Николай Коссой
Отец. Коссой Юрий Маркович. Биографический, и не только, очерк
ТЕМА ВОЙНЫ
Тема Великой Отечественной войны с юных лет и до последних дней была для отца важной и дорогой. Чуть больше года оставалось до его кончины, когда он к 75-летию Победы издал один из своих последних сборников «ДО и ПОСЛЕ». С большим трудом он уже выходил из дома, но все же с моей помощью добирался до издателя, чтобы оговорить формат, оформление, другие вопросы издания книжки.
В сборнике он собрал, видимо, наиболее дорогие для себя стихи, связанные с войной, с небольшими комментариями. Сборник разделен на четыре раздела: «ДО ВОЙНЫ», «ВОЙНА», «ПОБЕДА», «ПАМЯТЬ». Несколько стихотворений довоенных, военных и первых послевоенных лет я уже приводил в этом очерке.
Вот еще стихотворения из сборника «ДО и ПОСЛЕ».
***
Да, я, быть может, годы эти
Рисую в слишком ярком свете,
Но в этом нет моей вины.
Так было. Было…
…ДО ВОЙНЫ.
ПРИШЛИ ДРУГИЕ ВРЕМЕНА
Шуршание? – Какое там! – Не слышим.
Грозой гремят другие времена.
Смотри! Горят соломенные крыши.
Огнем горят в соломе провода.
Война прошла тропою деревенской,
По улице промчалась городской:
Житомирской, и Брестской, и Смоленской –
В снегах застряла только под Москвой.
В шинель оделась вся страна…
ВОЙНА!
ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА!
Были биты французы и шведы.
Будет бит и фашистский зверь.
Все для фронта! Все для победы!
Этим Родина дышит теперь.
Между тылом и фронтом границы
Нет во время священной войны.
От Камчатки до красной столицы
Все военной присяге верны…
ПОБЕДА!
Великой радостью народной
Полна свободная земля.
Об этом дне четыре года
Мечтала Родина моя.
И вот – свершилось!
ДЕНЬ ПОБЕДЫ!
Не видел мир такого дня.
И море счастья, море света
Сегодня в сердце у меня.
И СНОВА О ГЛАВНОМ
Мы ваш выполняем негласный приказ.
Друзья-ветераны, мы помним о вас.
Пока мы вас помним – вы с нами живете
В окопах, в траншеях, в морской пехоте,
В подводной лодке и в тесном танке,
На партизанской тропе, в землянке,
В цеху и в поле, в больнице, в школе,
В труде, в дороге, в огне атак…
«И ныне и присно…»
Да будет так!
***
ЛИРИКА
И, конечно же, в творчестве отца большое место занимала лирика. В стихах разных лет от «начинающего поэта» до седого пенсионера звучали темы любви, верности, внутренних переживаний, картины природы. Вот несколько таких стихов разных лет из разных поэтических сборников.
***
Электрогирляндой увенчана
Аллея зимнего сада.
Почти незнакомая женщина
Идет и смеется рядом.
Встреча или свидание?
Что это прозвучало?
Может быть, окончание?
Может быть, и начало?
Может быть, тайна выдана…
Может быть, тайны нет…
…Улица…
…Сад Кулибина…
И тишина в ответ.
***
Сумерки день спеленали,
И устало дома сутулятся.
Мы сразу друг друга узнали
На старой знакомой улице.
Когда-то мы были друзьями
И даже больше, чем близкими.
Пять лет лежат между нами,
Мы оба по свету рыскали.
Пять лет лежат между нами,
Дорогами, верстами, войнами.
…Мы сразу друг друга узнали
И мимо прошли спокойными.
ЗИМНЕЕ СОЛНЦЕ
Да, зимою бывает это.
Льется золотом с неба свет.
За окном – ну, почти что лето.
Только листьев на ветках нет.
Снег пока что еще не выпал.
Прямо в небо уходит дым…
…По твоим волосам рассыпал
Кто-то иней прошедших зим.
Что ж, у нас ничего не вышло.
Ты красивая, спору нет.
Хороша, как весенняя вишня.
Только листьев на ветках нет.
Подойду к своему оконцу.
Полюбуюсь на яркость дня.
– Я не верю зимнему солнцу.
Не согреет оно меня.
***
Иначе, может, было смолоду,
А вот теперь, признаюсь вам,
Я не люблю, когда мне холодно.
Не важно, сердцу иль ногам.
Когда туман промозглый стелется,
Когда мороз вовсю трещит,
Когда поземка и метелица
Всю ночь за окнами гудит.
Когда приходят равнодушные,
Фальшивой правдою звеня,
Когда глаза твои потухшие
Недобро смотря на меня,
Когда горят замерзшим золотом
И день, и ночь чужой Москвы –
– Я не люблю, когда мне холодно.
А вы?
ПОКА МЫ ПОМНИМ – МЫ ЖИВЕМ
Проходит год, уходит век,
А в жизни всякое бывает.
Устроен мудро человек:
Он ничего не забывает.
И чудо-памятью храним,
Твой путь приходит в сны цветные:
Добро, что сделал ты другим,
И то, что сделали другие.
Спасибо памяти моей.
От счета лет не отставая,
Я помню всех своих друзей,
Да и врагов не забываю.
Наедине с самим собой
Всегда сумею я вернуться
И в первый класс, и в первый бой
И сердцем прошлого коснуться.
Я помню то, что я читал,
О чем услышал, что увидел,
Что говорил, о чем мечтал,
Все, что любил и ненавидел.
Порой так хочется забыть
Те дни, что тьмою с ночью схожи,
Которым лучше бы не быть,
Но и о них я помню тоже.
Да, мы не можем не признать,
Что время след порой стирает,
И что-то надо забывать,
И каждый что-то забывает.
Мы все когда-нибудь уйдем.
Но все равно мы твердо знаем:
Пока мы помним – мы живем.
Пока живем – не забываем.
***
Возраст продолжал брать свое. Двигаться становилось все труднее, трудно стало даже встать и дойти до стола, до кровати, трудно сохранять ясность мысли, да элементарно трудно стало держать голову и даже ручку, трудно стало записывать стихи, которые все рождались и рождались в его голове. И, тем не менее, с утра до вечера за столом с ручкой и бумагой: стихи, статьи, очерки. За последние три года изданы несколько сборников стихов, книжки с воспоминаниями и размышлениями. Десяток статей, стихов, заметок направлены в газеты и журналы, альманахи, посланы на конкурсы. Несмотря на почти полную потерю слуха, периодически выступал перед читателями.
Уже фактически находясь на грани жизни и смерти, отец готовил к изданию две книжки, задумал большой труд по языкознанию, стал собирать для него материалы. Последняя книжка («Смейтесь, если вам смешно», Нижний Новгород 2021) вышла из печати через несколько дней после его смерти. Интересно, что, уже не вставая с кровати, настоял, чтобы оформление обложки было выполнено им карандашом собственноручно.
Отец очень хотел жить. Жить, чтобы оставить после себя глубокий след, чтобы успеть сделать как можно больше. Работал до последних дней, был полон идеями и планами. Не успел!
Он прожил долгую, яркую жизнь. Как и хотел, оставил глубокий след в стихах и книгах, памяти друзей и родных, коллег и сослуживцев, учеников. Всегда оставался верен своим убеждениям.
Да, есть такие. От рождения
И до своих последних дней
Они меняют убеждения,
Меняют женщин и друзей.
Я тоже многое попробовал,
И не монахом в жизни был.
Но в главном – шел дорогой ровною
И верность принципам хранил.
Быть может, это и не весело,
Но память вычерпав до дна:
Одна жена.
Одна профессия.
И Родина – одна.
Восьмого июня 2021 года отца не стало. До 95-летия он не дожил два с половиной месяца.
ЭПИЛОГ
Всего год не дожил отец до признания трамвая важнейшим видом общественного транспорта для Нижнего Новгорода и отражения этого признания в Стратегии развития Нижегородской области (https://strategy.government-nnov.ru/ru-RU/longread/elektrotransport_nn).
Нижегородская область одной из первых в стране подала заявку на комплексное обновление трамвайной сети – и Правительство РФ одобрило участие Нижнего Новгорода в первом этапе программы по модернизации ГЭТ.
28 сентября 2022-го года Правительство Нижегородской области подписало концессионное соглашение о модернизации трамвайной сети в Нижнем Новгороде.
Проект предусматривает закупку нового подвижного состава, реконструкцию трамвайных линий и контактной сети, тяговых подстанций и депо. Благодаря этому будут сняты инфраструктурные ограничения, увеличена средняя скорость трамваев, их удастся сделать более удобными и комфортными, повысить привлекательность перед личным транспортом.
Проект модернизации инфраструктуры и обновления трамвайного парка является одним из самых масштабных в транспортной истории Нижнего Новгорода. В рамках концессионного соглашения должно быть реконструировано 149,3 км однополосных путей трамвайных линий (из которых 110 км – на обособленном полотне), приведены в порядок 15 тяговых подстанций с питающими линиями, отремонтированы все 3 депо и закуплены 144 трамвая большого класса и 26 – особо большого.
Трамвай всегда был безопасным, экологичным и удобным видом транспорта. Приобретение нового подвижного состава, реконструкция имеющейся инфраструктуры и высокое качество обслуживания пассажиров сделают городской электротранспорт более привлекательным и комфортным для нижегородцев и гостей города. Современные вагоны станут удобнее для маломобильных категорий граждан и пассажиров с детьми,
– заявил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
Реализация целей и планов, заложенных Стратегией по развитию трамвая в Нижнем Новгороде, на мой взгляд, стало бы лучшим памятником отцу и делу его жизни.
НЕ ЗНАЮ КАК ВЫ, А ОН ЛЮБИЛ ТРАМВАЙ!
Приложения.
Использована информация издания «Материалы и библиография ученых и специалистов транспортных систем городов и организации городского движения». Выпуск 4.
Составитель С.А. Ваксман. Нижний Новгород. ННГАСУ. 2011
Государственные награды
Орден Отечественной войны II степени.
Орден Трудового Красного Знамени.
Орден «Знак Почета».
Медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне. «За доблестный труд в ознаменование столетия со дня рождения В.И. Ленина», «Ветеран труда».
Юбилейные медали «20, 30, 40, 50, 60, 65 лет Победы», «50, 60, 70 лет Вооруженных сил».
Почетные звания
Заслуженный работник жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.
Почетный член Международной ассоциации ГЭТ (удостоверение № 001).
Почетный работник транспорта России.
Почетный работник горэлектротранспорта.
Почетный работник высшего образования.
Отличник социалистического соревнования РСФСР.
Отличник жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.
Отличник Гражданской обороны СССР.
Отличник физической культуры и спорта СССР.
Почетный гражданин Нижнего Новгорода.
Лауреат премии Нижнего Новгорода (дважды).
Этапы большого пути
1926. Родился в г. Одессе 22 августа в семье директора Одесской чаеразвесочной фабрики.
1929. Переезд семьи в Москву в связи с переводом отца в аппарат Московского ОК ВКП(б).
1937. Арест отца 2 декабря, отъезд с матерью в Харьков к родственникам.
1939. Возвращение в Москву в марте.
1940. Пионерское лето в Артеке. Первая публикация стихов в крымской газете.
1941. Окончание 8-го класса московской средней школы № 529.
1941. Участие в строительстве оборонительных сооружений вокруг Москвы в июле – сентябре.
1941. Эвакуация в деревню Нижегородка Уфимского района Башкирии в сентябре. Сентябрь – ноябрь избач Березовского сельсовета, заведующий клубом колхоза «Смычка».
1941 декабрь. Работник отделения связи там же.
1942. Переезд в г. Петропавловск Казахской ССР к матери.
1942 лето. Сдача экзаменов за 9-й класс экстерном.
1943. Окончание 10-го класса средней школы № 44 ст. Петропавловск Омской ж.-д.
1943 сентябрь. Зачислен курсантом Новосибирского института военных инженеров транспорта.
1945. Перевод на 2-й курс Московского института инженеров транспорта в декабре.
1946. Перевод на 3-й курс Московского инженерно-строительного института в сентябре.
1949. Свадьба с однокурсницей Элей Мельниковой в марте.
1949 июль. Окончание МИСИ, получение диплома инженера-строителя по специальности «Промышленный транспорт».
1949 август. Приезд в г. Горький. Поступление на работу в должности дорожного мастера железнодорожного цеха Горьковского автомобильного завода.
1949. Рождение сына 31 декабря.
1959. Избрание секретарем цеховой партийной организации в январе.
1959 – 1987. неоднократно избирался депутатом районного и городского Советов депутатов трудящихся.
1960. Вручено удостоверение члена Союза журналистов СССР.
1961. Рождение дочери 25 октября.
1964 апрель. Назначен начальником Горьковского трамвайно-троллейбусного управления, переведен с должности главного инженера – первого заместителя начальника объединенного транспортного хозяйства ГАЗа.
1965. Окончание заочной аспирантуры Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, защита диссертации, присвоение ученой степени кандидата технических наук.
1968. Начало работы в Горьковском инженерно-строительном институте (по совместительству).
1969. Утверждение в ученом звании доцента.
1972. ГТТУ получило Знамя победителя республиканского соревнования предприятий отрасли, начальник ГТТУ награжден орденом «Знак Почета».
1974. ГТТУ признано победителем всесоюзного соревнования предприятий отрасли.
1976. Начальник ГТТУ награжден орденом Трудового Красного Знамени.
1987 декабрь. Увольнение с должности начальника ГТТУ в связи с достижением пенсионного возраста. Присвоение почетного звания Заслуженного работника жилищно-коммунального хозяйства России.
1988. Горьковский инженерно-строительный институт становится основным местом работы.
1992. Утвержден в ученом звании профессора. Избран действительным членом Академии жилищно-коммунального хозяйства России и Почетным членом Международной ассоциации предприятий городского электротранспорта.
1998. Присвоение звание «Почетный работник транспорта России».
1999. Присвоение звание «Почетный гражданин Нижнего Новгорода».
2002. Награждение Международной медалью имени А.А.Полякова «За выдающиеся достижения в развитии транспортных систем городов»
2004. Присвоение звания Лауреата Почетного Знака Международной ассоциации городского общественного транспорта «Золотая колесница».
2007. Выход в свет большого энциклопедического справочника «Городской электрический транспорт в России, СССР и Российской Федерации» под общей редакцией профессора, кандидата технических наук Ю.М. Коссого.
2012. Завершение трудовой и преподавательской деятельности в Нижегородском архитектурно-строительном университете.
Восьмого июня 2021 года Юрия Марковича Коссого не стало
P.S.
Напоследок, уже «сверх плана», в самом конце моего очерка помещу маленький рассказ из небольшого сборника «Надежда не подведет. Рассказы из недавнего прошлого», изданный в 2002 году в нижегородском издательстве «Штрих». Пусть этот рассказ будет еще одним «штрихом» в творческом портрете отца.
ВОВКА ИГРАЕТ В ЛЕТЧИКОВ
Когда Вовка пришел из кино, сомнений у него не было. Все было продумано и решено. Он будет летчиком.
– Дайте только школу кончить – сказал он неизвестно кому. Впрочем, не подумайте, что Вовка маленький. Он уже первоклассник, сам ходит в магазин за хлебом и не боится совершенно никого… ну, почти никого. Он даже может погладить соседского Чарлика, конечно, если тот на цепи. Даже папа однажды сказал: – Растешь ты, Володька, не по дням, а по часам…
Папа работает на железной дороге. И это, по правде сказать, огорчает Вовку. Нет, против железной дороги он не возражает, паровоз, если хотите, тоже интересная машина. Но папа не машинист, папа даже не дежурный по станции, у которого есть красивая красная фуражка, он – путевой обходчик. Вовка знает: папа на работе ходит по рельсам до большого моста через Волгу, подкручивает гайки, большим молотком забивает в шпалы гвозди, которые называются костылями, и показывает поездам маленький желтый флажок. Ну, что тут интересного? То ли дело летчик! Каждый день – подвиги! В кино почти все летчики – Герои Советского Союза. А разве тут станешь героем? Конечно, нет. Но папа никак не понимает этого.
Так думал Вовка, пока не стемнело. Потом пришла мама и включила свет.
– Ну и ветер, ну и метет, – сказала она, зябко поводя плечами. – Как там папа у нас?
…Во дворе, как в огромном черном котле, кипела метель. Неясными пятнами раскачивались фонари, и ветер даже не завывал, а ревел, стараясь перекричать тревожные гудки паровозов. Над Волгой бушевал настоящий ураган. Ветер взлетал по крутому откосу насыпи, поднимая клубы снега, бросая его на пути, поднимая снова, на какое-то мгновение замирал где-то в вышине и вновь обрушивал его вниз. За сплошной пеленой метели стонали невидимые провода. Идти было трудно. Полы теплого полушубка то больно стегали по ногам, то надувались парусом, стараясь заставить свернуть в сторону. Метель забивала снегом глаза, лезла за воротник, с какой-то злобой хлестала по лицу, по спине, но обходчик упрямо шел вперед, нагибаясь над стыками, освещая круговороты безумствующего снега слабым светом сигнального фонаря. Так за метром метр, за звеном звено, за пикетом пикет…
А где-то там, за Волгой, разрезая грудью паровоза мутную пелену ночи, мягко вздрагивая на стыках, мчался на запад пассажирский поезд. В косых прямоугольниках света, что бежали за вагонными окнами, метались снежные струи, ветер бросался под колеса, словно пытаясь помешать их быстрому бегу…
Ветер не утихал, казалось, что он удваивал свою ярость, что все плотнее становятся беспорядочные потоки снега. А обходчик шел и шел вперед. До моста оставалось немногим более десяти метров, когда, наконец, проступили в белесой мгле неясные контуры прямоугольного портала. Ураган обрушивался на металлические сплетения огромного моста, пронзительно свистел в его пролетах. Обходчик сделал еще несколько шагов. И вдруг впереди послышался сильный удар, что-то загрохотало, и какая-то темная масса упала впереди прямо на рельсы. Человек невольно отстранился назад, потом, крепко держась за поручни пешеходной дорожки, подошел ближе. На пути лежал большой водоемный бак, сорванный с места сильным порывом снежной бури.
«Что делать?» – мысль работала необычайно ясно. Одному убрать бак не удастся. Бежать назад к переезду? Нет, не успеть. И словно в подтверждение, в какую-то неуловимую секунду затишья из-за Волги донесся далекий гудок паровоза… Так что же все-таки делать? Часовой? Больше рядом нет никого. Но, чтобы не случилось, часовой не может оставить пост. А провода телефонной сети – вот они, оборванные, перепутанные с оголенными электрическими проводами, развиваются над грибком, под которым стоит стрелок. Ветер ревет. Нет, здесь не поможет и сигнал тревоги… А пассажирский должен проследовать через двенадцать минут. Решение могло быть единственным. Укрепив на обочине факел-свечу, обходчик, неуверенно перебирая руками по поручню, двинулся вперед. Обошел бак, окинув его недобрым взглядом уставшего человека, шагнул дальше и, вздрогнув, остановился над пропастью. Пешеходного настила не было.
…А в поезде ехали люди. У каждого были свои дела, свои заботы. Люди не могли и не должны были знать, что впереди над пятидесятиметровой пропастью стоит одиноко человек с фонарем в руке и что сердце его неумолимыми ударами отсчитывает секунды.
«Еще несколько минут и будет поздно», – как-то отрешенно подумал обходчик. Усилием воли он оторвался от поручней моста и, держась за узкую полоску рельса, пополз от бруса к брусу, ощупью, не чувствуя уже ни времени, ни расстояния, вперед. Вдруг среди рева и грохота бури ему послышался характерный стук поезда. Он прижался ухом к обжигающему металлу рельса. Да, сомнений не было. Поезд шел и шел уже близко. И тогда человек встал на ноги. Шатаясь от ветра, поминутно опускаясь на колени, нащупывая ногой обледеневшие брусья, он шагал и шагал и далеко отставленной в сторону левой рукой вращал сигнальный фонарь. Три расплывшихся пятна – прожекторы поездного локомотива – показались неожиданно. Тогда он закричал, хотя и понимал, что это было бессмысленно, чужим визгливым голосом:
– Стойте!.. Стойте!.. Остановитесь!..
Поезд неотвратимо приближался. И вот уже рядом железное дыхание паровоза. Ближе. Еще ближе. Нечеловеческим усилием обходчик перешагнул через рельсы и, держась слабеющими пальцами за металлическую стойку, метнул в будку машиниста ставший уже ненужным электрический фонарь.
Но машинист не дремал в эту трудную ночь. Он видел сигналы обходчика. Состав резко замедлил ход и, словно горячий конь, остановленный на полном скаку, задрожал в пяти метрах от огромного бака, темной глыбой лежавшего на рельсах.
…Утро было тихим, спокойным, солнечным. Весело голубело небо. Яркими блестками сверкали на солнце причудливые изгибы снежных хребтов. Пожалуй, только они, да едва протоптанные в глубоком снегу тропинки напоминали о вчерашней снежной буре.
Вовка проснулся в отличном настроении. Откровенно говоря, вставать не хотелось. Но ведь, кажется, сегодня воскресенье. Ну, конечно же! Ура! Сон как рукой сняло. Он подбежал к замерзшему окну, потихоньку заглянул в кухню, откуда так хорошо пахло чем-то удивительно вкусным, и, невообразимо путая и слова, и мелодию, во весь голос затянул боевую песню военных летчиков:
– Первым делом, первым делом самолеты…
– Тише, тише, – мама замахала руками – папа спит. Он недавно пришел, ему ночью пришлось работать.
Вовка покосился на спящего отца, вздохнул и отправился умываться и завтракать. На это ушло немного времени. И вот уже Вовка в отцовской ушанке с молоточками носится по сугробам, широко расставив в стороны руки и самозабвенно выводя голосом самые невероятные звуки. Это работают мощные авиационные моторы. Сейчас Вовка бесстрашно летит над ледовыми полями Антарктики, и золотая Звезда Героя сверкает на его груди. Вовке – интересно. Хорошо быть летчиком! Самолет – это тебе не железная дорога.
…В самом деле, что героического может случиться на обыкновенной железной дороге?