Евгений Александрович Скворцов
Мои авианосцы
Адмирал Николай Иванович Ховрин, один из создателей знаменитой Индийской эскадры и ее командующий. Основоположник разработки документов, регламентирующих ход государственных визитов кораблей и соединений ВМФ. Командовал Черноморским флотом.
Адмирал Владимир Васильевич Сидоров, командовал Балтийскими и Тихоокеанскими флотами.
Каждое их посещение – это праздник и для нас и для наших воспитанников. После их уроков нам легче работать с ребятами, учить их уму-разуму. Есть кому сказать: – «В добрый путь, счастливого плавания, семь футов под килем!»
Приложения
Послужной список Автора
1948—1952 – курсант Каспийского высшего военно-морского училища;
1952—1955 —помощник командира батареи, командир группы управления огнем, командир батареи дивизиона универсального калибра, легкий крейсер «Чапаев», Северный флот, старший лейтенант;
1955—1956— слушатель высших специальных офицерских классов Военно-Морского Флота (артиллерийский факультет), Ленинград;
1956—1959 —командир дивизиона универсального калибра, крейсер «Мурманск», Северный флот, капи-тан-лейтенант;
1959—1961 —помощник командира, крейсер «Мурманск», Северный флот;
1961—19б4 —старший помощник командира плавбазы ракетного оружия. Северный флот, капитан 3 ранга;
1964—19б5 –слушатель Высших специальных офицерских классов Воснно-Морского Флота (командный факулкгет командиров кораблей), Ленинград;
1965–1968 —командир эскадренных миноносцев Опасный» и «Окрыленный», Северный флот, капитан 2 ранга;
1968—1970 – старший помощник командира, крейсер «Мурманск», Северный флот;
1970—1974 —командир крейсера «Мурманск», Северный флот, капитан 1 ранга;
1974—1975 —слушатель высших академических классов офицерского состава при Военно-морской академии (оперативно-командный факультет), Ленинград;
1975—1980 —командир 170-й бригады противолодочных кораблей. Северный флот, контр-адмирал;
1980—1987—начальник подготовки надводных сил Военно-Морского Флота, Москва;
1987 – 2007 – директор Московского городского клуба юных моряков имени Петра Ве-
ликого, Московский комитет образования.
Награжден
Орденом – Красного Знамени
Орденом – Красной Звезды
Орденом – За службу Родине в Вооруженных силах СССР II и III степени
Орденом – Петра Великого
Медалью «За заслуги перед Отечеством II степени »
Медалью «За боевые заслуги»
Юбилейными медалями
Боевые характеристики кораблей и самолетов
Крейсер «Чапаев», проект «68-К»
Водоизмещение полное 14,1 тысячи тонн, длина 199 метров, ширина 18,7 метра, осадка – 6,9 метра. Мощность паросиловой турбинной установки – 2 х 62300 лошадиных сил. Максимальная скорость хода – 33,4 узла, экономическая – 17 узлов, дальность плавания экономическим ходом 63б0 миль.
Вооружение: 4 х 152 миллиметра «МК-5-бис» (морские корабельные трехствольные башни), 4Х100 миллиметров «СМ-5» (стабилизированные морские двуствольные башни), 14Х37 миллиметров В-11 (спаренные двуствольные автоматы).
Бронирование: борт – 100 миллиметров, главная палуба – 50 миллиметров, башни – 175 миллиметров, боевая рубка – 130 миллиметров.
Экипаж – тысяча сто восемьдесят четыре человека, из них шестьдесят восемь офицеров, восемьдесят два мичмана,
«Чапаев» пришел на смену легким крейсерам проекта «26», это («Киров», «Молотов», «Ворошилов», «Калинин», «Каганович»), построенным в тридцатых годах судостроительными заводами Ленинграда, Николаева и Комсомольска-на-Амуре.
Проект «68-К» в значительной степени устранял их тактические и технические недостатки (слабое зенитное вооружение, легкое бронирование), хотя и уступал им по весу бортового залпа и дальности стрельбы артиллерии главного калибра.
Эскадренный миноносец, проект «30-бис»
Был создан на базе довоенных эсминцев проекта «7» типа «Гневный» и «Сторожевой». В нем были учтены все предыдущие достоинства и недостатки. В частности, были увеличены основные размеры (длина, ширина, высота борта), возросла прочность корпуса.
Эсминец «30-бис» имел водоизмещение 3,1 тысячи тонн, длину 120 метров, ширину 12 метров, среднюю осадку 3,8 метра.
Максимальная скорость – З6,6 узла. В состав вооружения входили две спаренные артиллерийские установки «Б-2 ЛМ» калибра 130 миллиметров, одна башенная артиллерийская установка «92-К» калибра 85 миллиметров и семь одноствольных автоматических артиллерийских установок «70-К» калибра 37 миллиметров.
Торпедное вооружение состояло из двух палубных пятитрубных торпедных аппаратов калибра 53 сантиметра с боекомплектом – десять торпед. Кроме того, были установлены противолодочные бомбометы БМБ-1 и БМБ-2 и кормовые бомбосбрасыватели с боекомплектом более 70 бомб. Для постановки минных заграждений эсминец мог брать на борт более 50 мин.
Радиотехническое вооружение позволяло наблюдать за морской, воздушной и подводной обстановкой. Гидроакустическая станция ТАМИР-5Н долгое время оставалась наиболее простой и надежной системой для наблюдения за подводными лодками.
Экипаж 286 человек, включая офицеров.
Создание эскадренного миноносца проекта «30-бис» стало крупной вехой советскою кораблестроения. Во-первых, никогда еще не было такой большой серии строительства – в состав ВМФ было введено 68 единиц. Во-вторых, никогда в истории флота не было достигнуто таких темпов строительства. Серия была начата в 1948 году и закончена в 1953 году. Небывалые темпы. Строительство эсминцев осуществлялось на четырех судостроительных заводах: в Ленинграде, в Молотовске (ньше Северодвиыск), в Комсомольске-на-Амуре и в Николаеве. Построенные корабли пополняли Балтийский, Северный, Тихоокеанский и Черноморский флоты.
По современным понятиям, проект «30-бис» – вчерашний день. Но именно на этих эсминцах советский ВМФ начал выходить в Мировой океан. Нельзя забывать, что без них не было бы более совершенных эсминцев проектов «56» и «956».
Все, кто прошел службу на эсминцах «З0-бис», с любовью вспоминают эти корабли за простоту, надежность и универсальность.
Крейсер «Мурманск», проект «68-бис»
Был введен в состав ВМФ в 1955 году. По сравнению с «Чапаевым» – еще один шаг вперед. Был признан иностранными военно-морскими экспертами лучшим среди данного класса боевых кораблей. Его водоизмещение – более 16,5 тысяч тонн, длина – 210 метров, ширина – 21 метр, средняя осадка —6,9 метра. Запасы топлива, воды и провизии обеспечивали дальность плавания до 6 тысяч миль, по времени около 30 суток.
Впервые в этом проекте кораблестроителям удалось реализовать идею полностью сварного корпуса. Для защиты жизненно важных отсеков корабля от артиллерии противника было применено традиционное общее и местное бронирование в виде «цитадели» с толщиной бортовой брони —100 миллиметров и палубной – 50 миллиметров. Броня боевой рубки, башен главного калибра и командно-дальномерных постов была переменной от 130 миллиметров до 175 миллиметров. Кстати, переход на полностью сварной корпус крейсера потребовал от металлургов создания в короткие сроки новой низколегированной стали. Исключительно сложную проблему электросварки корабельной брони пришлось решать, пользуясь опытом массового производства танков во время Великой Отечественной войны.
В качестве главного калибра были применены четыре трехорудийные 152-мм артустановки «МК-5-бис». Универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100-мм установками «СМ-1 С», а зенитный – 16-ю спаренными 37-мм автоматами «В-11».
Корабельная энергетическая установка в целом не отличалась от крейсеров типа «Чапаев». Ее максимальная мощность на полном ходу составляла 118 тысяч лошадиных сил.
Тяжелый авианосный крейсер «Киев»
Водоизмещение – 43220 тонн, длина – 273 метра, ширина -31 метр (полетной палубы – 51,3 метра), осадка – 11,5 метра, мощность турбинной установки 4 х 45500 лошадиных сил, скорость хода – 30 узлов, экономическая скорость 18,2 узла, дальность плавания экономическим ходом – 71б0 миль.
Вооружение: 4 х 2 пусковых установки противокорабельных ракет «Базальт» (16 ракет с дальностью стрельбы – 500 километров), 2 х 2 пусковых установки зенитных ракет «Шторм», (396 ракет с дальностью стрельбы – 32 километров), 2 х 2 76,2 миллиметров артиллерийские установки АК-726,
30-ти мм артиллерийские установки АК-630. Одна спаренная пусковая установка противолодочных ракет РПК-1 (16 ракетоторпед), 2 х 12 рсактивно-бомбометых установок РБУ-6000 (129 противолодочных бомб РГБ-60), 16 самолетов ЯК-38 и 18 вертолетов КА-27. Экипаж – тысяча триста человек, в том числе триста офицеров.
Большой противолодочный корабль, проект «1134-а»
Их называли иногда «Океанскими охотниками за подводными лодками». Головной корабль «Кронштадт» этой серии сошел со стапелей в 1970 году в Ленинграде. С 1970 по 1978 год Военно-Морской Флот получил десять таких кораблей, предназначенных для обеспечения боевой устойчивости советских атомных подводных ракетоносцев.
Главной особенностью «океанских охотников» – стало оружие нового поколения – противолодочный ракетный комплекс. На Северном флоте несли службу семь из десяти кораблей этого проекта: «Адмирал Исаков», «Адмирал Макаров», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Исаченков», «Адмирал Юмашев», «Маршал Тимошенко» и «Кронштадт».
На Тихоокеанском флоте – три: «Маршал Ворошилов», «Василий Чапаев» и «Таллинн».
В 1972 году Николаевский судостроительный завод сдал Черноморскому флоту газотурбинную модификацию большого противолодочного корабля проекта «1134-б». Применение газотурбинной главной энергетической установки вместо котлотурбинной позволило достичь большей дальности плавания, большей маневренности. Кроме того, на кораблях этой серии устанавливалось более совершенное ударное оружие.
Головной корабль получил название «Николаев». За ним пошли: «Азов», «Керчь» и другие.
Большой противолодочный корабль имел водоизмещение около 7,500 тонн, длину около 160 метров, ширину—более 15 метров, осадку более пяти метров, скорость хода – более 30 узлов, дальность плавания более 5,5 тысяч миль.
Противолодочное вооружение было представлено в виде восьми противолодочных ракето-торпед в двух счетверенных контейнерах, двух пятитрубных торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра и двух двенадцатиствольных реактивных бомбометных установок. Корабль имел на вооружении вертолет КА-25 с ангаром.
Самолет вертикального взлета и посадки ЯК-38
Уступает по дальности полетов, по бомбовой нагрузке, и по другим параметрам американским палубным штурмовикам, стартующим с палубы авианосца горизонтальным способом с помощью катапульты и производящим посадку с помощью аэрофинишеров. На взлете и на посадке у ЯК-38 работают три двигателя, один – маршевый, как у всякого другого самолета и два подъемно-опускных, позволяющие создать определенную воздушную подушку для посадки или подъема самолета по вертикали. За одну минуту полета расход топлива составляет 50 литров, поэтому за счет вертикального взлета и посадки на трех двигателях вдвое-втрое сокращается радиус полета. С одной стороны, благо – нет необходимости в длинной аэродромной полосе, с другой, – это приводит к резкому снижению тактических показателей, и прежде всего – радиуса действия.
Евгений Александрович Скворцов
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Воспоминания о службе Отечеству
Выпускающий редактор – Т.Г. Ваулина
Все фотографии принадлежат Е.А.Скворцову и А.А.Кибкало.