полная версия

Alex Welsor
Транспорт и техника Андромеды

Москитный класс

В этот тип объединяется всё, что слишком мелко, чтобы считаться кораблём. Все представители этого типа совершенно несамостоятельны и представляют собой не более, чем инвентарь на борту крупных кораблей, станций или планетарных баз. Сами по себе они далеко не улетят. Реальные прототипы москитного класса – тоже не корабли: для небоевых «москитов» это разного рода весельные лодки, для боевых – авиация.

Спасательные капсулы

Спасательная капсула – маленький аппарат с минимальным запасом топлива, кислорода, припасов на борту, способна садиться на планеты, но не взлетать с них. Представляет собой спасательную шлюпку, то есть средство эвакуации с корабля в экстренных случаях.

НАЗВАНИЕ: Сарпод

ОПИСАНИЕ: Сарпод – это компактная, но универсальная спасательная капсула, используемая для экстренной эвакуации и высадки на планету межзвездными кораблями. Несмотря на свои небольшие размеры, капсула содержит основные системы жизнеобеспечения, аварийный маяк, двигатели позиционирования и герметичный, защищенный от радиации корпус, позволяющий поддерживать жизнь экипажа из 4-6 существ в течение двух недель после покидания корабля. Модуль может быть быстро развернут через внешние шлюзы корпуса или специальные пусковые отсеки, что требует минимальных предполетных проверок перед выбросом за борт с потерпевшего аварию корабля. Амортизаторы G-force позволяют модулю выдерживать сильные ускорения при аварийном отделении. Оторвавшись от корабля-носителя, модуль активирует свой аварийный маяк и установит двигатели для стабилизации. Бортовой VI автономно рассчитывает безопасную траекторию посадки к ближайшей обитаемой планете или Луне. Он способен вносить ограниченные коррективы с учетом местной силы тяжести и препятствий. Посадка на поверхность планеты осуществляется с помощью ретро-ракет и амортизации внутри корпуса. Несмотря на то, что капсула спроектирована таким образом, чтобы выдерживать тепло и удары при входе в атмосферу, полет все равно может быть чрезвычайно трудным для пассажиров. VI стремится приземлиться на максимально ровной местности. После приземления капсула поддерживает жизнь пассажиров с помощью фильтров для повторного использования воздуха, пакетов с питательными веществами, рекультивации воды, удаления отходов и регулирования температуры. VI также отслеживает признаки жизни и травмы, оказывая медицинскую помощь с помощью своих ограниченных возможностей. Однако долгосрочное выживание зависит либо от спасения, либо от поиска внешних ресурсов. Системы капсулы не могут поддерживать обитателей бесконечно долго. Хотя модуль. отлично справляется с доставкой пассажиров с обреченного корабля во временное убежище на планете, он не способен вернуться в космос. Корпус не рассчитан на стартовые нагрузки. Минимальное количество топлива позволяет только корректировать траекторию. Без посторонней помощи выжившие могут просто ждать посадки, полагаясь на истощающиеся запасы капсулы.

ВНЕШНИЙ ВИД: Сарпод представляет собой яйцевидный космический аппарат длиной 5 метров и шириной 3 метра. Внешний корпус изготовлен из гладкого серого керамопласта, испещренного микрометеоритными ударами, без выступающих компонентов. Основание окружено четырьмя направленными вниз маневровыми двигателями. Внутри стены отделаны мягкой обивкой, на них установлены аварийные кресла для пассажиров и шкафчики для хранения аварийного снаряжения. В центре расположен цилиндрический корпус VI core, который контролирует системы капсулы и оказывает помощь пассажирам. Все элементы управления состоят из простых физических переключателей и сенсорных экранов, которые можно использовать даже при сильном ускорении. Общая эстетика надежна, утилитарна и обтекаема.

НАЗВАНИЕ: Эвмод Z

ОПИСАНИЕ: Эвмод Z – это транспортное средство для экстренной эвакуации, разработанное корпорацией Zentech для обеспечения максимальной защиты своих пассажиров в опасных ситуациях. Оно имеет невероятно прочный корпус, изготовленный из многослойных пластин из ксенониевого сплава, которые могут выдерживать экстремальные температуры, давление, радиацию и кинетические воздействия. Это позволяет капсуле переживать катастрофы и крушения в основном невредимой. Основное назначение капсулы – безопасная эвакуация персонала с космических кораблей, космических станций или планетарных баз в случае катастрофических ситуаций. Она оснащена основными системами жизнеобеспечения, позволяющими поддерживать жизнь пассажиров в течение одного месяца, что дает им достаточно времени, чтобы добраться до безопасного места. Несмотря на почти непробиваемую броню, эвакуационная капсула по-прежнему сохраняет умеренную маневренность благодаря ионным двигателям и гравитационно-репульсорным подушкам. Однако тяжелая обшивка делает капсулу несколько неповоротливой в управлении по сравнению с более легкими космическими аппаратами. Только опытные пилоты могут маневрировать на нем с реальной ловкостью. Дальность полета капсулы также ограничена короткими межпланетными перелетами, поскольку ее компактный термоядерный реактор обеспечивает мощность, достаточную только для минимального субсветового полета. Кроме того, в капсуле могут разместиться только 2 существа-гуманоида из-за ее компактных размеров 3 м х 2 м х 2 м. Несмотря на защиту, эвакуационная капсула обеспечивает только самое необходимое для выживания и путешествий на короткие расстояния. В основном он предназначен как аварийная "спасательная шлюпка", а не для транспортировки на большие расстояния. Тем не менее, исключительная прочность и защитные качества капсулы делают ее бесценным средством безопасности для тех, кто работает в космосе.

ВНЕШНИЙ ВИД: Эвмод Z имеет овальную форму, напоминающую яйцо, с гладкой поверхностью из ксенониевого сплава, которая придает ему серебристый металлический отблеск. Броневое покрытие капсулы имеет плавный слой, придающий поверхности почти жидкий вид. Вдоль нижней части капсулы расположены несколько гравитационно-репульсорных подушек, излучающих слабое голубое свечение при включении. На задней части капсулы расположены два ионных двигателя, которые при запуске оставляют яркий фиолетовый след выхлопных газов. Капсула не имеет обзорных экранов или иллюминаторов, полностью закрывая своих пассажиров для максимальной защиты. Единственными отверстиями являются единственный боковой люк овальной формы для входа и выхода и несколько небольших маневровых двигателей, расположенных снаружи. Запечатанный корпус представляет собой безликое прочное яйцо, построенное с преобладанием функции над формой исключительно для сохранения жизни в случае катастроф. Гладкая поверхность противоречит невероятной прочности его легкосплавной брони, способной противостоять силам, которые разорвали бы на части большинство других судов.

НАЗВАНИЕ: Скоростная капсула SC-23

ОПИСАНИЕ: Скоростная капсула SC-23 – это небольшая спасательная капсула для одного пассажира, предназначенная для быстрой эвакуации и спасательных операций. Ее обтекаемая форма и мощные двигатели позволяют ей развивать чрезвычайно высокие скорости и ловко маневрировать, преодолевая препятствия. Однако структурная целостность и экранирование SC-23 довольно слабы, что приводит к потере прочности в угоду скорости. SC-23 управляется с помощью простой панели управления с ручными рычагами управления. Он оснащен основными системами жизнеобеспечения для поддержки одного пассажира, но жилые помещения чрезвычайно тесные. Есть место для хранения скромного набора для выживания и провизии. Несмотря на скорость и маневренность, SC-23 может быть хрупким и уязвимым для атак. В капсуле нет оружия или средств защиты, поэтому она полагается исключительно на маневрирование с целью уклонения от угроз. Незначительные столкновения или удары обломками могут повредить корпус. Радиус действия ограничен для экономии топлива. Тем не менее, при экстренной эвакуации с потерпевшего аварию корабля или станции скорость и маневренность SC-23 дают ему хорошие шансы выбраться в безопасное место.

ВНЕШНИЙ ВИД: Скоростная капсула SC-23 представляет собой небольшую овальную капсулу, достаточно большую, чтобы вместить одного пассажира в полулежачем положении. Она имеет плавную аэродинамическую форму с заостренной носовой частью и наклонным профилем. Четыре мощных плазменных двигателя установлены на коротких крыльях, выступающих из кормовой части. Двигатели излучают яркое голубое свечение при запуске. По бокам расположены простые маневровые двигатели. Корпус изготовлен из легких композитов с минимальной защитой. Небольшой трапециевидный иллюминатор позволяет пилоту видеть снаружи. Внешний вид капсулы ничем не украшен, обычно его оставляют с голой металлической отделкой. При включении по краям мигают ходовые огни. Общий вид лаконичный и утилитарный, созданный скорее для скорости, чем для комфорта.

НАЗВАНИЕ: Эвакуационная капсула ESOS-3

ОПИСАНИЕ: ESOS-3 – это небольшая бронированная эвакуационная капсула, разработанная корпорацией Vexor для экстренной эвакуации своих орбитальных объектов. Она способна безопасно доставить с орбиты на поверхность планеты до 3 пассажиров. Капсула сильно бронирована для защиты от обломков и огня из оружия во время спуска. Она имеет множество резервных систем, обеспечивающих работу даже в случае повреждения. Система жизнеобеспечения обеспечивает пригодный для дыхания воздух, контроль температуры и защиту от радиации на срок до 48 часов работы. Для защиты ESOS-3 оснащен парой пушек с пучком легких частиц. Хотя они и не очень мощные, они могут повредить или уничтожить легкобронированные объекты. Пушки подключены к автоматической системе наведения. Основным недостатком ESOS-3 является то, что он предназначен только для одноразового использования. Интенсивный вход в атмосферу и посадка делают невозможным восстановление и повторное использование. В капсуле также нет медицинского оборудования или расходных материалов, кроме элементарной первой помощи. Пассажиры теснятся в тесных помещениях, оснащенных только базовой обивкой и удерживающими устройствами. Несмотря на спартанские условия и неудобства, ESOS-3 обладает отличными показателями безопасности при успешной эвакуации и посадке. Его автоматизированные системы и средства защиты делают его идеальным для быстрого эвакуации и посадки на планету даже во враждебных условиях.

ВНЕШНИЙ ВИД: ESOS-3 имеет угловатую каплевидную форму длиной около 3 метров и шириной у основания 2 метра. Внешний корпус изготовлен из гладкого темно-серого керамико-металлического композитного материала. Примерно в середине капсулы расположена пара встроенных лучевых пушек на коротких шарнирных рычагах. Верхняя треть капсулы открывается вертикально, позволяя пассажирам входить и выходить через единственный круглый люк. Небольшие маневровые двигатели расположены в кормовой части. Светящиеся полосы по бокам обеспечивают основное освещение. Интерьер скудный, с мягкими сиденьями, удерживающими устройствами и основными системами.

НАЗВАНИЕ: Респод

ОПИСАНИЕ: Респод был разработан с нуля как эвакуационное транспортное средство. На нем нет оружия, брони или других боевых систем, чтобы максимально увеличить пассажировместимость и грузоподъемность. Типичный Респод может перевозить до 50 пассажиров с минимальным количеством личных вещей. В крайнем случае вместимость может быть увеличена до 75 пассажиров, если они встанут плечом к плечу. Спасательный модуль использует увеличенный тамиевый двигатель для обеспечения более быстрого, чем обычно, межпланетного путешествия. Он может пересечь солнечную систему за дни, а не за недели или месяцы. Однако корабль по-прежнему использует традиционные термоядерные двигатели для движения. Он не может достигают околосветовых или сверхсветовых скоростей, как военные корабли. Это ограничивает его эффективную дальность действия примерно до 50 световых лет. Маневренность и управляемость страдают из-за простого, утилитарного дизайна Респода. Ему не хватает сложной авионики и систем управления, присущих специализированным военным транспортам. Пилот имеет ограниченные возможности уклоняться от атакующих или перемещаться через плотные астероидные поля. Его лучшая защита – убегать от угроз как можно быстрее. Респод идеально подходит для эвакуации людей.Внутривенное вливание бесполезно в бою. От местных сил безопасности зависит, смогут ли они защищать его достаточно долго, чтобы сбежать. Корпорация "Аккад" рассматривает каждый спасательный модуль как стратегический актив, а не как корабль одноразового использования. Выживаемость во время эвакуации составляет примерно 89 процентов.

ВНЕШНИЙ ВИД: Респод имеет очень утилитарный дизайн, в котором функция превалирует над формой. Он состоит из длинного, тонкого фюзеляжа с группой термоядерных двигателей сзади и кабиной пилота спереди. Мидель выступает вперед немного для размещения пассажиров и груза. Нет видимых креплений для оружия или средств защиты. Корпус состоит из ничем не украшенных серых титановых пластин, сваренных вместе. На нем нет иллюминаторов или внешней маркировки, кроме простых серийных номеров и корпоративных логотипов. Кокпит представляет собой выпуклый выступ с толстым стеклом. Он обеспечивает хорошую видимость для постов пилота и второго пилота.

Десантные капсулы

Десантная капсула – гибрид вышеназванных: капсула служащая чтобы доставить десантника (либо отряд десантников) на поверхность планеты очень быстро, но не разбив при этом в лепешку. Альтернативно могут использоваться чтобы абордажная партия могла попасть на вражеский корабль или станцию прямо через обшивку.

НАЗВАНИЕ: Подводник

ОПИСАНИЕ: Подводник – это специализированная одноразовая посадочная капсула, предназначенная для быстрой посадки и развертывания в океанских мирах. Ее гладкая гидродинамическая форма позволяет ей преодолевать атмосферу и воду с минимальным лобовым сопротивлением. При приводнении капсула немедленно герметизируется и повышает давление, превращаясь в подводный аппарат. Маневровые двигатели и векторные подруливающие устройства обеспечивают ей полную мобильность во всех направлениях, позволяя исследовать глубины и составлять карту местности. Гидролокатор, камеры и оборудование для отбора проб поддерживают научные операции. Бортовая система жизнеобеспечения может поддерживать жизнь пилота в течение нескольких недель, если это необходимо. Однако в капсуле мало удобств. Длительные миссии требуют встречи с материнским кораблем. Несмотря на универсальность, модуль лишен оружия и полагается на скрытность и уклонение. Его небольшой вес оставляет мало места для защиты или брони. У него также ограниченное время автономной работы и запас воздуха. Пилоты должны тщательно управлять ресурсами при длительных развертываниях

ВНЕШНИЙ ВИД: Подводник представляет собой капсулу овальной формы длиной 7 метров и шириной 3 метра. Она имеет гладкий, обтекаемый профиль без каких-либо выступов. Это сводит к минимуму лобовое сопротивление при входе в атмосферу. Внешняя часть состоит из черных и серых композитов из углеродных нанотрубок. Эти экзотические материалы чрезвычайно устойчивы к нагреву и давлению, оставаясь при этом легкими. В носовой части расположено множество камер и датчиков для поддержки навигации и сбора научных данных. Небольшие маневровые двигатели расположены на корме и по бокам. Они поворачиваются для точного управления положением. При приземлении нижняя половина капсулы отсоединяется. Это показывает набор более прочных плавников для маневрирования и прожекторов для работы под водой. Интерьер скудный и тесный. Одно сиденье и панель управления занимают переднюю секцию. В задней части находится шкафчик для хранения вещей с минимальным количеством провизии. Модуль использует системы рециркуляции, чтобы пополнить свои ограниченные запасы. В целом, минималистичный интерьер обеспечивает как раз то, чего достаточно для коротких миссий.

НАЗВАНИЕ: Рапидус

ОПИСАНИЕ: Рапидус – это специализированный космическая десантная капсула, используемый для быстрой высадки войск на поверхности планет. Он известен своей скоростью, маневренностью и минимальной броневой обшивкой, обеспечивающей максимальную грузоподъемность. "Рапидус" жертвует защитными системами ради чистой скорости, он способен входить в атмосферу планеты и достигать наземных целей быстрее, чем любой другой десантный корабль в секторе. Он полагается на скорость и неустойчивые схемы полета, чтобы избежать огня противника, а не на мощные щиты или броню. Амортизаторы G-force позволяют пассажирам выдерживать высокие скорости и ускорения. Оказавшись в атмосфере, Рапидус может использовать подъемные поверхности и маневровые двигатели для корректировки траектории полета, скольжения над местностью и прицеливания в назначенную зону посадки. Задний люк обеспечивает быстрое развертывание персонала сразу после жесткой посадки. Однако минимальная броня делает "Рапидус" уязвимым для зенитного огня и столкновений с местностью или сооружениями во время неконтролируемого снижения. На корабле отсутствует какое-либо вооружение, и он полагается исключительно на свою скорость и небольшой профиль, чтобы избежать атак. Тесный интерьер не обеспечивает особого комфорта десантируемым войскам.

ВНЕШНИЙ ВИД: Рапидус представляет собой изящный цилиндрический космический аппарат длиной около 15 метров и шириной 5 метров. У него закругленные носовая и кормовая части. Корпус изготовлен из легких композитных материалов с минимальной броневой обшивкой вокруг кабины пилота и выхлопных зон двигателя. Это придает Рапидусу хрупкий внешний вид, но уменьшает общую массу. Ряд мощных подруливающих устройств в задней части обеспечивают основную тягу. Множество маневровых двигателей меньшего размера расположены на других частях корпуса. Короткие широкие крылья установлены посередине корабля для обеспечения подъемной силы во время полета в атмосфере. Кабина пилота расположена в выпуклости на носу и обеспечивает пилоту отличный обзор. За кабиной пилота находится небольшое десантное отделение, в котором могут разместиться примерно 8 пассажиров. Предусмотрено снаряжение и удерживающие устройства для обеспечения безопасности военнослужащих во время интенсивного снижения при перегрузках. Задняя часть Рапидуса открывается через гидравлический люк, что позволяет пассажирам быстро покинуть судно сразу после приземления. Интерьер скудный и тесный, большая часть пространства отведена под топливные баки, двигатели и системы гашения перегрузки, необходимые для достижения экстремальной скорости и маневренности, требуемых от десантной капсулы.

НАЗВАНИЕ: Ударная капсула

ОПИСАНИЕ: Эта ударная капсула предназначена для быстрой и разрушительной атаки камикадзе на вражеские базы и корабли. Она оснащена мощным термоядерным двигателем, который позволяет ей разгоняться до невероятных скоростей. Аэродинамическая форма капсулы и маневровые двигатели дают пилоту точный контроль над траекторией полета. Основное назначение ударной капсулы – врезаться в цель, неся при этом большую взрывчатую нагрузку. Когда капсула попадает в цель, взрывчатка сдетонирует с разрушительным эффектом, способным разрушить даже крупные сооружения или крупные корабли. Капсула не обеспечивает никакой брони или защиты для пилота внутри. Она полностью полагается на скорость и маневренность, чтобы избежать сбития до достижения цели. Пилот забирается в тесную кабину в летном костюме с минимальными возможностями жизнеобеспечения. Капсула предназначена для полетов в один конец, без возможности безопасной посадки после выполнения задания. Результатом такой философии проектирования является невероятно быстрая, маневренная и поражающая система вооружения. Однако для этого требуются пилоты, готовые выполнять самоубийственные миссии с минимальными шансами на выживание. Добровольцами для таких миссий часто мотивирует сильная преданность делу или лидеру. Скорость и небольшие размеры капсулы затрудняют ее перехват до столкновения. В целом, ее простая конструкция максимально расширяет ее функции в качестве разрушительного ударного средства одноразового использования.

ВНЕШНИЙ ВИД: Ударная капсула имеет аэродинамическую каплевидную форму, чтобы минимизировать лобовое сопротивление при заходе на посадку на высокой скорости. Ее длина составляет приблизительно 15 футов, а ширина в самом толстом месте – 10 футов. Поверхность представляет собой гладкую композитную броню, окрашенную в угольно-черный цвет. В задней части большой термоядерный двигатель обеспечивает тягу. Маневровые двигатели установлены по средней части капсулы. Взрывчатое вещество занимает большую часть внутреннего объема. В передней кабине одноместное сиденье и минимум органов управления – только ручное управление полетом и отслеживание цели. Небольшое окно обеспечивает пилоту единственный обзор снаружи. Из-за ограниченного пространства у пилота, сидящего на корточках, мало места для передвижения. При запуске с корабля-носителя ударная капсула выглядит как гладкая черная каплевидная форма, устремляющаяся к своей цели. Пламя двигателей вспыхивает, когда она беспорядочно маневрирует, уклоняясь от оборонительного огня. Капсула разгоняется до ослепительной скорости, пока не исчезает во вспышке взрывного света при столкновении со своей целью.

НАЗВАНИЕ: Дрель

ОПИСАНИЕ: Дрель – это небольшая десантная машина для одного пасажира, используемая различными вооруженными силами и наемниками в галактике Андромеда. Он предназначен для быстрого проникновения на вражеские звездолеты и космические станции, позволяя одному оператору нарушать оборону и саботировать или захватывать критически важные системы. Капсула имеет форму пули, с упрочненным носовым обтекателем и гладкими аэродинамическими линиями, минимизирующими лобовое сопротивление и турбулентность при входе в атмосферу. Она полагается на скорость и маневренность, чтобы избежать систем точечной защиты и врезаться в корпус своей цели до того, как защита сможет среагировать. Корпус изготовлен из современных композитов и керамики, которые могут выдерживать нагрев при входе в атмосферу, а также поглощать удары при столкновении. Носовая часть оснащена кумулятивным зарядом, который детонирует при ударе, проделывая дыру в броне корабля, чтобы можно было вставить капсулу. Мощные сверла и режущие лазеры быстро расширяют брешь, позволяя оператору выйти. Оказавшись внутри, оператор капсулы полагается на личные навыки и оборудование для выполнения своей миссии, будь то саботаж, кража данных, покушение или абордажная миссия. Посадочные капсулы развертываются кораблями или ракетными установками при начале внезапной атаки. Из-за их небольшого размера их трудно обнаружить до последнего момента. К недостаткам относятся отсутствие средств защиты, невозможность отступить в случае угрозы. Глушилки и системы точечной защиты могут выводить из строя системы наведения или уничтожать капсулы до удара. Сильно защищенные или подземные цели могут быть непробиваемыми. Одиночный пассажир не имеет поддержки, оказавшись внутри цели.

ВНЕШНИЙ ВИД: Дрель имеет длину 2 метра и ширину 1 метр, форму гладкой металлической капли. У него закругленная носовая часть, сужающаяся назад в плоскую квадратную секцию двигателя. Корпус темно-серого цвета без видимых швов, панелей доступа или маркировки. Четыре маневровых двигателя установлены на равном расстоянии сзади. Носовой обтекатель расходится вертикально вниз по осевой линии, позволяя оператору выйти после посадки. Салон тесный, оператор лежит ничком, чтобы поместиться внутри узкого корпуса. Кабина пилота занята приборными панелями и системами наведения. Здесь нет места для дополнительного оборудования, кроме бокового оружия и основных инструментов. Система жизнеобеспечения минимальна и предназначена только для кратковременного перехода от запуска к цели.

НАЗВАНИЕ: Десантный модуль HX-99

ОПИСАНИЕ: HX-99 – это компактная и прочная десантная капсула, используемая десантно-штурмовыми подразделениями для быстрой высадки на поверхности планет. Она разработана скорее для скорости и живучести, чем для комфорта. Капсула способна перевозить одного десантника вместе со стандартным снаряжением. Она оснащена абляционным теплозащитным экраном, который выдерживает интенсивный нагрев при входе в атмосферу. Затем включаются реактивные двигатели, замедляющие капсулу непосредственно перед ударом. Капсула ударяется о поверхность на высокой скорости, используя амортизаторы и инерционные демпферы для смягчения удара. Затем автоматически открывается люк, позволяющий десантнику быстро выйти и преодолеть любое сопротивление. Несмотря на то, что HX-99 быстр и надежен, у него есть некоторые недостатки. Пространство крайне ограничено, и в нем может разместиться только 1 пассажир. Также нет возможности прервать высадку или изменить курс после высадки с десантного корабля. Модуль нельзя извлечь или использовать повторно. Удары на высокой скорости также часто повреждают или разрушают модуль, что означает необходимость постоянного изготовления сменных модулей.

ВНЕШНИЙ ВИД: HX-99 представляет собой угловатый каплевидный контейнер высотой 2 метра и диаметром 1 метр. У него плоское дно и закругленный верх. Внешний вид изготовлен из темно-серого абляционного композитного материала, который выдерживает нагрев. Посередине расположены ретродвигатели и посадочные стойки. В задней части находится люк со взрывозащищенными болтами. В капсуле нет окон или маркировки. Внутри есть обивка и ремни безопасности для одного пассажира в положении стоя и небольшое отделение для хранения снаряжения.