полная версия

Alex Welsor
Транспорт и техника Андромеды

ВНЕШНИЙ ВИД: Мусорщик – это огромная машина высотой более 5 метров и длиной 10 метров. Он имеет квадратное бронированное шасси, покрытое толстыми листами углеродистой стали. В передней части автомобиля выдвигаются два больших цилиндрических сборных рукава, длина которых может достигать более 20 метров. Каждая рука заканчивается трехзубым захватом с гидравлическими захватами для захвата отходов любого размера. Руки подают мусор в массивный центральный контейнер для хранения, полый армированный куб, составляющий основной корпус. Доступные люки расположены по бокам контейнера для погрузки и обслуживания. Во время работы Мусорщик гудит, стонет и дребезжит, пока его оборудование сортирует и перерабатывает отходы. Громкое шипение раздается каждый раз, когда гидравлические рычаги перемещают мусор.

НАЗВАНИЕ: VX-2000

ОПИСАНИЕ: VX-2000 – это современный летающий автомобиль, разработанный специально для тушения пожаров. Он обладает рядом расширенных возможностей, которые делают его уникально подходящим для быстрого реагирования на пожары и спасения пострадавших. VX-2000 способен осуществлять вертикальный взлет и посадку, что позволяет ему приземлиться прямо возле горящего здания или приземлиться на многолюдной городской улице. Мощные канальные вентиляторы обеспечивают подъемную силу, а маневренные подруливающие устройства придают ему превосходную маневренность при перемещении в ограниченном пространстве. Он может быстро разгоняться до скорости более 200 миль в час, а это означает, что он может добраться до места пожара быстрее, чем обычный автомобиль экстренной службы, движущийся по дорожному потоку. Пассажирский салон специально усилен от жары и оснащен дыхательными аппаратами для пожарных. Имеются шкафчики для хранения противопожарного снаряжения. Ховеркар оснащен встроенной водометом, а также может перевозить резервуары с огнезащитной пеной. Мощная лебедка и роботизированная рука позволяют машине стабилизировать поврежденные конструкции и извлекать пострадавших. Тепловые камеры и другие датчики помогают обнаруживать горячие точки и существ внутри задымленных зданий. Недостатком является то, что сложные системы наведения требуют интенсивного обслуживания. Двигатели также очень громкие для всех, кто находится поблизости. Но в целом возможности VX-2000 представляют собой незаменимый инструмент для спасения жизней при пожарах

ВНЕШНИЙ ВИД: VX-2000 имеет угловатый, граненый дизайн, не похожий ни на один другой ховеркар. Шасси выполнено из термостойких композитных материалов угольно-серого цвета с красными и желтыми вставками. Четыре больших канальных вентилятора, один на Каждый угол обеспечивает подъемную силу.Они могут наклоняться и вращаться по мере необходимости для маневрирования.Спереди находится тонированный стеклянный фонарь для пилота с аварийными огнями сверху. По бокам расположены рундуки и стеллажи для пожарного снаряжения с быстросъемными защелками. Есть прожекторы для освещения ночных сцен. Два больших резервуара содержат воду или пену, подаваемую в переднюю пушку. Роботизированные руки и стойки стабилизатора могут выходить из отсеков по мере необходимости. В задней части имеется грузовая дверь, ведущая в пассажирский отсек. Имеются большие вентиляционные отверстия, питаемые кислородными баллонами для освежения внутреннего воздуха. Когда его канальные вентиляторы поворачиваются в вертикальное положение, VX-2000 может взлетать и приземляться с помощью точных маневровых двигателей, управляющих его движениями.

НАЗВАНИЕ: Сентинел Мк. III

ОПИСАНИЕ: Сентинел Мк. III – новейшая модель, созданная специально для элитных подразделений спецназа. Он имеет ряд усовершенствований по сравнению с предыдущими моделями, направленных на улучшение скрытности, скорости и живучести в боевых ситуациях. Сентинел Мк. III оснащен усовершенствованным маскировочным устройством, которое при активации делает его практически невидимым для сенсоров противника. Он может приближаться к целям незамеченным, позволяя группам спецназа проникать в опасные районы и совершать внезапные атаки. Технология маскировки требует огромного количества энергии, поэтому ее можно использовать только в течение коротких периодов времени, прежде чем аккумулятор ховеркара потребует подзарядки. Для скорости ховеркар оснащен чрезвычайно мощными, но тихими электрическими двигателями. В пакетном режиме он может разгоняться от 0 до 300 км/ч менее чем за 3 секунды. Это позволяет быстро вводить и выводить спецназ с поля боя. Плавные и бесшумные электродвигатели также способствуют скрытности операций. Прочность и живучесть – ключевые требования к машинам спецназа. Сентинел Мк. III имеет тяжелую броню из слоистых композиционных материалов, способную противостоять огню стрелкового оружия и низкосортной взрывчатке. Двигатели на воздушной подушке спроектированы с резервированием, поэтому машина остается работоспособной даже в случае выхода из строя одного из них. Внутренние амортизирующие системы защищают пассажиров от сильных ударов и аварий. Однако передовые системы и тяжелая броня означают, что Сентинел Мк. III страдает от ограниченного запаса хода до необходимости подзарядки аккумулятора. Системы вооружения были исключены, чтобы обеспечить больше места для груза и пассажиров. Ховеркар остается уязвимым для противокорабельных ракет и мин. Таким образом, тактическое вождение и планирование по-прежнему необходимы, чтобы избежать сильного огня противника. В целом, это впечатляющая машина, которая дает элитным командам спецназа преимущество в опасных миссиях.

ВНЕШНИЙ ВИД: Сентинел Мк. III имеет угловатую конструкцию с плоскими краями, которая сводит к минимуму радиолокационную заметность, сохраняя при этом тяжелую броню и системы. Его высота составляет около 2,5 метров, а длина около 5 метров. Четыре поворотных канальных вентилятора установлены на коротких крыльях по обеим сторонам автомобиля. Они позволяют ему взлетать вертикально и обеспечивают тягу для движения в режиме зависания. Броня угольно-серого цвета без блеска предназначена для поглощения, а не отражения сигналов. Здесь нет никаких окон или проемов, кроме рампы для заднего пассажира, что обеспечивает солидный и незаметный внешний вид. Когда устройство маскировки активировано, кажется, что ховеркар меняет цвет и сливается с фоном. Интерьер скудный: шесть сидений у стен и шкафчики для хранения вещей посередине. Кабина расположена низко спереди, ее органы управления и дисплеи ориентированы на пилотирование и ситуационную осведомленность. Никакой роскоши и комфорта – он строго утилитарен, чтобы удовлетворить потребности операторов спецназа. Ховеркар выглядит так, будто он полностью деловой и создан для боевых действий. Его грозная угловатая форма намекает на то, что он обеспечивает быструю атаку и огневую мощь элитным войскам.

НАЗВАНИЕ: Фликер

ОПИСАНИЕ: Фликер – это современный ховеркар, разработанный специально для высокоскоростных уличных гонок. В нем используется передовая антигравитационная технология для достижения непревзойденной маневренности и невероятного ускорения. Двойные ионные двигатели обеспечивают практически безграничную тягу, позволяя Фликеру развивать скорость более 500 миль в час. Гладкая аэродинамическая рама автомобиля минимизирует сопротивление воздуха, обеспечивая при этом отличную тягу вниз при прохождении крутых поворотов. Он может совершать крутые повороты на полной скорости, не теряя сцепления с дорогой. Усовершенствованный бортовой компьютер плавно регулирует распределение мощности между двигателями и подъемными вентиляторами для поддержания оптимальной производительности. Несмотря на огромную мощность, Фликером на удивление легко управлять благодаря системе управления нейронными связями. Мысли и рефлексы пилота напрямую преобразуются в движения автомобиля, что обеспечивает непревзойденную оперативность. Этот тесный интеллектуально-машинный интерфейс дает элитным пилотам возможность совершать невероятные подвиги скорости и маневренности. Однако огромные стрессы, связанные с уличными гонками, берут свое. Ионные двигатели необходимо ремонтировать после каждых нескольких гонок, поскольку их плазменные инжекторы изнашиваются. Антигравитационные пластины также иногда колеблются под действием экстремальных боковых перегрузок. Неопытный пилот может легко потерять управление, если не будет соблюдать ограничения возможностей автомобиля. Но в руках мастера Фликер превосходит все ожидания благодаря невероятной скорости, заключенной в гладкий и маневренный корпус

ВНЕШНИЙ ВИД: Фликер парит высоко над землей, его угловатый фюзеляж создан для скорости. Он имеет удлиненный профиль в форме наконечника стрелы, сужающийся к острой точке спереди и расширяющийся наружу сзади. Гладкий корпус кажется плавным и прорезающим. Воздух. Двойные ионные двигатели светятся синим сзади по обе стороны от центрального хвостового оперения. Маневренные подруливающие устройства расположены вдоль корпуса, обеспечивая точное управление направлением движения. Широкие треугольные крылья окаймлены антигравитационными пластинами, которые при активации излучают слабое фиолетовое мерцание. Темное поляризованное стекло скрывает внутри пилота.

НАЗВАНИЕ: Ховерлимузин

ОПИСАНИЕ: Этот роскошный ховеркар создан специально для перевозки высокопоставленных сановников и VIP-персон. Он располагает просторным, роскошно оборудованным салоном с первоклассными удобствами, обеспечивающими максимальный комфорт и конфиденциальность пассажиров.Ховерлимузин оснащен усовершенствованной гравитационной силовой установкой, которая позволяет ему плавно плавать и скользить над землей. Это обеспечивает тихую, идеально плавную езду без каких-либо неровностей на неровной местности. Гравитационные двигатели также очень быстрые, что позволяет лимузину быстро ускоряться и достигать высоких крейсерских скоростей, когда это необходимо. Для защиты Ховерлимузин имеет тяжелую броню шасси и салона. Броня изготовлена из усиленного композита из дюра-стали, способного противостоять огню тяжелого оружия. Он также имеет мощные генераторы щита, которые создают энергетический барьер вокруг машины. Эта усовершенствованная система щитов может рассеивать удары ракет, энергетического оружия и кинетических снарядов. Чтобы избежать столкновений, Ховерлимузин оснащен сложной сетью датчиков приближения и систем обнаружения столкновений. Это позволяет автоматизированным системам автомобиля обнаруживать препятствия или другие летательные аппараты, приближающиеся с любого направления. Если обнаружена угроза столкновения, компьютер Ховерлимузина мгновенно рассчитает маневры уклонения и задействует подруливающие устройства, чтобы избежать столкновения. Это делает столкновения в воздухе практически невозможными. Внутри Ховерлимузина пассажиры имеют доступ к современным компьютерным системам и мультимедийным развлекательным центрам, чтобы оставаться в курсе событий и отдыхать во время поездки. В кабине также имеется оборудование для противодействия наблюдению и подавлению сигнала, чтобы предотвратить дистанционное шпионаж или подслушивание. Зашифрованная система связи позволяет вести частные беседы между пассажирами и их окружением. Однако тяжелая броня и экранирование лимузина делают его довольно тяжелым для летающего аппарата. Это ограничивает его маневренность и ускорение по сравнению с более маневренными судами.

ВНЕШНИЙ ВИД: Ховерлимузин имеет гладкий, стильный внешний вид, напоминающий роскошные наземные автомобили высокого класса. Он имеет длинное, закругленное аэродинамическое шасси с темными тонированными стеклами салона. Гравитационные двигатели излучают мягкое голубое свечение из-под машины. Бронированные секции органично интегрированы в кузов, благодаря чему обшивка выглядит как декоративная отделка. Когда щиты активируются, они создают слабый эффект ряби в воздухе вокруг лимузина. Автомобиль украшен элегантной серебристо-синей окраской с замысловатым орнаментом. Пассажирский салон отличается роскошной кожаной обивкой сидений, блестящими деревянными вставками на консолях и роскошным ковровым покрытием на полу. Сиденья оснащены интегрированной системой климат-контроля и встроенными массажерами для максимального комфорта. Голоэкраны обеспечивают вид на окрестности или отображают мультимедиа для развлечения пассажиров. Небольшие дроны обслуживают пассажиров, обеспечивая их прохладительными напитками и удобствами во время полета. В целом, Ховерлимузин успешно сочетает в себе роскошь, комфорт и безопасность в элегантном автомобиле, достойном самых элитных сановников по всей галактике. Сочетание скорости, защиты и удобств делает его лучшим выбором для VIP-транспорта среди тех, кто ценит конфиденциальность, безопасность и роскошь

НАЗВАНИЕ: Хоссеш

ОПИСАНИЕ: Хоссеш – это сверхмощный ховеркар, разработанный специально для водителей-дальнобойщиков, преодолевающих огромные расстояния между городами. Благодаря исключительно прочной раме, способной выдерживать суровые условия вождения, этот ховеркар обеспечивает дальнобойщикам надежность, необходимую для перевозки грузов через враждебную среду. Он оснащен шестью ионными двигателями, обеспечивающими как скорость, так и резервирование в случае отказа двигателя. Окна тройной толщины фильтруют вредное излучение, сохраняя при этом полную видимость. Внутри водительское отделение спроектировано для комфорта в поездках продолжительностью неделями или месяцами. Регулируемое кресло пилота имеет поясничную поддержку и амортизацию из дышащей прокладочной сетки, что позволяет избежать усталости. Автоповар готовит горячую еду, а спальный отсек складывается из задней части салона, чтобы вздремнуть во время длительных перелетов. Для развлечения можно подключить видеоэкран, а Хоссеш оснащен мощным ретранслятором связи для постоянной связи дома. Несмотря на то, что жизнь водителя-дальнобойщика одинока, она никогда не была проще и комфортнее благодаря дизайну Хоссеша.

ВНЕШНИЙ ВИД: Хоссеш имеет форму закругленного клина и отличается практичностью по своей конструкции. Тяжелое шасси опирается на четыре шарнирно-сочлененные стойки, которые обеспечивают устойчивость при приземлении и подъеме в условиях меняющейся гравитации. По бокам расположены лопатки для отвода тепла, которые помогают отводить избыточное тепло. от двигателей и систем жизнеобеспечения.Носовая часть плавно переходит к прозрачному карбоновому окну, обеспечивающему водителю полный обзор.Вдоль крыши расположена система связи, позволяющая мощно передавать сообщения и подключаться к местной инфосфере.Бока покрыты устойчивым к растрескиванию полимером. Чтобы защитить ховеркар от незначительных ударов. Сзади ионные двигатели светятся синим цветом, когда активны, а маневрирующие двигатели усеивают углы. Широкие задние двери обеспечивают доступ к грузовому отсеку и спальной капсуле

НАЗВАНИЕ: Семейник

ОПИСАНИЕ: Семейник – шестиместный семейный ховеркар, предназначенный для комфортных путешествий и перевозки грузов. Он имеет просторный салон, вмещающий до шести пассажиров, а также достаточное грузовое пространство сзади. Транспортное средство оснащено двойными ионными двигателями, которые обеспечивают плавную, бесшумную работу и отличную топливную экономичность. Двигатели установлены на шарнирных стойках, которые позволяют им поворачиваться и обеспечивать векторную тягу, обеспечивая превосходную маневренность. Это делает Семейник очень маневренным и способным развернуться, несмотря на свои размеры. Для комфорта пассажиров салон полностью оборудован климат-контролем и звукоизоляцией. Большие окна обеспечивают отличный обзор наружу. Сиденья имеют форму поддержки и оснащены встроенными развлекательными системами. Места для ног и головы достаточно даже для высоких пассажиров. Доступ в грузовой отсек осуществляется через большой задний люк, в нем имеются крепления и грузовая сетка для обеспечения безопасности перевозки. Грузовое пространство можно переконфигурировать для размещения более громоздких предметов, когда не перевозятся пассажиры. Некоторые недостатки включают лишь среднюю максимальную скорость и слабое ускорение. Пассажирский салон хоть и удобен, но эстетичен по сравнению с роскошными моделями. Регулярное техническое обслуживание шарнирно-сочлененных стоек двигателя может быть утомительным. Но в целом Семейник обеспечивает отличный баланс практичности, комфорта и цены.

ВНЕШНИЙ ВИД: Семейник имеет закругленный аэродинамический фюзеляж для уменьшения лобового сопротивления. Пассажирский салон вынесен вперед, сиденья расположены по два за креслами пилота и второго пилота. Четыре большие двери обеспечивают легкий доступ в кабину. Двигатели установлены на коротких пилонах, выступающих вниз и наружу по бокам хвостовой части фюзеляжа. Поворотные стойки придают им отчетливый вид насекомых. При маневрировании они поворачиваются независимо, могут указывать вперед или назад. В полете они обычно направлены вниз, чтобы поднять автомобиль. Вентиляционные отверстия по бокам фюзеляжа обеспечивают охлаждение двигателя. Задний грузовой люк представляет собой большую квадратную дверь, которая открывается вверх, открывая квадратный грузовой отсек. В открытом виде люк обеспечивает аппарель для погрузки груза. Ховеркар имеет нейтральную серо-синюю цветовую гамму. Окна представляют собой большие полимерные стекла каплевидной формы, тонированные для защиты от ультрафиолета. Хотя шестиместному ховеркару не хватает изящества, он выглядит солидно и утилитарно. Все поверхности гладкие и закругленные, что сводит к минимуму сопротивление воздуха во время полета. Внутри салона шесть мягких сидений в три ряда с поручнями и ремнями безопасности. Кресла пилота и второго пилота более скульптурные и имеют доступ к органам управления полетом. Развлекательные экраны поднимаются вверх на спинках каждого ряда сидений. Ящики для хранения вещей расположены под боковыми окнами. В грузовом отсеке имеются точки крепления и сетка для крепления предметов. Утилитарный интерьер ставит функцию выше формы.

НАЗВАНИЕ: GT-70

ОПИСАНИЕ: GT-70 – популярная модель ховеркара, известная своим изящным аэродинамическим дизайном и впечатляюще тихой системой привода на магнитной подвеске. Он оснащен усовершенствованным навигационным компьютером с трехмерным картографированием местности и системой предотвращения столкновений. Пассажирский салон на удивление просторный, учитывая компактные внешние размеры автомобиля, в нем с комфортом могут разместиться 4 пассажира и имеется дополнительное место для хранения вещей. GT-70 оснащен сверхпроводящим аккумулятором нового поколения, который позволяет ему проехать более 800 миль на одном заряде. Зарядка может быть завершена менее чем за час благодаря возможности быстрой зарядки мощностью 350 кВт. Этот исключительный запас хода и быстрая скорость подзарядки делают его идеальным выбором как для ежедневных поездок на работу, так и для длительных поездок. Техническое обслуживание GT-70 минимально благодаря его прочной конструкции и отсутствию сложных механических систем. Пассажирский салон изолирован от пыли и непогоды, а гладкие внешние поверхности спроектированы таким образом, чтобы на них не попадал мусор во время полета. Периодические обновления программного обеспечения поддерживают актуальность систем навигации и управления аккумулятором на протяжении всего срока службы автомобиля. Одним из недостатков GT-70 является то, что сменные аккумуляторные блоки могут оказаться довольно дорогими, если в конечном итоге они потребуют замены. Привод на магнитной подвеске хоть и тихий и эффективный, но требует специальных инструментов и обучения для обслуживания. Однако в целом сочетание дальности полета, эффективности, комфорта и низких эксплуатационных расходов GT-70 делает его одним из самых популярных и практичных личных судов

ВНЕШНИЙ ВИД: GT-70 имеет плавную аэродинамическую форму, напоминающую океанское млекопитающее. Экстерьер состоит из гладких серебристых металлических панелей, повторяющих органичные изгибы от тупого носового обтекателя до конического хвоста. Переднюю половину салона окружает навес из тонированного стекла, а задняя половина заключена в тот же серебристый металл, что и остальная часть кузова. Припаркованный GT-70 парит примерно в полуметре над землей в свете лазурных вентиляционных отверстий привода магнитной подвески. Пассажирский салон обтянут мягкой синтетической кожей темно-синего цвета, а два передних сиденья слегка отделены от задних. Прозрачный проекционный дисплей возвышается над приборной панелью, предоставляя навигационные данные непосредственно в поле зрения пилота. По краям кабины проходят полосы окружающего освещения, заливая салон прохладным голубым сиянием. Внешнее освещение состоит из фар и навигационных стробоскопов, плавно прилегающих к металлическому кузову. В движении GT-70 практически бесшумен, если не считать тихого гудения.

НАЗВАНИЕ: Ладжа

ОПИСАНИЕ: Ладжа – это большой пассажирский ховеркар, предназначенный для эффективной перевозки групп путешественников на большие расстояния. Вместимостью 35 пассажиров это один из крупнейших доступных персональных ховеркаров. Ладжа использует усовершенствованную систему антигравитационного привода, которая позволяет ему плавно и бесшумно скользить на высоте нескольких метров над землей, избегая необходимости использования дорог или рельсов. Это позволяет ему с легкостью преодолевать любые виды местности. Обтекаемая, удлиненная форма ховеркара снижает сопротивление ветра, позволяя Ладже достигать крейсерской скорости более 250 миль в час, затрачивая при этом минимальное количество энергии. Он питается от силового ядра с нулевым вакуумным потоком, чрезвычайно эффективного и долговечного источника энергии, который требует лишь периодической подзарядки водородных топливных элементов. Это дает ховеркару впечатляющий запас хода, позволяющий пересекать континенты без дозаправки. Внутри пассажиры могут насладиться откидными ковшеобразными сиденьями с поясничной поддержкой и встроенными развлекательными системами. Пассажирский салон герметизирован и оснащен климат-контролем для обеспечения комфорта. Широкие панорамные окна позволяют со всех мест превосходно видеть проносящиеся пейзажи. Небольшой туалет и компактный камбуз для приготовления пищи обеспечивают основные удобства для длительных путешествий. Ладжа использует передовую систему навигации и пилотирования с искусственным интеллектом для прокладки оптимальных курсов и решения большинства задач вождения. Это позволяет пассажирам расслабиться или сосредоточиться на работе и развлечениях во время поездки. Однако, если возникнет необходимость, по-прежнему доступно ручное управление. Ховеркар имеет множество функций безопасности, включая аварийные силовые поля, кинетические демпферы и усиленную броню на случай аварий или ударов. В целом, Ладжа обеспечивает безопасную, комфортную и быструю транспортировку, идеально подходящую для частых межзвездных путешественников.

ВНЕШНИЙ ВИД: Ладжа имеет длинную, округлую аэродинамическую форму, напоминающую высокоскоростные поезда. Его длина составляет чуть более 50 футов, ширина – 20 футов, а внешний вид – гладкий металлический синий. Верхняя поверхность лишена каких-либо особенностей, если не считать нескольких сенсорных куполов и коммуникационных массивов. Рядом с кормой расположены две большие гондолы, в которых размещены антигравитационные приводы. В активном состоянии каждая гондола светится мягким фиолетовым сиянием, обеспечивая подъемную силу. По бокам ховеркара имеются выдвижные подножки, которые позволяют пассажирам легко садиться и высаживаться. Люк в передней части ведет в небольшую кабину с креслами для пилота и второго пилота. Позади него находится главный пассажирский салон, из широких окон которого открывается великолепный вид. Дальше сзади находятся туалет, камбуз и кладовые, которые эффективно расположены так, чтобы максимально увеличить пространство. В салоне пассажирского салона установлены мягкие регулируемые сиденья на 2–4 места с центральным проходом. Каждое сиденье имеет персональный обзорный экран и панель управления, встроенную в подлокотники. Успокаивающее непрямое белое освещение и панели из искусственного дерева создают элегантную, но комфортную атмосферу. При парковке складная рампа открывается снизу и касается земли, обеспечивая легкий доступ для менее мобильных пассажиров. Хотя судно выглядит по-спартански по сравнению с роскошными кораблями, продуманный дизайн и плавность хода делают его популярным среди частых путешественников.

НАЗВАНИЕ: Алула-747

ОПИСАНИЕ: Алула-747 – популярная модель ховеркара, используемого в качестве автономного такси по всей галактике Андромеды. Он был спроектирован инженерами планеты Мейсса-4 как надежный, экономичный и комфортный для пассажиров. Прочность и простота обслуживания Алулы делают его идеальным для работы в такси. Он использует реактор холодного синтеза для почти безграничной работы и может преодолевать расстояние более 100 000 световых лет до дозаправки. Самовосстанавливающиеся полимеры и наноботы для обслуживания позволяют экстерьеру и интерьеру сохранять новый вид, несмотря на интенсивное использование. Пассажирский салон на удивление просторный, в нем могут разместиться шесть пассажиров. Развлекательная система и автотонировка стекол позволяют пассажирам расслабиться и насладиться видами. Сиденья подходят к различным типам телосложения для максимального комфорта. Конечно, ни одна модель не идеальна. Автоматизированная навигационная система Алулы склонна к ошибкам в условиях плотной городской застройки. И на его утилитарный стиль смотреть особо не на что. Но в целом Алула-747 имеет 4-звездочный рейтинг за доступный транзит.

ВНЕШНИЙ ВИД: Ховеркар Алула-747 создан для того, чтобы функциональность была важнее формы. Он имеет приземистую округлую форму, позволяющую максимально увеличить пассажирское пространство, сохраняя при этом аэродинамику. Тусклые серые и синие полимеры составляют экстерьер с большим тонированным лобовым стеклом спереди. Пассажирские двери с шипением открываются, обеспечивая легкий доступ к сиденьям внутри. Устойчивые к царапинам резиновые полы и сиденья облегчают очистку. По бокам расположены небольшие окна с автоматически затемняющимися экранами, которые темнеют при ярком свете. В передней части расположена небольшая кабина водителя с ручным управлением на случай навигационных ошибок. Но большую часть времени бортовой ИИ управляет «Алулой» по заранее запрограммированному маршруту. Короткая антенна на крыше подключается к спутникам планетарного позиционирования. А турбина атомных двигателей сидит на коротких крыльях, обеспечивающих вертикальную подъемную силу. В целом Алула имеет простой, но практичный дизайн, идеально подходящий для путешествий по планете.

НАЗВАНИЕ: Лавина МН-6

ОПИСАНИЕ: Лавина МН-6 – высокоскоростной ховеркар, разработанный специально для оказания неотложной медицинской помощи. Он имеет легкую композитную раму и мощные канальные вентиляторы, обеспечивающие возможность вертикального взлета и посадки. Интерьер оптимизирован для перевозки пациентов, имеется носилки и встроенное медицинское оборудование. Вместе с пациентом автомобиль может перевозить пилота, второго пилота и двух медицинских работников.

Некоторые из ключевых возможностей Avalanche включают в себя:

Максимальная скорость 250 миль в час в горизонтальном полете. Это позволяет быстро реагировать на экстренные медицинские ситуации.

Повороты с креном на 45 градусов на скорости до 150 миль в час. Маневренность имеет решающее значение для навигации в плотной городской среде.

Возможность наведения без помощи рук. Канальные вентиляторы и система управления полетом позволяют пилоту поддерживать стабильное зависание при загрузке или выгрузке пациента.

Достаточный запас хода на одном заряде аккумуляторов для выполнения большинства экстренных перевозок без дозаправки.

Интегрированное оборудование жизнеобеспечения, такое как дефибриллятор, кислород, аспирация и мониторинг жизненно важных функций. Это позволяет медицинскому персоналу немедленно начать лечение.

Однако у Лавины есть некоторые недостатки:

Небольшое внутреннее пространство ограничивает количество медицинского оборудования и количества персонала, который можно перевозить. Невозможно разместить несколько пациентов.

Движение турбины в канале менее эффективно, чем конструкции с аэродинамическим профилем или поворотным крылом. Это ограничивает дальность полета и грузоподъемность.

Легкая конструкция снижает защиту пассажиров при авариях. Жертвует надежностью ради производительности.

Высокие требования к техническому обслуживанию двигательной установки и систем управления. Больше времени простоя на ремонт, чем у традиционных машин скорой помощи.

В целом, Лавина МН-6 позволяет быстро реагировать и оказывать экстренную помощь, быстрее доставляя пациентов в критическом состоянии в больницы. Но он меняет долговечность, вместимость и эффективность на скорость и маневренность.

ВНЕШНИЙ ВИД:

Лавина МН-6 имеет угловатый фюзеляж с заостренным носом и круто загнутым лобовым стеклом, оптимизированным для высокоскоростного горизонтального полета. По бокам расположены большие прямоугольные канальные вентиляторы, по два с каждой стороны, которые обеспечивают вертикальный подъем. Меньшие турбины управления установлены на законцовках крыла и в носовой части. Турбины встроены в обтекаемые композитные гондолы, в которых также находятся электродвигатели. Когда автомобиль стоит на земле, турбины располагаются заподлицо с внешней поверхностью гондол, чтобы предотвратить травмы. В кабине пилот и второй пилот размещаются на катапультных креслах рядом. За ними находится отделение для пациентов, в которое можно попасть через задние двери, открывающиеся вертикально. В отсеке с правой стороны встроены выдвижные носилки, а с левой стороны находится отсек для медицинского оборудования и откидные откидные сиденья. Дальше сзади находятся отсеки оборудования, в которых размещены аккумуляторы, авионика и другие системы. Обшивка Лавины выполнена из гладких белых и красных легких композитов. Угловатый граненый дизайн снижает заметность радара.