Ираида Владимировна Дудко
Энциклопедия наших жизней. Два друга и «Москвич 408». Том 2
Часть 12
9-й день отпуска – 19 июля
МОРЕ
19 июля.
Встали в 6 утра. С удовольствием все купались в море. Но нужно ехать дальше.
Море всё время где-то слева, но временами дорога выходила близко к берегу.
Сегодня должны приехать в Баку. По первоначальному плану мы должны были приехать в Баку – 17 июля, а приедем – 19 – с опозданием на два дня. Все будет зависеть от переправы.
Ели шашлыки с костями, по 1–50 порция. Мужчины в шашлычной побрились (своими бритвами).
В Баку приехали по Московскому времени – в 5–30.
Проехали по городу и сразу в порт. На наше счастье в 7–30 отходил паром.
За час мы успели купить билеты для себя – в салон (самолетные кресла) – по 3–50 и в таможне заплатили 17 рублей за машину.
Мы не знали, оказывается, можно было сразу взять каюту. Просто, когда нам сказали в кассе, что нет мест, надо было переплатить за каждого по 1–50 р…
Когда стали загонять машину на паром, паромщик говорит – "Поздно приехали, не хочется мне вас заводить на паром – на бутылку коньяка дашь?"
Дали ему 5 рублей. Въехали в трюм, где среди ж/д вагонов мы поставили и закрепили нашу машину.
Через час после отплытия, все по той же Колиной справке – «автопробег», получили в разных каютах по два места.
С собой у нас был шашлык, а ещё шампанское и сухое вино (осталось от аварии). Мы с Макаровцами в их каюте покушали и допили вино, а затем перешли в свою каюту.
В нашей каюте ехали два азербайджанца – Тофик большой и Тофик маленький – шестнадцатилетний брат невесты Тофика старшего. У них с собой были дыни. (Дыни в Баку были от 69 копеек до 1 рубля, а вчера в Дербенте мы покупали дыни по 2 рубля за кг. – за маленькую дыньку заплатили – 3–70.)
В общем, мы с Тофиками хорошо посидели, а потом улеглись спать. Ночью спать было душно… Но, как говорят – солдат спит, а служба идёт. Мы спали, а паром нас перевозил через Каспийское море…
На обратной стороне этикетки написано:
Переправа Баку – Красноводск. Паром – «Советский Туркменистан»
Каюта № 14. В каюте напротив – Макаровцы.
Пили вино, шампанское и воду – «БАДАМЛЫ».
На обратной стороне этикетки написано:
Переправа Баку – Красноводск. Паром «СОВЕТСКИЙ ТУРКМЕНИСТАН».
Пили шампанское и эту воду. В каюте было жарко.
Часть 13
10-й день отпуска – 20 июля
20 июля.
Красноводск. По деревянному мостику-причалу съехали на берег.
По пути попрощались с Тофиками, помахав им руками из автомобиля. Последний раз искупались в море, перед этим позавтракали в ресторане – отварной осетринкой и окрошечкой.
Наши мужчины постриглись. Виктор не переносит никаких бритв, кроме электрической, и пошёл в парикмахерскую со своей бритвой.
Парикмахер – армянин обиделся – "Вай, вай! Давай побрею. Если ты хотя бы почувствуешь, что тебя бреют, то не с тебя деньги возьму, а тебе заплачу".
И, действительно, побрил хорошо – знает "секрет".
Выехали из Красноводска и поехали по обычной дороге (тогда ещё асфальтовой дороги не было).
У нас сохранился АТЛАС АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ по КАЗАХСТАНУ И СРЕДНЕЙ АЗИИ, купленный нами в 70-х годах.
На нём есть страничка, на которой помещена карта дорог ТУРКМЕНСКОЙ ССР – от КРАСНОВОДСКА до АШХАБАДА, далее – до КУШКИ.
Карта – бледная и в мелком масштабе. Сколько я гне старалась, у меня не получилось её «довести до ума», чтобы здесь её привести
Поэтому я с этой карты просто перепешу сюда маршрут дорог, по которым нам нужно было добираться от Красеоводска до Ашхабпда, затем – до МАРЫ, через Байрам-АЛИ и далее…
КРАСНОВОДСК – НЕБИТ-ДАГ – КУМ-ДАГ – КАЗАНДЖИК – КИЗЫЛ-АРВАТ – БАМИ – АРЧМАН – БАХАРДЕН – ГЕОГ-ТЕЛЕ – БЕЗМЕИН – АШХАБАД – АРТЫК – ДУШАК – ТЕДЖЕН – МАРЫ – БАЙРАМ-АЛИ – ФАРАБ – ЧАРДЖОУ и далее – на БУХАРУ…
Причём от БАЙРАМ-АЛИ до ФАРАБА дороги нет – Каракумский канал имени В. И. Ленина, дальше пустаня, пески, тарантулы…
Выход один – от МАРЫ до ФАРАБА – переправляться на платформе.
Едем в пекле. Чтобы не перегрелся мотор, включено отопление, окна все настежь – стёкла опущены. В машину врывается горячий ветер. Если вытянуть в окно руку и дотронуться ею до корпуса машины – получишь настоящий ожог. Мужчины в плавках, а мы в купальниках.
Дорога так себе – кругом солончаки – ни кусточка. Одни колючки. Невдалеке – голые сухие коричневатые горы. На земле местами выступает пролысинами соль.
Едем…
69 км. от Баку. Температура – 60 градусов. Средняя скорость – 40 км в час.
Мочу водой полотенце и вешаю его на голову. У Вики обгорело лицо. Машина раскалена так, что обжигаешь пальцы об стёкла, не говоря уже о металле.
И, вдруг – радость – видим справа – море, а по карте – море в 30 км, а потом его вообще нет…
Мы должны ехать от него. Справа видим большие баки. Мы решили, что это опреснители воды и рядом должно быть озеро.
Прежде, чем свернуть к нему, догадались остановить местную машину, чтобы справиться – можно ли подъехать туда, чтобы искупаться? И нам объяснили, что в этом месте постоянный мираж моря. Мы чуть – чуть не погнались за миражом.
По моему примеру все намочили по полотенцу на голову. Едем… Жарко… Всё равно едем… и говорим о бассейне с холодной водой и холодильнике с нарзаном… Жарко…
Минеральную экономим. Через каждый час выпиваем бутылку на четверых.
3 км до Небид-Дага. А мы едем так: 5 км едем, 15 минут стоим – перегревается двигатель.
Два тяжёлых объезда – песок на зубах. И, наконец, Небит-Даг.
Нашли ларёк с газированной водой – выпили по банке воды, ребята выпили по две банки, намочили полотенца и узнали, что мы не в Небит-Даге. Небид-Даг через 18 км. Едем к нему.
В который раз я сетую на то, что в такой дороге мы не пользовались фотоаппаратом. Мы ехали впервые по незнакомым дорогам, мимо неведомых нам посёлков и городов. Природа, люди, их одежда и обычаи были нам непривычны и любопытны. Но мы ехали по своей стране и – всё, что мы видели вокруг себя, не считали чужеземным. Просто мы познавали свою страны, увидев её с другого ракуса.
А главное, сегодня, благодаря огромному Банку Данных, созданному различными сетями, мы всё, что записано в нашем дорожном дневнике, можем проиллюстрировать чудесными снимками.
Небит-Даг. Балканская область. Туркенистан.
Небит-Даг в переводе означает – «нефтяная гора».
Основан в 1933 году. Сначала это был небольшой рабочий посёлок, который назывался Нефтедагом.
В 1946 году посёлок преобразовали в город.
Небит-Даг находится у подножья Большого Балхана. Сам город расположен среди пустыни. Домики все низкие, так как район находится в зоне высокой сейсмичности.
Мои картинки – Яндекс. Коллекции
Балканабад небит-даг туркменистан панорама улиц.
Ныне – Балканабад (Небит-Даг)
Город в Туркмении, административный центр Балканского велаята. Этимология слова «Балкан» в названии города происходит от арабского "Эбу-л Хан", то есть "отец хана". Так в средние века арабы называли гору, у подножия которой расположен одноименный город. Википедия
Дата постройки 1933 г.
Архитектурно-мемориальный ансамбль «Первопроходцы» – этот символ города нефтяников Небит-Дага (Балканабада сейчас) и геологам 30-х годов-Губкину и его команде.
Фото Юрия Степанова 1980–81 года любительская камера из семейного альбома.
Копирование и распространение материалов разрешено без ограничений. Ссылка не обязательна, но желательна.
По своей композиции Архитектурный комплекс представляет собой скульптурную группу в виде геологов, которые в единой «связке» с жителем пустыни верблюдом преодолевают весьма нелегкий путь, продвигаясь в песках пустыни. Особенно убедителен в группе труженик верблюд, который с незапамятных времен был верным спутником человека в суровых условиях пустыни. Громадный, величиной с 10-этажный дом, 2-горбый верблюд мощно шагает по песчаным барханам, идя в поводу у отважных первопроходцев. Лютый ветер сбивает их с ног, буря засыпает песком глаза. Но, не смотря ни на что, они шаг за шагом идут вперед к заветной цели.
Честь и хвала Человеку, победившему пустыню!
А мы едем дальше…
Жара не спадает даже вечером.
Все пришли единогласно к мнению, что ехать надо вечером или с рассветом, а днём – искать в каком-нибудь городе – чайхану и отдыхать. К сожалению, на нашем ближайшем пути речек никаких нет.
По Московскому времени – 5–20 вечера, а по местному – 7–20.
Выехали на Кзыл-Арват. До него всего 160 км дороги по бездорожью.
Никто не советовал ехать! Все говорили – «Заблудитесь»… Но мы – автотуристы! – народ отчаянный… И мы поехали…
Жара спала до 40 градусов. На головах мокрые полотенца и всё время хочется пить, пить… и мы пьём и ещё пьём… Пьём чай, воду, есть не хочется, все наливаемся жидкостью так, что давит на сердце какая-то диафрагма.
Ехать легче, чем днём, хотя всё равно – жарко. А что было днём, не хочется даже вспоминать: плавились мозги и отключались мысли – всё вокруг не существовало – лишь в висках стучало одно – продержаться так часа 2–3, а в самой голове – пусто, лишь каждая клеточка в организме хочет испить прохлады и воды…
Но это было днём… А мы решили больше днём не ехать, а сейчас – посмотрим – что же сейчас будет?…
Оказалось, что перед первым же объездом дороги (ремонт), нам пришлось остановиться. Мы встали, чтобы подвинтить контргайки, а заодно съели первый арбуз. Оказался – сладкий!!!
Перед остановкой Коля был за рулём. Спасая его от жары, на него накинули мокрую простынь. Чтобы она не слетела с головы, он её прикусил зубами и стал похож на отличнейшую туркменку, а Витя рядом сидел в чалме из мокрого полотенца. Все проезжающие туркмены разевали от удивления рты – женщина в белой накидке – за рулём!!! (Не может быть!!!)
Поехали дальше.
На обратной стороне этикетки написано:
20.07. 71 г. Пили навалом по дороге Красноводск – Небид-Даг.
Такую и другую подобную минералку мы старались покупать в больших количествах, так как в жару спасались только ею.
Часть 14
11-й день отпуска – 21 июля
21 июля.
По Московскому времени – 4 утра, по местному – 6. Записываю о вчерашних наших приключениях. После бессонной ночи слипаются глаза, но я всё-таки запишу то, что мы пережили этой ночью.
Вчера вечером бодро выехали из Небид-Дага. В Кум-Даге переспросили дорогу: 11 км. по шоссе – затем – 163 км. до Кизил-Арвата – по дороге в пустыне.
Ну, по шоссе проехали шутя. Свернули правильно. Вёл машину Витя. Через час его сменил Коля. Здесь-то мы и совершили ошибку.
У Виктора все-таки большая практика вождения машины по бездорожью (за счет бывших отпусков и поездок), а так же не плохая интуиция, которой он любит хвалиться.
Вскоре Коля потерял дорогу. Правда, потерять её было легко. Быстро стемнело. Фары выхватывают впереди себя еле заметную колею от машин – накатанный след. Почва твёрдая. В основном, по этим местам гоняют Белазы и Кразы. Обычно они идут как попало, лишь бы было «напрямик». В результате они оставляют сотни переплетающихся следов. Но местные водители знают безошибочно направление, а мы – нет…
Важно было не сойти с основного пути, а мы его потеряли…
Мы заблудились… То есть с нами произошло именно то, что нам предсказывали абсолютно все, у кого мы спрашивали о дороге. Вокруг – бескрайняя пустыня…
Ну, если бы нам пришлось просто блуждать по твёрдой почве, а то, ведь, вдруг, пошли солончаки и канавы – глубоко растрескавшаяся земля. А мы, как слепые котята – тычемся от канавы к канаве. Перевалим через одну, а там – другая… и опять плохая дорога…
Вдруг вдали замаячили огоньки. Казалось, что они рядом, но мы до них ехали несколько часов…
Наконец, въезжаем в какой-то посёлок. Кругом пусто, тихо. Во всех домах открыты окна и двери. Они все завешаны чем-нибудь. Ветер полощет этими занавесками и так жутко, как будто попали в только что вымерший город.
Присмотрелись – около домов шевелятся тени – на земле спят овцы и верблюды. И не у кого спросить – куда мы попали.
Наконец, у какого-то крыльца зашевелился парень – он спал на улице.
Оказалось, мы попали в колхоз имени 26-и Бакинских Комиссаров. Дорога, которая нам была нужна, находится в 6–7-и км. Но, чтобы попасть на неё, нужно проехать по бездорожью километров 15 назад, т. к. напрямик по солончакам не проедешь. И ещё парень нам посоветовал уезжать, пока все спят…
Поехали назад. Вдруг, видим – идут навстречу машины. Оказалось, ехал местный большой грузовик с прицепом, а за ним шли два «Москвича», заблудившиеся, как и мы. Водитель грузовика шёл правильной дорогой. А потом увидел, что навстречу идет вдали машина намного правее (это мы возвращались из колхоза), усомнился и решил пойти нам навстречу.
Таким образом, он не только сам свернул с правильного пути, но и увёл за собой "Москвичей".
Стали выбираться все вместе. Сначала нас перетащили через очередную канаву на канате, а потом были незабываемые гонки.
Со стороны смотреть, вероятно, было бы очень интересно. Нам, участникам – не менее…
По чёрной ночной степи во всю прыть мчит машынище с прицепом, а за ней, постепенно отставая, но не желая отставать – «Москвичи». "Москвичи" идут параллельно, перегоняя друг друга, поднимая пыльные бураны.
А перед нами вдруг опять возникла канава. И мы стали осторожно её объезжать. Огни удаляющихся машин то пропадали, то обнадеживающе мерцали путеводными огоньками. Мы пыжились в желании их догнать, потом потеряли их совсем.
Дорога стала портиться. Желая выбраться из солончаков, мы свернули в сторону и опять безнадёжно заблудились…
Решили ночевать, сидя в машине. Выходить страшно. Мы видели таких огромных пауков и чёрных тарантулов, застывших в свете фар или ползающих по колее, что даже в туалет выходили только в свете ручных фонариков.
Помню – это было испытание на выживание среди тарантулов. Они же спешили приползти на свет…
Витя провожал меня в «туалет», а Коля – Вику. Свет от фонарика высвечивал круг. Нужно было посмотреть – нет ли в этом круге ползущего тарантула. Потом – быстро присесть, надеясь, что в эту минуту – из темноты не прыгнет и не вцепится в твою ж… какая-нибудь кусачая тварь…
Пока «совещались», увидели двигающиеся в нашем же направлении огни. Решили подождать машину. Остановили её и спрашиваем – "Куда едете?" – "В Красноводск"… Здорово!
Оказывается, последнее наше направление было совсем в противоположную сторону. Расспросили дорогу и решили ехать, тем более, что шофёр машины, которую мы остановили, сказал, что за переездом ж/д нас ждёт друг, а переезд уже рядом.
И, действительно, как-то сразу так выскочили на переезд. И на самом деле нас ждал один из «Москвичей», от которых мы отстали.
Он нас ждал уже час, чтобы показать нам дорогу дальше. И теперь уже до самого асфальта рубиновой звездочкой впереди нас мерцали задние красненькие огоньки "Москвича".
Когда мы выехали на шоссе, начало светать. Мы блудили в пустыне всю ночь, а должны были проехать всего 163 км.
То, что мы совершили, мы назвали – гонки по такыру.
Такыром называют высохшую, серую застывшую поверхность пустыни, растрескавшуюся от жары и отсутствия воды и растительности, глину. Трещины бывают такие большие, что в них проваливались не раз большие машины. А в бесконечном бездорожье путники и машины могли блуждать неделями, не находя дороги и нередко погибали от жары и отсутствия воды.
Мы же отделались лёгким испугом. А, может быть, мы даже и не успели испугаться, не осознав всего риска, на который мы отважились…
Мы решили не останавливаться и, подменяя друг друга за рулём, ехать до Ашхабада.
Доехали. Выбрали самый шикарный отель – "Ашхабад".
Мест нет, а видок у нас – тот ещё! Все в пыли, мужчины обросшие, мы в халатах… Пошли к директору. Объяснили ему, что нам бы только на 6 часов отдохнуть… Сказали, что у нас есть соответствующие документы. Документов он у нас не спросил, а позвонил дежурной и приказал выделить два номера до вечера, которые приготовлены для иностранцев.
За два одноместных номера с раскладушками, которые так и не поставили, мы заплатили 7–40. Сразу же все полезли в душ.
Да, забыла записать – за 30 км. до Ашхабада, в Безмеине – позавтракали, сходили на базар, затем зашли в магазин и обомлели – посуды! – любой: тарелки, чашки, сервизы… Я купила себе 6 тарелочек глубоких – японский фарфор – по 1–80 и 6 пиал – по 0,47.
К сожалению, мы ограничены в покупной способности, т. к. из Бийска нужно будет лететь домой самолётом, а много не увезёшь, т. к. своих вещей достаточно.
Перед Ашхабадом потеряли два часа, т. к. искали озеро, которое было "совсем рядом", только не подъедешь…
В самом Ашхабаде магазины не понравились. Вечером, приняв по последнему разу душ, выехали дальше.
Часть 15
12-й день отпуска – 22 июля
ОТ БАЙРАМ АЛИ ДО ФАРАБА НА ПЛАТФОРМЕ
22 июля.
Ехали всю ночь.
В 6 часов утра по местному времени приехали в Мары. Город находится на юге Туркмении и назван в честь древнего города Мера.
Это четвёртый по величине город Туркменистана. Расположен на яго-восточной части Туркменской низменности на территории Мургабского оазиса в дельте реки Мургаб, берущей своё начало в горах Афганистана.
С юга город огибает Каракумский каналю Мыры – имеет крупный железнодорожный узел, важный узел автодорог.
Приехав в Мары, мы первым делом поехали в гостиницу. Мест нет… Объяснили, что ехали всю ночь, нужно отдохнуть. Бесполезно – посылают к директору. А где он? Говорят, будет с 8 до 9 и только. А сейчас 6 утра. Еле уговорили оформить койку для Вити – он ехал последним под утро и по очень плохой дороге. Он получил койку на веранде и сразу же лёг спать.
Мы с Викой и Колей лежали, вернее, сидели в машине и тоже спали до 8 утра.
В 8 позавтракали в ресторане. Дороги дальше нет – пустыня, песок, затем Аму-Дарья.
Можно эти 200 км прокатиться на ж/д платформе. Сначала все показалось просто. Сняли копии с документов – технического паспорта машины и справки об автопробеге. Получили разрешение на перегон машины на платформе. Поехали на товарную станцию в Байрам-Али…
ВСПОМИНАЕТ ВИКТОР…
Байрам-Али.
Мары и Байрам-Али славятся тем, что являются самыми жаркими точками в Советском Союзе. Средняя температура в году + 40 градусов. Всем работающим здесь платят по 25 процентов надбавки за вредность.
В Байрам-Али нам оформили документы и послали на пакгауз для погрузки. Там уже ждал «Вазик» – мы с ним должны были сесть на одну платформу.
Ждём. Никому до нас нет дела. Настали самые жаркие часы. Мочим полотенца на голову, сидим, ждём…
Спасает киоск с газводой, куда мы периодически бегаем пить. Но до него бежать метров 50 по солнцу и после того, как пробежишь эти метры назад, опять хочется пить. Пьём мы все эти дни очень много. Удивляемся – куда только в нас столько входит и ничего не выходит? Вероятно, только с потом. Пот уже не шокирует, он может спокойно сбегать по шее, под коленками и вообще во всех местах.
Наконец, все мы начинаем нервничать, тем более, что накануне на платформу (другую, конечно) погрузились две новые «Волги», которые перегоняют в Ташкент собственники машин. Простояв на платформе на путях сутки, они в этот день готовились к отправке.
И мы хотим в этот же день! Стали бегать… У Коли в этом смысле хорошие способности и не только по его рассказам. В некоторых случаях мы были сами очевидцами.
Короче говоря, усилия были не малые. Дежурной по станции мы подарили коробку трюфелей. Водителю мотовоза – столичную и к вечеру нам пригнали со сломанными бортами платформу из-под асфальта.
Загнали машины. Сами их крепили растяжками. Вечером нас присоединили к сборному составу. Обещали ночью отправить. Мы легли спать, рассчитывая утром быть уже в Бухаре. Ночью жара спала – стало возможно дышать всей грудью. Ребята легли на Вазе – на платформе, мы с Викой – в машине.
Часть 16
13-й день отпуска – 23 июля
23 июля.
ПИСАТЬ ПРОДОЛЖАЕТ ВИКТОР
Это что за остановка?
Балагое иль Поповка?
А ему все говорят – Это город Ленинград!…
Мы утром проснулись на всё той же станции – Байрам-Али… Половину дня ещё простояли, отойти никуда не можем, т. к. отправления ожидали с минуты на минуту.
Наш состав стоит, и половину дня его – «собирали». Наконец, в 10 утра состав тронулся.
Ехали полтора часа. Остановка. Спрашиваем – "Надолго?" отвечают – "Часов через 5–6 поедем. Бригада в жару легла спать"…
Станция (скорее полустанок или разъезд) маленькая, вдалеке вроде аул. Людей не видно.
Мы мочили полотенца и в полуобморочном состоянии «дремали» – кто в раскалённой машине, кто просто на платформе, а Коля – на вокзальной скамье.
Магазин есть, но на полках одно сгущённое молоко. Мы ели арбуз, пили минеральную воду.
Среди пекла, при ярком солнце вдруг пошёл крупный дождь. Несколько минут – и всё опять сухо и жарко.
Наши женщины, разделись до купальников. Жарище…
И, вдруг, от станции бежит дежурная, и машет руками и кричит: "Вай, вай скорее одевайтесь, а то прибегут мужчины и забьют ваших женщин камнями!"… Кругом никого и ничего не видно, один песок и одна живая душа – это только дежурная… Пришлось подчиниться – так и парились наши женщины в одежде…
В 5 часов вечера поехали и на остальных остановках стояли меньше. На одной из них ребята нашли в магазине (при пустых полках) – банки с тушёной говядиной, которой мы превосходно пообедали.
6 км не доезжая до Чарджоу, на 49-ом разъезде поезд встал опять надолго, а в Чарджоу он должен опять переформировываться.
Армянин, который перегонял машину с нашим составом, предложил нам подключиться к действиям. И, вот Коля с армянином поехали на тепловозе проходящего поезда, чтобы ускорить действия…
Армянин с машиной ездит уже третий раз и, оказалось, знает уже всех дежурных. Во всяком случае, и на этот раз оказался знакомый дежурный. Ему дали 10 рублей и в 3 часа ночи ему удалось вызвать наш состав до Чарджоу, а в 8 часов утра он обещал отправить наш состав до Фораба.
А так бы мы стояли сутки на 49-ом разъезде и больше суток в Чарджоу.
Можно было бы переправиться в Чарджоу через Аму-Дарью на пароме, но оказалось, что паром – это катер, тянущий маленькую баржу. Желающих много. В будни он работает по два раза в день, в субботу и воскресенье – по одному разу. Кроме того, он часто садится на мель и стоит на ней по три дня. Поэтому ждём Фараб. Оттуда 115 км. до Бухары и еще 279 до Самарканда.
В Чарджоу нас ждали и готовились принять: отец написал другу, чтобы встретил нас, но мы не заехали, хотя у нас был его адрес.
Это я узнал много лет спустя от отца. Друг отца к нашему приезду забил барашка, наготовили массу вкуснейших блюд…
Кто бы знал! Да всё равно, если бы и знали, как нас ждали и готовились к встрече, всё равно бы не заехали. Уже спешили ехать дальше и – дальше! Неизвестно – какие ещё сюрпризы могла нам преподнести наша неизведанная следующая часть пути!
