Ольга Трифоновна Полтаранина
Случайности не случайны
Тибет
Тибет расположен в удалённом горном массиве, на высоте четырёх тысяч метров над уровнем моря. Изоляция от внешнего мира, вызванная труднодоступностью и отсутствием дорог, способствовала появлению здесь уникальных традиций, религии, культуры.
Духовными лидерами, теократическими правителями и живыми воплощениями Будды на Земле в Тибете считаются Далай ламы.
После смерти очередного Далай ламы, монахи находили ребёнка, который должен обладать определёнными признаками и пройти тесты. Поиск нового Будды – дело не простое и может занимать несколько лет. Мальчика, соответствующего нужным критериям, отправляли в Лхасу, где он проходил обучение под руководством опытных лам15.
В 1913 году Тибет провозгласил себя независимым государством. В 1950 году Китай объявил Тибет частью своей территории. Ввел войска и начал насильственно внедрять реформы по китаизации населения: уничтожать тибетскую культуру, традиции, религию. Поощрять грабежи тибетских монастырей. Устраивать массовые репрессии, казни, убийства.
Тибет сопротивлялся политике Китая. Периодически вспыхивали восстания за независимость Тибета.
Аксай-Чин
Со времён Императорского Китая и Британской Индии вопрос территориальной принадлежности приграничного местечка Аксай-Чин вызывал жесточайшую конфронтацию, вооруженные столкновения с обеих сторон. Китай не признавал международную пограничную линию контроля "Маккартни-Макдональда", по которой спорная территория относилась к Индии.
Аксай-Чин отгорожен от Индии горным хребтом, высотой около 5000 метров.
Со стороны Китая, доступ на спорную территорию открыт и лежит через долину. В 1957 году Пекин построил национальное шоссе, номер 219, протяжённостью свыше 2,7 тыс. км и проложил 100-километровый участок дороги через Аксай-Чин. Этот факт Китай держал от международной общественности в тайне.
Натан Бернард
Струящаяся прохлада ледяных Гималайских хребтов, живописные реки и водопады, изумрудная зелень гор, хрустальной чистоты воздух позволили некогда небольшому городку Шимла превратиться в летнюю столицу Британской Индии и штата Пенджаб.
Единственный цивилизованный путь, соединяющий Шимлу с «большой Индией» была железная дорога – «Британская жемчужина Востока»16, построенная в 1906 году, по английскому проекту. Железное полотно, длиной 96 км пролегало через 806 мостов и 103 тоннеля. Проходило через джунгли, скалы, утесы, реки, ущелья.
Несмотря на революцию 1948 года в Индии и последовавшие за ней хаос и неразбериху, многие англичане, имеющие в Шимле имущество, продолжали здесь жить и работать. В городе было тихо и уютно, в отличие от царившей нищеты и разрухи в остальной части Индии.
В сентябре 1958 года, Натан Бернард – англичанин, французского происхождения прибыл в город Шимла, для вступления в права собственности. После смерти дядюшки, ему – внучатому племяннику достались по наследству небольшая фирма «W&P» по продаже автотехники и дом.
Нотариус, мистер Джонсон сопровождал юридические вопросы фирмы «W&P». По письму из Лондона занимался оформлением документов Натана Бернарда. Познакомившись с ним воочию, Джонсон отметил деловую хватку и образованность нового хозяина.
Со знанием дела, Натан Бернард запросил реестры документов, оригиналы договоров, бухгалтерские книги. Не прошло и трёх дней, как он задал компетентные вопросы и продемонстрировал полную осведомленность в вопросах фирмы. Провёл встречи с клиентами, налоговым инспектором и кредиторами. Активизировал рекламу. Каким-то непостижимым образом, заставил застарелых дебиторов рассчитаться по долгам.
Натан Бернард перестроил офис. Витрины заблестели алюминиевыми вставками и стеклом. Вывеска «W&P» засияла неоновым светом и стала точно воспроизводить фирменный оранжевый цвет компании.
Ввел яркие цвета и хромированные детали в интерьер. Обстановка, оставшаяся от прежнего хозяина, приверженца колониального стиля, была заменена и выполнена в духе неоклассицизма и рационализма, с простыми геометрическими очертаниями. Внутреннее пространство помещения задышало свежестью и светом. На изящных столиках появились дорогие журналы, с фотографиями образцов продаж итальянской компании O.t.M.
На открытие офиса, Натан Бернард устроил пышный приём. Многие пришли, больше, конечно, из любопытства, чем из желания что-либо приобрести. Но тут же попали под пьянящее обаяние молодого хозяина.
Карий, с рыжей лукавинкой взгляд, искренняя улыбка, мягкий, но уверенный голос нового владельца «W&P», буквально, обволакивали клиента.
Облик Натана Бернарда был безупречным: высокий, красивый. Идеальная классическая английская стрижка, с использованием пробора с боку. По последней моде костюм с длинным пиджаком. Белоснежная рубашка с воротником на пуговицах (button-down), узкий галстук, оксфордские туфли – всё внушало доверие, показывало вкус человека с достатком.
Пять минут общения с мистером Бернардом и клиент оказывался вовлеченным в волшебную магию современных средств передвижения, которые сулили комфортабельные итальянские машины.
Фирма «W&P» и Натан Бернард лично гарантировали бесперебойную поставку запасных частей, качественный ремонт машин, по существенным скидкам. Кульминацией сервиса компании «W&P» стало предоставление мототехники и автомобилей в лизинг, под залог имущества клиента, которое мистер Бернард, с присущей ему осмотрительностью, брался оценить лично.
В течение нескольких недель весь арсенал транспортных средств фирмы был продан, сдан в аренду, а высвободившийся капитал направлен на приобретение товара.
Натан Бернард шёл на различные меры, чтобы поднять реализацию: предоставлял скидки, устраивал «показательные» выступления, акции, мотогонки на всех видах транспорта, которыми торговала фирма. Помощник нотариуса, которого срочно пришлось взять на работу, едва успевал оформлять заявки в O.t.M. на поставку новой техники и автомобилей.
***
После Второй Мировой войны, из гуманных соображений, отдельные страны перестали выдавать разрешения на использование труда рикш. Но только не в Индии! Сломать сложившиеся стереотипы в этой стране оказалось сложно. Плата за труд рикш была настолько мизерной, что скопить деньги на любой механизм им было не реально. Для фирмы «W&P» рикши являлись серьезными конкурентами.
Чтобы усилить борьбу с конкурентами-рикшами, Натан Бернард подготовил и направил губернатору штата Пенджаб бизнес-план по строительству завода по сборке моторизированной техники.
***
Прошло несколько месяцев.
Натан Бернард стал желанным гостем в домах английской знати и одним из самых интересных молодых участников английского клуба «BL».
«BL» представлял собой самое многочисленное джентльменское собрание в Индии, известное карточными играми, роскошными обедами и политическими дискуссиями. Члены клуба – военные, чиновники, бизнесмены, политики. Попасть в заведение было не просто. Членство возможно только по рекомендациям. Карточка «BL» перешла Натану Бернарду по наследству.
Он общался со всеми, также как и вёл дела – с изяществом хорошего игрока в пинг – понг. Шутил, но не отшучивался. Играл, но не отыгрывался. С людьми в возрасте был почтительно вежлив, с молодыми – весел и непринуждён.
Мистер Джексон, владелец крупных строительных Компаний в Дели, и в США, наблюдая за Бернардом, невольно сравнивал его с молодыми людьми из ближайшего окружения. Поголовно они не желали работать. Слушали Пресли17, проводили время в ночных клубах, гоняли на автомобилях и мотоциклах. Их мысли занимало одно – прожигание родительских денег.
Контраст в пользу Натана Бернарда был разительным. По всему видно, что он получил воспитание в лучших английских традициях. В нём отсутствовали дурные подростковые комплексы, свойственные «золотой молодёжи»: доказывать своё гражданское право жить не так, как родители.
Национальное китайское шоссе номер 219
Как-то раз, в начале февраля, после партии в bridge, молодые посетители клуба «BL» скучали. Досадовали на скромность и немногочисленность развлечений в Шимле. Сетовали на хроническую депрессию и долгие зимние вечера. Натан Бернард предложил мотопробег по горным хребтам Гималаев.
– Господа, не поехать ли нам в Лхасу?! Наш путь до Тибета займёт три-четыре дня, включит две ночевки в гималайских деревушках, – рассказывал Натан Бернард, – нас ждёт одна из самых красивейших дорог мира! Только представьте! От постоянной смены пейзажей и высоты у вас захватывает дух! Мы встретим поселки горных жителей. Монастыри и древние тибетские храмы. Познакомимся с удивительной культурой религиозных обрядов ламаизма18. Как замечательны горы ранней весной! Нам предстоит преодолеть два перевала. У первого пятитысячника – долина невероятной красоты. Второй – «Торонг-Ла» откроет вид на снежные пики Тибета! Тут уж не до скуки!
Группа джентльменов пожелала вникнуть в детали экскурсии. Решили, что для начала, нужно исследовать путь по географическим картам.
В клубе все знали, что покойный дядя Натана Бернарда был известным путешественником, и по роду своего хобби регулярно обновлял личную коллекцию свежими картами. Через несколько дней, участники мотопробега изучали возможные маршруты проезда по атласам автомобильных дорог, изготовленных Королевским географическим обществом Лондона и аналогичным китайским картам, любезно предоставленным Натаном Бернардом.
***
– Взгляните, господа! – воскликнул один из участников мотопробега, – в китайском атласе значится шоссе под номером 219, в то время как в английских картах оно отсутствует!
– Быть такого не может, сэр! Наверное, лондонские карты устаревшие, – заинтересовался другой посетитель клуба. Поднялся с кресла и с лупой начал разглядывать дату изготовления атласа.
– Карты, выпущенные Королевским географическим обществом, датированы позднее! – ещё больше удивился первый, – Тем не менее, китайское национальное шоссе под номером 219 в них, почему-то, не значится!
Возгласы и яркие эмоции привлекли внимание пожилых посетителей клуба. Они тоже захотели вникнуть в суть происходящего.
Мистер Смит – американец, ирландского происхождения, владелец портов и судоходных компаний подошёл к столу, где были развёрнуты атласы и спросил:
– Что это за дорога?
– Национальная трасса. Присутствует в китайских картах под номером 219. Соединяет Тибет и Синьцзян – Уйгурский автономный район, – ответили ему.
– Если не ошибаюсь, шоссе 219 проходит через Аксай-Чин? – уточнил Смит.
– Да, больше ста километров проложено по этой территории, – подтвердил второй.
– Господа! Что это значит? – включился в беседу ещё один американец – мистер Джексон, – китайцы, никого не спрашивая, в нарушение международных договоренностей, построили часть национального шоссе через спорную территорию с Индией?
– Судя по всему, правительство Индии не в курсе, что китайцы проложили свою автотрассу по Аксай-Чин? – продолжил дискуссию Смидт, – В то время, как Дели добивается решения вопроса по демаркации границ, по линии "Маккартни-Макдональда", Пекин уже давно использует спорную территорию в своих интересах?
– Господа! Думаю, есть смысл познакомить наших индийских друзей с китайскими новостройками! Пусть порадуются собственной дипломатической оборотистости в разрешении территориальных споров без участия Великобритании! – завершил речь Смит и удалился, прихватив с собой китайские карты.
***
Через три недели китайскому министерству иностранных дел была вручена нота протеста от индийского посольства в Пекине. Суть которого сводилась к «вдруг обнаруженной китайской национальной автомобильной дороге под номером 219, проходящей через спорную с Индией территорию Аксай-Чин».
Протест содержал требование подтвердить фактическое наличие национального шоссе под номером 219, пояснить причины нарушения линии "Маккартни-Макдональда" и международных договоров по спорным территориям.
К ноте протеста были приложены китайские географические карты.
В короткое время вспыхнул грандиозный дипломатический скандал между Индией и Китаем.
Британия, США, страны Европы, Япония, Корея, Ближний Восток встали на сторону Индии. Советский Союз, на этот раз, заявил о своей нейтральности.
От себя лично, Хрущев Н.С. добавил, что Советский Союз поддерживает Индийский суверенитет над спорной территорией Аксай-Чин.
Неожиданное предложение
После объявления Тибета частью Китая, Далай лама XIV в течение девяти лет предпринимал попытки наладить диалог с центральной властью КНР. Но жесткая позиция коммунистического Пекина свела его усилия к нулю.
В начале 1959 года начались народные волнения в Тибете за восстановление независимости.
Пекинские власти объявили Далай ламу XIV государственным преступником-сепаратистом. Ему угрожал арест. Премьер-министр Индии – Джавахарлал Неру предложил Далай ламе покинуть Тибет и принять политическое убежище Индии.
Для Индии, находившейся в состоянии бесконечных пограничных конфликтов с Китаем, было выгодно заполучить к себе лидера Верховного правительства Тибета. Вместе с Далай ламой Индия получала козырную карту в вопросах территориальных споров с Китаем, "межгосударственного буфера" и политическое оружие против Пекина.
***
В конце февраля 1959 года у губернатора штата Пенджаб, в обстановке строжайшей секретности, состоялось заседание с участием представителей английских и индийских спецслужб по разработке плана бегства Далай ламы XIV из Лхасы (столица Тибета) в Индию.
– Мы проникнем в Тибет, как члены экспедиции Королевского географического общества Лондона, – докладывал руководитель операции, – Со стороны Тибетских властей нам будет предоставлен эскорт из двух автомобилей УАЗ-450 – это советские внедорожники, используемые в Китае, на которых мы перейдём границу, когда заполучим Далай ламу.
– Сколько времени займёт оформление китайских виз для членов экспедиции? – спросил губернатор.
– Не менее двух месяцев, – ответил представитель МИДа.
– Это недопустимо долго! – возразил губернатор, – Обстановка в Тибете накаляется и, в любой момент, может перерасти в военное столкновение. Пекин его подавит и упрячет Далай ламу за решётку. Руководство Индии настаивает на ускорении операции. Прошу МИД доложить, кто из представителей английского истеблишмента, проживающих в Индии, уже имеет открытые визы в Китай?
– Я затрудняюсь точно ответить на этот вопрос. Нужно поднять документы. С ходу, припоминаю группу участников мотопробега Шимла – Лхаса из клуба «BL». Они уже получили разрешение от китайских властей, – высказался представитель МИДа.
– Кто руководитель группы? – заинтересовался губернатор.
– Натан Бернард – молодой английский предприниматель из Шимлы, – ответил МИД.
– По-моему – это как раз то, что нам нужно! Предлагаю переработать план, исходя из концепции мотопробега, – объявил свои пожелания губернатор.
***
«Неужели заинтересовались моим бизнес-планом?» – удивился Натан Бернард, получив приглашение на аудиенцию от администрации штата Пенджаб.
Вопреки ожиданиям, встреча началась с неожиданного вопроса.
– Предприниматели города Шимлы готовятся совершить мотопробег в тибетскую Лхасу, – произнёс губернатор, – Я бы хотел узнать статус этого мероприятия.
– Финансовые и организационные вопросы, связанные с пересечением границы с Китаем решены, но мотопробег поставлен на паузу до лучших времён. Путешественники опасаются ехать в неспокойный Тибет. Есть только один реальный желающий – это я, – ответил Натан Бернард.
Губернатор предложил другой план:
– Правительство Индии организует географическую экспедицию в столицу Тибета. Вам, господин Бернард, предлагается её возглавить. Но есть одно условие… В городе Лхаса вы будете должны уступить своё место – участника пробега одному высокопоставленному китайскому вельможе, тибетского происхождения. Этот человек должен прибыть на территорию Индии, вместо вас, по вашим документам. Для выезда с территории Китая, мы предлагаем Вам паспорт на другое имя, с проставленной в нём визой и отметкой о въезде на территорию Китая, – объявил он и, видя недоумённый взгляд Натана Бернарда, пояснил, –
– По новому паспорту вы сможете вернуться в Индию и забрать у меня свои документы на имя Натана Бернарда. В качестве компенсации за причинённые неудобства, мы даём «зелёный свет» Вашему бизнес-плану и заключаем с «W&P» договоры государственных закупок. Половину денег вы получите в день начала экспедиция. Остальная часть будет выплачиваться по мере исполнения «W&P» обязательств… В течение нескольких дней новые документы будут готовы.
– Что потребуется от меня по этим договоренностям, в случае согласия? – спросил Натан Бернард.
– В ближайшие дни необходимо замять тему мотопробега с участниками клуба «BL» … ну и помалкивать об этом разговоре, с кем бы то ни было. Детали и рекомендации по обмену тибетского вельможи, мы сообщим позднее, – завершил разговор губернатор.
Географическая экспедиция
В период 1958 – 1959 гг. советский разведчик-нелегал Виктор Витальевич Звонцов (агентурный псевдоним – Фокс) отрабатывал свою биографическую легенду в образе Натана Бернарда в Индии.
Он свободно изъяснялся на хинди, английском, испанском, французском, китайском, немецком языках. Владел правовыми основами европейского законодательства. Мог управлять моторным самолетом, парусной яхтой, автомобилем, мотоциклом. Мастер спорта по самбо, теннису, плаванию. В его арсенале было ещё с десяток уникальных навыков и знаний, полученных на этапе специальной подготовки.
Через установленный канал связи, Фокс сообщил своему куратору в Центре внешней разведки Советского Союза о предложении губернатора штата Пенджаб по обмену Натана Бернарда в ходе «географической экспедиции» на высокопоставленного тибетского вельможу.
На Фокса вышел связной и сообщил, что Натан Бернард оказался вовлечён в операцию английских и индийских спецслужб по бегству Далай ламы XIV в Индию.
***
Нотариус мистер Джонсон от удивления чуть не потерял дар речи, когда хозяин вручил ему договоры госзакупок с правительством штата Пенджаб на солидную сумму и доверенность на управление «W&P». Дал указания по работе фирмы. Сел в свой автомобиль и уехал.
Днём позже газета «The Times of India» сообщила, что Королевское географическое общество Лондона организовало мотопробег по маршруту Шимла-Аксай-Чин-Лхаса, с целью составления карт местности, проведения геологических исследований и фотографических съемок. Статью украшала жизнерадостная фотография руководителя экспедиции – молодого предпринимателя из Пенджаба – Натана Бернарда. Он улыбался и приветствовал поднятой рукой публику.
Мистер Джонсон с трудом узнал своего хозяина: в шлеме и мотоочках.
***
…Дорога в город Дхарамсал не составила особого труда. В полдень следующего дня Виктор подъехал к небольшому дому, в британском стиле, где его ожидали на джипах два человека, в военном обмундировании, без знаков воинского различия.
После обеда, который прошёл в «географических» беседах, поехали дальше.
До места следующего пункта назначения, путешественники добрались к вечеру.
Судя по внешней атрибутике, это была военная база: КПП, охрана по периметру ограждения. Здания и сооружения на её территории были тщательно замаскированы.
Утром экспедиция, состоящая из семи военных джипов, напичканных оружием, продолжила свой путь. На прицепах внедорожников были закреплены супербайки Harley-Davidson, на которых планировался переход через горный перевал и въезд в Китай.
