Георгий Константинович Васильев
Годы. Мили. Судьбы
Первый заместитель командующего
Тихоокеанским флотом
Вице-адмирал Пархоменко
Виктор Александрович
Пархоменко Виктор Александрович, вице-адмирал, родился 29 сентября 1905 г. в селе Верхнее Артемовского района Донецкой области, Украина. Умер 11 ноября 1997 г. в Москве. Командовал эскадрой Черноморского флота (1948—1951 гг.). С июля по декабрь 1955 г. – командующий Черноморским флотом. После подрыва 8 декабря 1955 г. и гибели линкора «Новороссийск» снят с должности и понижен в звании до контр-адмирала. В 1956 г. В. А. Пархоменко назначили первым заместителем командующего Тихоокеанским флотом. Восстановили в звании вице-адмирал. В 1960 году стал начальником Высших специальных классов офицерского состава Военно-морского флота. В 1964 году был старшим группы по продаже кораблей в Индонезию. С 1968 года – начальник вспомогательного флота и аварийно-спасательной службы Военно-морского флота. В 1969 году уволен со службы. Городская квартира еще была занята моим предшественником вице-адмиралом Виктором Александровичем Пархоменко.Нас временно поселили на даче санатория «19-й километр». Дела принимал на следую-щий день. Собственно принимать было нечего. Должность учреждена недавно, круг обязанностей не определен. В подчинении состоял один адъютант. После доклада командующему обосновался в кабинете и начал «врастать в обстановку». Хорошо знал Совгавань, в какой-то степени по довоенным лейтенантским впечатлениям Камчатку, остальной флот для меня был «темным лесом». Предстояло изучить, где и в каких условиях базируются соединения и воинские части. В связи с сокращением Вооруженных сил на 1 200 000 человек проходила реорганизация флота. Сокращение численности военнослужащих повлекло расформирование большинства артиллерийских частей береговой обороны, противовоздушной обороны, службы наблюдения и связи. На слом пошли минные заградители, ча-стично консервировали надводные корабли, сокращали экипажи крейсеров, ликвидировали некоторые звенья управления флотом.
Н.С. Хрущев считал ракетные подводные лодки главным родом сил флотов. Военную промышленность и судостроительные заводы переориентировали со строительства крупных надводных кораблей на создание подводных лодок и ракетных катеров. Программа строительства артиллерийских крейсеров проекта 68-бис была остановлена. Крейсера с готовностью 80–90 % порезали на металл, та же участь постигла первый тяжелый крейсер «Сталинград» на Николаевском заводе.
Тихоокеанский флот пополнялся подводными лодками с других флотов по Северному морскому пути в составе ЭОН (Экспедиции особого назначения). С целью сокращения промежуточных звеньев управления упразднили командование подводных сил, а две эскадры лодок в бухте Улисс и на Камчатке, четыре отдельные бригады подводных лодок (во Владивостоке, Совгавани, бухтах Владимир и Стрелок) подчинили непосредственно командующему флотом. Командующего подводными силами Л. П. Хияйнена назначили начальником кафедры Военно-морской академии, начальника штаба Е. Н. Алексеева – преподавателем в Академию генштаба. На флот начала поступать ракетная техника.
С 1958 по 1962 год на Тихоокеанский флот пришли 6 дизельных ракетных подводных лодок проекта 629, построенных в Комсомольске-на-Амуре. Они спроектированы ЦКБ-16 под руководством главного конструктора Н. Н. Исанина на базе лодок проекта 641.
Двухкорпусная лодка проекта 629 имела 8 отсеков, за боевой рубкой – 3 шахты с пусковыми устройствами, обеспечивающими хранение, транспортировку и пуск трех баллистических ракет. Стрельба ракетами была возможна в надводном положении при волнении моря до 4–5 баллов и скорости лодки до 15 узлов. Время на пуск первой ракеты после всплытия – 4 минуты. Общее время пуска всех трех ракет – 12 минут.
Чертеж подводной лодки проекта 629
Пол-ное время подготовки старта – 1 час. Ракеты загружали на лодку в полностью заправленном и снаряженном виде, обеспечивающем их хранение и надежный пуск в течение трехмесячного плавания без дополнительных заправок и снаряжения. Систему приборов управления ракетной стрельбой установили в четвертом отсеке, она состояла из счетно-решающих приборов «Доломит» и трех комплектов приборов подготовки и производства старта (ИНЭСУ). Строили эти лодки под ракетный комплекс Д-1 (ракеты Р-11ФМ) с дальностью стрельбы 250 километров. Позже их приспособили под ракеты Р-13 с дальностью стрельбы до 600 километров. Работу над созданием баллистической одноступенчатой ракеты надводного старта Р-13 с жидкотопливным ракетным двигателем начали в ОКБ-1 под руководством С. П. Королева, а затем передали в СКБ-385 (главный конструктор В. П. Макеев).
В составе 6 эскадры П. Синецкого сформировали дивизию из 6 дизельных ракетных подводных лодок проекта 629, вооруженных баллистическими ракетами Р-11ФМ с ядерными боеголовками и шестью торпедами, из них одна с ядерной боевой частью.
В составе дивизии торпедных катеров сформировали бригаду ракетных катеров, вооруженных крылатыми ракетами П-15. На Камчатке и в Приморье, в бухте Врангеля (теперь порт Восточный), сформировали береговые полки, оснащенные ракетными комплексами «Сопка» с самолето-снарядами С-2, созданными на базе реактивного истребителя Миг-15.
Первыми атомоходами были подводные лодки проектов 651 и 659 с крылатыми ракетами П-5Д для поражения береговых объектов. Ракеты П-5Д с раскрывающимся крылом после старта и выхода из контейнера, созданные в ОКБ-52 под руководством В. Н. Челомея, имели серьезные недостатки. Точность стрельбы низкая – при стрельбе на полную дальность отклонение составляло до 3000 метров. Пуск был возможен при волнении моря до 4 баллов, зависел от скорости и направления ветра. Полет ракеты должен был проходить над ровной местностью, без гор и возвышений.
Подводная лодка проекта 659
Стрельба крылатыми ракетами
Лодки проекта 675 с крылатыми ракетами П-6 предназначались для борьбы с надводными кораблями.
Вначале успешность пусков ракет была довольно низкой – около 25 %. Герой Советского Союза, вице-адмирал Рудольф Александрович Голосов в книге «Продуть балласт» вспоминает:
«На стрельбах, особенно ракетных, случалось всякое. Однажды лодка 629 проекта вышла на выполнение контрольно-серийных ракетных стрельб, совмещенных с пусками по плану боевой подготовки. Руководил стрельбой командир 29 дивизии В. А. Дыгало, находившийся на борту лодки с представителями промышленности. Необходимо было произвести пуск двух баллистических ракет „Р-13”. На лодку загрузили три ракеты, чтобы не возвращаться в базу при обнаружении неисправности в одной из ракет.
Пошли. Погода благоприятная, настроение бодрое. Выполняют предстартовую подготовку, лодка всплывает в точке старта. Пуск! Ракета не стартует и приходится производить ее аварийный сброс. Лодка с поднятой на пусковом столе ракетой кренится на борт, раскрываются стойки, держащие ракету, и многотонная махина грациозно ныряет в океанскую глубину рядом с кораблем. Зрелище впечатляющее, но радости никакой! Что делать? По действующим правилам в такой ситуации дальнейшие пуски запрещаются, и надлежит возвращаться в базу для выяснения причин. Приуныли! Промышленники начинают понемногу нажимать на Дыгало – давайте, мол, продолжим пуски, для этого и запасную ракету взяли. Да и стрельбы испытательные. Комдив, конечно, коле-бался. Но ведь столько сил уже затрачено… Давайте! Проводят предстартовую подготовку второй ракеты. Пуск! И снова аварийный сброс! Что за чертовщина! Ну третья-то уж полетит однозначно, есть же, в конце концов, теория вероятности! Теория, конечно, есть, но и последняя ракета валится в пучину океана. Скандальчик был, однако! Ничего не попишешь, наш русский, как сейчас модно говорить, менталитет, не чета, например, немецкому, в части отношения к законам и правилам».
Начальник отдела 4 управления тыла флота капитан 1 ранга Гаврила Архипович Павлов безвылазно трудился на ракетных соединениях. Чтобы выправить положение, потребовалось много усилий командиров соединений и кораблей, флагманских ракетных специалистов, офицеров, старшин и матросов. Всех офицеров и мичманов, связанных с использованием ракет, обучали в воинской части № 7777 под Новосибирском. Большое внимание уделяли настройке систем подготовки и пуска ракет. Через год успешность ракетных стрельб повысилась почти до нормы. В круг моих обязанностей и забот вошли: соединения подводных лодок – десять бригад, базировавшихся от Владивостока до Камчатки, Высшее военно-морское училище имени С. О. Макарова, 51 учебный отряд подводного плавания и гарнизон города Владивостока. Тихоокеанское высшее военно-морское училище (ТОВВМУ) имени С. О. Макарова было учреждено 8 ноября 1937 года постановлением Совета народных комиссаров. Первоначально называлось – Третье Военно-морское училище (3 ВМУ). Для его формирования из Ленинграда во Владивосток направили курсантов первых курсов Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе. Первым начальником училища назначили полкового комиссара А. Д. Баруздина.
Памятник вице-адмиралу
С. О. Макарову, Владивосток.
Фото В. Д. Доценко
5 мая 1939 года училище переименовано в Тихоокеанское военно-морское училище (ТОВМУ). В 1940 году училищу присвоили статус вуза и обучение курсантов перевели на программу высших учебных заведений, а училище переименовали в Тихоокеанское высшее военно-морское училище (ТОВВМУ). 24 июня 1941 года провели досрочный первый выпуск, а уже в ноябре того же года второй досрочный выпуск курсантов четвертого курса. 21 апреля 1954 г. училищу присвоено имя русского флотоводца адмирала Степана Осиповича Макарова.
Здание Тихоокеанского высшего военно-морского училища им. С. О. Макарова. Фото В. Д. Доценко
Училище разместили на территории железнодорожного батальона, на склоне Саперной сопки, между железнодорожной станцией Первая Речка и районом, носившим название Капустное поле, теперь Проспект имени 100-летия Владивостока. К началу 1960 годов училище разрослось и обустроилось. В нем готовили офицеров по специальностям – штурманская и минно-торпедная. Командовал училищем вице-адмирал Петр Петрович Плотников. Затем его сменил герой-североморец контр-адмирал Валентин Георгиевич Стариков, который командовал им около двух лет. Его освободили от должности и уволили в запас по причине «низких моральных качеств».
Жена Валентина Георгиевича отказалась ехать с ним во Владивосток и осталась в Ленинграде. Его одиночество во Владивостоке скрашивала знакомая женщина. Политработники узнали об этом, доложили начальнику политуправления Тихоокеанского флота М. Захарову. Расправа последовала незамедлительно.
Служба в училище шла по выработанному в течение двух десятилетий распорядку. Много времени у меня не отнимала, кроме обязательного присутствия на собраниях партийного актива и на выпускных экзаменах, проводимых обычно в июле. В роли председателя государственной экзаменационной комиссии приходилось в течение трех недель ежедневно просиживать в аудиториях и слушать ответы экзаменуемых. После завершения экзаменов выпускникам присваивалось воинское звание лейтенант с торжественным вручением дипломов, офицерских погон и кортиков на парадном дворе училища.
Обязанности по должности начальника гарнизона Владивостока в обычные дни много времени не требовали. В городе и окрестностях обстановка была спокойной. В праздники в связи с подготовкой и проведением парадов и во время стихийных бедствий (главным образом во время тайфунов) работать приходилось много. Моим заместителем по гарнизону был начальник береговых ракетно-артиллерийских войск и морской пехоты генерал-майор Иван Николаевич Федьков. Артиллерист по образованию и опыту службы, переживший блокаду Ленинграда в Кронштадте, корректный в отношениях с начальниками и подчиненными, Иван Николаевич пользовался в сфере своей деятельности непререкаемым авторитетом. Когда на смену артиллерии пришли ракеты, он быстро разобрался в новой для него технике.
Ознакомление с флотом начал с военно-морской базы Стрелок. Западная граница ее проходила по реке Тюмень-Ула, восточная – бухта Валентина. В акваторию базы входили заливы Посьета, Троицы, Амурский, Уссурийский, Стрелок, Америка с бухтой Находка до мыса Поворотный и далее на северо-восток до бухты Валентина. Названия заливов и бухт были даны экспедицией адмирала Е. В. Путятина, производившей описание этих мест в 1854–1856 годах.
Евфимий Васильевич Путятин (8 (20) ноября 1803 – 16 (28) октября 1883) – русский исследователь, адмирал, государственный деятель и дипломат. В 1861—1862 гг. – министр народного просвещения
В 1843 г. Евфимий Васильевич представил на имя Николая I докладную записку с планом экспедиции к восточным морским границам Китая и Японии. В 1849 г. Путятин в чине генерал-адъютанта вошел в свиту императора, спустя два года ему присвоили воинское звание вице-адмирал. В 1852 г. великий князь Константин Николаевич поддержал план Путятина по укреплению позиций России на Дальнем Востоке. В состав экспедиции, отправившейся в Японию, помимо Путятина, вошли И. А. Гончаров, И. А. Гошкевич и А. Ф. Можайский. Трехлетнее путешествие на Дальний Восток увенчалось успехом: в 1855 г. было подписано первое дипломатическое соглашение между Россией и Японией, известное как Симодский трактат, по которому провозглашались «постоянный мир и искренняя дружба» между двумя странами, устанавливались границы и гарантировался режим наибольшего благоприятствования для российской торговли в ряде японских портов. За время экспедиции сделано несколько географических открытий и описание части тихоокеанского побережья Дальнего Востока. За успешное окончание важной дипломатической миссии Евфимию Васильевичу пожалован титул графа. Евфимий Васильевич продолжил дипломатическую деятельность военно-морским атташе в Великобритании, Франции и на Дальнем Востоке, заключил ряд важных договоров с Китаем и Японией. За заслуги был произведен в адмиралы и награжден многими орденами.
Штаб базы размещался в поселке Промысловка, позже переименованный в поселок Тихоокеанский. Командовал военно-морской базой контр-адмирал Данила Агафонов, выпускник нашего курса училища.
Памятник, посвященный открытию бухты Павловского,
установлен на берегу залива Стрелок. Фото В. Д. Доценко
Ворошиловская двухбашенная 12-дюймовая батарея
на острове Русский. Фото В. Д. Доценко
В заливе Стрелок базировалась эскадра надводных кораблей, командир контр-адмирал Григорий Корнеевич Чернобай. В бухте Конюшкова – бригада подводных лодок проекта 613. В бухте Патрокл – дивизия охраны водного района, в бухте Улисс – эскадра подводных лодок и дивизия торпедных катеров. В бухте Золотой Рог – 7 бригада ремонтирующихся надводных кораблей и 4 бригада подводных лодок. Артиллерийские береговые батареи располагались на острове Русский – двухбашенная 12-дюймовая (Ворошиловская) и две 180-мм башенные батареи – на мысе Гамов и на острове Аскольд.
Приличная асфальтовая дорога (180 километров) существовала только от Владивостока до Находки, а далее по Сучанской долине в Лазовский район – грейдерная. В августе 1960 года после тайфуна разбушевавшиеся реки разрушили большинство вновь построенных мостов. На их восстановление потребовалось 5 лет, а пока перебирались через реки вброд и по временным деревянным мостам.
В августе командующий флотом приказал мне немедленно вылететь в Советскую Гавань. Необходимо было принять срочные меры по тушению лесного пожара. На аэродроме Седанка ждал самолет Ли-2. В Совгавани приземлились на аэродроме Постовая.
В районе Мицуевские ручьи горел участок леса около километра в диаметре. Можно было и не волноваться, мало ли горит леса, но огонь медленно двигался в направлении минных складов. Что происходило в эпицентре пожара, увидеть было невозможно из-за сплошной стены огня. Дым поднимался и клубился до нижней кромки облаков. В воздухе летали горящие бревна. На борьбу с пожаром привлекли около тысячи человек, этого было явно недостаточно. Потушить такой гигантский костер невозможно. Чтобы спасти склады пустили встречный пал – выжгли траву, кустарники и деревья на пути движения огня. Через сутки пожар прекратился. Потерь и травм среди военнослужащих, принимавших участие в тушении, не было.
Следующим объектом изучения была Владимиро-Ольгинская военно-морская база. Заливы, названные в честь киевского князя Владимира и его жены Ольги, представляют собой обширные акватории, закрытые от ветра и волн со всех сторон, в зимнее время не замерзают, удобны как пункты маневренного базирования и для боевой подготовки кораблей. С моря они прикрывались несколькими батареями береговой обороны. В поселке Ольга находился аэродром, пригодный для посадки небольших самолетов, прибывавших из Владивостока. По морю расстояние до краевого центра составляло 160 миль. Грунтовая дорога от залива Владимира через перевал выходила в центральную часть Приморья, на трассу Уссурийск–Кавалерово.
В заливе Владимира, в бухте Ракушка, базировалась бригада подводных лодок. Рядом с единственным на Дальнем Востоке агаровым заводом – бригада охраны водного района и торпедных катеров. Командовал базой капитан 1 ранга Василий Васильевич Щекляин.
В августе 1960 года провели командно-штабное учение флота с обозначенными силами на тему «Уничтожение авианосных ударных группировок противника на Тихом океане». Под противником понимались военно-морские силы США. Главные силы «синих» – 3 ударных и 2 противолодочных авианосца с силами обеспечения. Подводные лодки США с ракетами «Поларис» во внимание не принимались, хотя к этому вре-мени в составе ВМС их было 40 единиц, причем только одна треть находилась на боевых позициях.
Главные силы «красных» – подводные лодки и ракетная авиация (самолеты Ту-16 и Ту-95). Предусматривалось применение ядерного оружия с обеих сторон. Определяющим условием успеха было нанесение удара первыми. Основным признаком нанесения удара считался массовый взлет авиации с американских авианосцев. Разведка Тихоокеанского флота не имела средств определения времени начала взлета палубной авиации «противника», кроме перехвата их радиопереговоров. Перехватом занимались береговые радиопеленгаторные станции и специальные корабли разведки ОСНАЗ, замаскированные под рыболовные суда. Не обладая достаточной скоростью, они не имели возможности угнаться за авианосцами. Даже при определении момента взлета палубных штурмовиков, наши ракетоносцы могли подойти к цели не ранее, чем через 3 часа.
Подводные лодки флота развертывались в завесы в районы вероятного нахождения авианосцев. Установить их место в океане мы могли с точностью до 30–50 миль. Собст-венной системы радионавигации наша страна не имела. Корабли и самолеты пользовались американской спутниковой системой «Лоран» и при ясной погоде определяли свое место астрономическими способами. Операторы вместе с флагманским штурманом флота В. И. Дмитриевым старательно усредняли место «противника» по всем источникам информации, полученным от кораблей, самолетов и береговых радиопеленгатор-ных станций. С натяжками и допусками для «красных» удавалось навести одну-две подводные лодки на авианосец. А это уже успех! Флотская авиация всегда «преодолевала пространство и простор океана», находила группировку «противника», форсировала систему ПВО и «громила» врага. Наши противолодочные силы успешно боролись с подводными лодками «противника» в заливе Петра Великого и на подходах к другим базам. Сил для решения этой задачи было мало. Золотое правило – чем меньше сил, тем больше схем и штабных документов – помогало создать впечатление успешных действий. И получалось!
Управление силами флота осуществляли с флагманского командного пункта «Скала», расположенного на вершине сопки в южной части полуострова Муравьев-Амурский, откуда открывался обзор на Уссурийский и Амурский заливы. Он был построен как командный пункт Владивостокской крепости в 1905 году после падения Порт-Артура и обеспечивал защиту при прямом попадании артиллерийских снарядов любого калибра существовавшей тогда корабельной и осадной артиллерии. По ходу учения на меня никаких обязанностей не возлагалось. Предполагалось, что первый заместитель ком-флота будет возглавлять запасной командный пункт флота, но на этом учении он не развертывался.
Вскоре после учения по болезни ушел на должность главного редактора журнала «Морской сборник» вице-адмирал Г. И. Щедрин. Командующим Камчатской военной флотилией назначили контр-адмирала Дмитрия Клементьевича Ярошевича с Балтийского флота. После окончания училища он служил на подводных лодках Балтийского флота. Во время войны (с 22.06.1941 по 15.03.1944 г.) успешно командовал лодкой Щ-310, по болезни был списан на надводные корабли. Командовал эскадренным миноносцем, крейсером проекта 68, затем эскадрой надводных кораблей Черноморского флота.
В августе моя семья переехала с дачи на городскую квартиру. «Дом командующего» по улице Ленинской, № 66, вплотную примыкал к тротуару. Со стороны улицы здание было двухэтажным, со стороны двора – трехэтажным. В цокольном этаже размещались шоферы и охрана. На первом этаже находились квартиры командующего авиации и начальника тыла флота. На втором – начальника штаба флота и начальника политуправления. На третьем – командующего флотом и первого заместителя.
Г. К. Васильев во дворе дома с собакой Тюлькой,
Владивосток. 1960 г.
В квартире пришлось провести небольшие переделки, приспособив под спальни комнаты, удаленные от улицы, где гремел с утра до ночи трамвай. Иру и Аню определили в подшефную «Дальзаводу» школу № 28. Обеспечение быта было налажено, функционировало четко и забот не вызывало. В городских магазинах покупали почти все необходимое, а дефицитные продукты – молоко, яйца, куры, овощи – еженедельно доставляли по заказу из совхоза «Надежденский», их привозил один из матросов охраны. Промышленные товары доставляли представители Военторга на квартиры. Нашли приходящую домработницу. Постоянная работница, тетя Феня, была только у начальника штаба Н. Н. Амелько, как потом выяснилось, содержавшаяся за счет обслуживающего персонала штаба.
Август, сентябрь и октябрь – лучшее время года в Приморье. Сезон летних туманов заканчивается, наступает период теплой, сухой погоды. Всей семьей мы уезжали на машине ночевать на дачу, утром возвращались в город. В выходные дни, если не было сроч-ных дел, ездили в бухту Шамора (теперь Жемчужная). В то время там были чистейшие песчаные пляжи, прозрачная вода Уссурийского залива, мало людей и тишина. С конца мая до октября продолжался курортный сезон для Марии Антоновны и детей.
Владивосток в начале июля 1960 года отпраздновал 100-летие со дня основания. 2 июля 1860 года в бухту Золотой Рог на военном транспорте «Манджур» прибыла рота солдат четвертого отдельного Восточно-сибирского линейного батальона, под командой прапорщика Н. В. Комарова, и обосновали здесь пост.
В честь этого события на 26-м километре установлен монумент, а улица, соединяющая районы Первая и Вторая Речка, названа Проспект имени 100-летия Владивостока. К юбилейной дате население города насчитывало около 300 тысяч человек.
Старейшим предприятием Владивостока является «Дальзавод», ремонтирующий военные и гражданские суда, к западу от него – военный судоремонтный завод № 178 для ремонта только военных кораблей.
Василий Ефимович Чернышов,
Герой Советского Союза,
первый секретарь
Приморского обкома КПСС
в 1959–1969 гг.
В бухте Улисс обосновали судостроительный завод, строивший торпедные и ракетные катера. На южном берегу бухты Золотой Рог разместился военный завод № 52, выполнявший ремонт артиллерийских систем и оптики. В долине Второй Речки «Радиозавод» начал выпускать гидроакустическую корабельную аппаратуру. Для маскировки основной продукции выпускали и бытовую радиоаппаратуру. Крупное предприятие города – Дальневосточное морское пароходство – имело около 250 судов общей грузоподъемностью более двух миллионов тонн. Важными предприятиями были «Востокрыбхолодфлот», торговый и рыбный порты, занимавшие значительную часть акватории бухты Золотой Рог. В городе имелись 10 научно-исследовательских и проектных институтов. Крупнейшие из них – Тихоокеанский институт рыбного хозяйства и океанографии и институт «Приморгражданпроект». Все высшие учебные заведения края размещались во Владивостоке Дальневосточный государственный университет, Дальневосточный политехнический институт имени Куйбышева, Дальневосточный технический институт рыбной промышленности и хозяйства, Дальневосточное высшее инженерное морское училище имени Г. И. Невельского, Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С. О. Макарова и Владивостокский государственный медицинский институт.
Власть в Приморском крае находилась в руках первого секретаря крайкома КПСС Василия Ефимовича Чернышова. Он же являлся членом Военного совета флота. В довоенное время В. Чернышов возглавлял комсомольскую организацию Минска, во время войны командовал партизанской бригадой в Белоруссии, там получил звание Герой Советского Союза и воинское звание генерал-майор.
Двое его сыновей после окончания войны погибли при взрыве ручной гранаты, которой играли на улице. Жена скончалась, оставив ему двух дочерей. В то время им было 14 и 16 лет. Хозяйством управляла экономка. Благодаря заботам В. М. Чернышова уро-вень жизни населения Приморья был значительно выше, чем в Хабаровском крае. То он выпросит у Москвы пароход канадской муки, якобы намокшей во время шторма при переходе во Владивосток, хотя известно, что больше чем на 1–2 сантиметра мука воду не пропускает. То под «тайфун», предусмотрительно сфотографировав с вертолета залитые водой поля, получит дополнительные лимиты на поставку картошки из Центральной Сибири. Много продукции «Дальрыбы» оседало в крае. Производили местную сахалинскую колбасу из китового мяса и другие продукты. Образ жизни вел весьма скромный – не курил, водки пил мало (не позволяло больное сердце). Главным его развлечением была рыбалка, зимой подледная, летом с катера. Помощником при нем был Федя, по фамилии его никто не называл. «Федя! Нацепи наживку. Федя, размотай леску. Федя, просверли новую лунку. Федя, почему у всех ловится, а у меня нет?» За все в ответе был безропотный Федя.
Коллегиальным органом руководства партийной организацией края было Бюро крайкома КПСС, в его состав входили секретари крайкома, командующий флотом, председатель крайисполкома, секретарь краевого комитета ВЛКСМ, секретарь горкома КПСС, начальник управления КГБ и другие лица.
Второй секретарь крайкома КПСС – Георгий Николаевич Балакин, он же член Военного совета авиации флота. Его жена Нина Михайловна заведовала краевой детской больницей. Председателем крайисполкома неоднократно избирался Михаил Михайло-вич Кузнецов, мужиковатый, недалекий человек, прошедший, по его словам, все ступени служебной лестницы «от депутата сельсовета до депутата Верховного Совета» и позже обратно до депутата райсовета, но уже в Москве. Его жена Дуня работала машинисткой в исполкоме. Секретарем крайкома по сельскому хозяйству был Г. Г. Иванов, известный в крае тем, что, будучи секретарем Находкинского райкома, приказал для выполнения плана по заготовке шерсти стричь сдаваемые в утиль полушубки. Подлог обнаружили на одной из прядильных фабрик, куда поступало сырье из Приморского края. Но Иванов к тому времени уже был избран на должность секретаря крайкома, значит, обличен доверием краевой партийной организации. Секретарем горкома КПСС был Георгий Митрофанович Деев, молодой, симпатичный деятельный коммунист. В середине 1960 годов его назначили секретарем Камчатского обкома.
В октябре началась подготовка к параду, посвященному годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. На сухопутный парад привлекались курсанты Высшего военно-морского училища имени Макарова, 51 и 9 учебные отряды, экипажи ремонтирующихся кораблей 79 бригады и батальон пограничников. Тренировки проводили 2 раза в неделю в нерабочее время, чтобы не мешать уличному движению. На морской парад в бухте Золотой Рог поставили крейсер «Дмитрий Пожарский» проекта 68-бис, эскадренные миноносцы, подводные лодки и противолодочные корабли.
Георгий Константинович, Мария Антоновна и старшая дочь Ирина на катере после военно-морского парада, Владивосток. 1960 г.
7 ноября в 10-00 на катерах «Тайфун» и «Циклон» начался обход кораблей, стоящих на бочках. На первом катере – командующий и члены Военного совета Тихоокеанского флота, на втором – члены бюро крайкома и именитые люди края, приглашенные на праздник. В 11-00 командующий флотом объехал на открытом автомобиле построенные на Ленинской улице парадные подразделения, затем они промаршировали мимо трибуны, и парад закончился. На площадь вышли нестройные колонны демонстрантов. На трибуне власть переменилась. В первые ряды выдвинулись члены бюро крайкома во главе с В. Е. Чернышовым, военные отошли на второй план. У подножия трибуны толпились «менее руководящие» товарищи. Праздник закончился вечером артиллерийским салютом и фейерверком с крейсера. От артиллерийских залпов крейсера в окнах близстоящих зданий повылетали стекла. Последующие морские парады стали проводить в Амурском заливе.
В декабре удалось слетать на Камчатку. От Хабаровска до Петропавловска два часа летного времени. Пробив облачность, Ту-104 вышел к маяку «Поворотный». Под крылом самолета белоснежная земля с конусами дымящихся вулканов, впереди черная гладь океана, слева видна сопка Ключевская. Сделав плавный разворот влево, как бы держась за конус сопки, самолет, резко снижаясь, прошел над Авачинской губой и приземлился на аэродроме Елизово. Аэродром принадлежал флоту, но принимал и гражданские самолеты. На нем базировался смешанный авиаполк, состоявший из двух эскадрилий Ту-16 и эскадрильи противолодочных вертолетов. Других аэродромов в районе Петропавловска не было. Город изменился неузнаваемо. На территории совхоза и поселка Ако, южнее сопки Мишенной, были построены блочные дома в 3–5 этажей. Часть озера Култучное засыпали и на его месте возвели городской стадион. Проложили новую дорогу вдоль восточного берега бывшего озера. Параллельно главной Ленинской улице образовались еще две улицы. Склоны Красной сопки и территорию южнее застроили современными жилыми домами. Дорога в поселок Индустриальный заасфальтирована. Преобразилась и Ленинская улица. На месте ресторана «Полярная Звезда» возвели пятиэтажное здание обкома КПСС. Одноэтажные и двухэтажные домишки снесли и вместо них построили современные здания.