мы всерьез опасались, как бы эмоциональный характер и не менее эмоционально задававшиеся вопросы не довели его до инфарктного состояния.