Николай Коссой
Отец. Коссой Юрий Маркович. Биографический, и не только, очерк
***
ТТУ
В ноябре 1963 года городской комитет партии, который только что возглавил бывший секретарь парткома автозавода, предложил отцу перейти на работу начальником Горьковского трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ) горисполкома. Этим бывшим секретарем парткома был Константин Федорович Катушев, ставший в 1968 г. в возрасте 41 года секретарем Центрального Комитета КПСС. Отец рассказывал, как через несколько лет, будучи в командировке в Москве и проходя мимо здания ЦК на Старой площади, неожиданно столкнулся с вышедшим из служебного подъезда К.Ф. Катушевым. Секретарь ЦК искренне обрадовался старому знакомому – земляку, Константин Федорович и отец в одно и то же время были секретарями цеховых партийных бюро ГАЗа. Поговорить не дал прикрепленный охранник – вежливо, но решительно оттер отца, а Катушева, со словами «Константин Федорович, Вам пора», посадил, если не сказать запихнул, в ожидавшую его «Чайку».
Надо сказать, что до отца начальники Горьковского ТТУ долго в этой должности не держались. Должность была «расстрельная». Хозяйство большое и сложное, ответственность огромная, роль в жизни города и горожан неоценимая и при этом финансирование по остаточному признаку, все запущенное и изношенное. Трамваи и троллейбусы, в отличие от автобусов, относились к коммунальной сфере, а коммуналка всегда была в загоне. И зарплата у начальника ТТУ была по сравнению с руководителями предприятий других отраслей мизерная (при огромной-то ответственности). Решение далось непросто. Вот как рассказал отец об этом в своем очерке «Карьера».
Я до неприличия долго, больше двух месяцев не мог принять окончательного решения. Думал, взвешивал, боялся даже чего-то. В качестве “проверяющего“ знакомился с хозяйством. Оно показалось огромным, больше пяти тысяч работающих, несколько предприятий в разных районах города. Решился. Начались представления – облисполком, обком, министерский Главк. И после того, как я дал согласие, вопрос не мог разрешиться ещё дольше, чем я не мог принять решение сам. Я не понравился ни в области, ни в Москве. Все были «против». «За» только первый секретарь горкома и первый зампред горисполкома. Если без подробностей – 30 апреля 1964 г. меня представили руководству и аппарату ТТУ как вновь назначенного начальника управления. Уверен, что никто и, прежде всего, я сам, не могли предположить, что в этой должности я проработаю почти 24 года.
Так начался у отца «роман» с трамваем. Вообще-то, правильнее сказать долгая и успешная работа в сфере городского электротранспорта. Эта сфера охватывала много всего: трамваи и троллейбусы, рельсы и провода, электроподстанции и диспетчерские, депо и ремонтно-строительные подразделения, профилакторий и пионерский лагерь, наконец, организация транспортного обслуживания населения. Но у нас в семье все это сложное и беспокойное хозяйство называлось коротко – ТРАМВАЙ. Строго говоря, первый звонок к такому «роману» прозвучал еще в конце 50-х, когда молодому начальнику службы пути желдорцеха автозавода поручили обеспечить строительство участка 17-го маршрута трамвая по проспекту Жданова (ныне проспект Молодежный) в Автозаводском районе. Видимо, справился успешно, помню, как я, первоклассник, вместе с жителями близлежащих домов встречал первый трамвай, прошедший по новому участку (мы жили в доме № 1 по проспекту Жданова), и я был горд, что в кабине трамвая рядом с вагоновожатым стоял мой папа.
В годы работы папы в желдорцехе я, будучи младшеклассником, вполне разделял его интересы. Вместо игр во дворе ходил к железнодорожному переезду «смотреть паровозы». Аккуратно перерисовывал понравившиеся мне картинки из большой тяжелой книги, посвященной железнодорожному транспорту различных стран мира с техническими характеристиками и большим числом фотографий и рисунков в свою «Паровозную книгу»: две ученические тетради в клеточку, одна называлась «Том 1. Паровозы», другая – «Том 2. Паровозное оборудование». Этот иллюстрированный справочник папа принес домой с работы. Я штудировал его с большим интересом. Два раза в год, 7 ноября и 1 мая, работников желдорцеха с семьями везли к месту проведения городских демонстраций на поезде: паровоз и два пассажирских вагона. Для меня это было целым приключением. А как здорово было, когда один раз мне позволили забраться в кабину паровоза.
Вновь назначенный 37-летний начальник ТТУ с энтузиазмом взялся за дело. Я в свои четырнадцать живо интересовался новой работой отца, хотя вначале мне было за него обидно. Хорошая должность, как я считал, – главный инженер, почти начальник цеха, на самом большом заводе в городе (между прочим, и самом большом автомобильном заводе в Европе) – и начальник каких-то там трамваев. Но быстро оценил важность новой работы отца. Появилась персональная машина (для меня это был серьезный показатель важности). Правда это была старенькая «Победа» ГАЗ М20 – в ТТУ передавали легковушки, выработавшие свой ресурс у более высокого городского начальства – но все равно хорошо! Надо отметить, что все 23 с лишним года работы в ГТТУ с отцом работал один персональный водитель – Толя Уткин – так его звал отец, а вслед за ним и мама. Для меня он был Анатолий Васильевич. Впечатлила меня автомобильная станция подвижной связи «Карат», когда папа, как в кино, прямо из машины мог звонить по телефону (до сотовой связи было еще далеко).
Примерно через полтора года отец получил большую трехкомнатную квартиру (в «Желтых Бусыгинских»), куда мы переехали из однокомнатной. Тогда же «Победу» сменила 21-я «Волга», которую передали в ТТУ, когда один из замов председателя горисполкома пересел в ГАЗ 24. Запомнилось, как летом 1967-го папа на черной 21-й «Волге» в почти генеральском светлом парадном мундире с большими золотыми звездами подвез меня к школе на мой выпускной вечер. Это было красиво.
Но, конечно же, важно было другое.
Времени на раскачку у отца не было. Состояние городского электротранспорта не соответствовало транспортным потребностям большого города. Вот что писала «Правда» – главная газета СССР – 20 июля 1964 года (через неполных три месяца после назначения нового начальника ТТУ) о состоянии транспортного обслуживания горьковчан:
…многие трамваи и троллейбусы не работают. Не хватает ровно четвертой части энергетических мощностей…
Плохо экономятся средства. Нерентабельно работает трамвай и в этом году.
…большинство трамвайных линий находятся в неудовлетворительном состоянии.
Новое трамвайное депо в Автозаводском районе должно быть сдано еще два года назад, но конца работам не видно. В плачевном состоянии находится первое троллейбусное депо.
Все это, казалось бы, должно заставить руководителей трамвайно-троллейбусного управления (начальник тов. Коссой) и областного автоуправления (начальник тов. Поляков) серьезно задуматься над изменением транспортных схем, которые сложились еще в тридцатых годах.
Транспорт города с миллионным населением требует к себе повседневного внимания.
Думаю, такая статья позволила отцу увереннее взяться за преобразования. Новый начальник начал с укрепления дисциплины и организованности, частью которого стало внедрение формы одежды у руководящего состава и водителей. Отец внедрил в ТТУ ношение формы, как у железнодорожников. Ему самому пошили два комплекта: один черный – повседневный, второй светлый – парадный, с большими шитыми золотом звездами на рукавах, с блестящими желтыми пуговицами, и он носил форму с удовольствием и с гордостью. Были введены ежедневные селекторные совещания, они проходили по утрам в специально оборудованной для этого студии селекторной связи. Один раз я напросился посмотреть, как это происходит, и отец позволил мне находиться в студии во время совещания. Увидеть отца в работе было здорово!
В организации стали активно внедряться новые прогрессивные методы содержания пути, элементы хозрасчета, новые методы планирования и управления, внедрялись методы научной организации труда, была создана лаборатория НОТ. В июле 1964 г. состоялась первая экономическая конференция ТТУ. И, конечно, с приходом начальника – члена Союза журналистов – уже 1 июля 1964 г. вышел первый номер многотиражки «На городских маршрутах».
60-е годы были годами бурного развития городского хозяйства города Горького. Новый начальник трамвайно-троллейбусного управления с головой ушел в эту работу. Городской транспорт не успевал за темпами развития города, прежде всего не соответствовала новым требованиям техническая база городского транспорта. Поэтому, наряду с внедрением новых методов управления, основным в работе отца стала работа по перелому отношения к городскому электротранспорту.
Эти самоотверженные усилия быстро стали давать плоды. В 1965 году введено в эксплуатацию трамвайное депо №3 в Автозаводском районе, сроки окончания строительства которого ранее откладывались из года в год. В следующие три года построили и в 1968 году ввели в эксплуатацию трамвайное депо в Лапшихе для маршрутов верхней части города. Сюда переехало трамвайное депо №1, которое, с 1925-го, 43 года располагалось в Кремле. В 1968 г. в ТТУ состоялась первая техническая конференция управления. Активно развивалась система энергоснабжения: за 12 лет было построено тринадцать новых тяговых подстанций – больше, чем за сорок с лишним лет после восстановления трамвая в Нижнем Новгороде/Горьком в 1923 г.
Активно развивался экономичный и экологичный троллейбусный транспорт. Весной 1967 года в год 20-летнего юбилея открытия первого троллейбусного маршрута в Горьком троллейбус пришел в Автозаводский район – последний, где троллейбусного движения еще не было. В 1970 г. для вновь открытых троллейбусных маршрутов в Автозаводском районе было построено троллейбусное депо №3. За семь лет, с 1965 по 1972 годы протяженность троллейбусных линий возросла в 2,2 раза, выпуск троллейбусов на маршруты в 1,7 раза, перевозка пассажиров в 2 раза. Троллейбусный маршрут №4 в Автозаводском районе стал самым экономически эффективным троллейбусным маршрутом в России.
В 1971 году после более чем двадцатилетнего перерыва Горьковское трамвайно-троллейбусное управление снова стало лучшим предприятием городского электротранспорта России – переходящее Знамя победителя отраслевого республиканского соревнования получило «горьковскую прописку». Признанием успеха коллектива стало награждение большой группы работников орденами и медалями СССР. Заслуги руководителя ГТТУ были отмечены награждением Коссого Ю.М. орденом «Знак Почета». По итогам 1973 года Горьковское ТТУ было признано победителем уже Всесоюзного соревнования. Также в 1973 году на базе ГТТУ состоялся финал первого Всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей. В 1976 году отец был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Вместе с ним опять была отмечена правительственными наградами большая группа работников ТТУ.
***
В СЕМЬЕ
Ю.М. Коссой
В эти трудные, но памятные, интересные для отца годы я отучился в старших классах средней школы, окончил Горьковский госуниверситет, у меня были свои интересы, своя жизнь: в 1975 году женился, в 1977 у отца появился внук – мой сын. Хотя времени для тесного общения у нас с отцом не было, но какие же добрые и верные слова нашел папа на моей свадьбе, а потом, через двадцать пять лет, и на свадьбе внука (моего сына). Очень хочу привести здесь целиком эти трогательные и мудрые его поздравления (опубликованы в сборнике «И все-таки…». Юрий Коссой. Нижний Новгород. Издательство «Штрих». 2001).
1975 год. На свадьбу сына.
Были разные дни рождения:
Десять, двадцать и двадцать пять.
Только в формуле поздравленья
Приходилось года менять.
Но сегодня другая дата.
С ней хочу вас поздравить я,
Дорогие мои ребята,
Начинающая семья.
Стихотворной строкой обнять бы.
Уложить бы в застольный стих
Знаменитое слово «свадьба»
Непохожее на других.
Света полное и тревоги,
Красоты непрошедших дней,
Как крутой поворот дороги
На слиянии двух путей.
Будут в жизни другие даты,
Но такого не будет дня,
Дорогие мои ребята,
Начинающая семья.
Вопреки календарным клеткам,
Как ты месяцы не считай,
В жизни весны бывают редко,
Ненадолго приходит май.
Будет разное в жизни этой,
Нелегко до конца дойти,
И сегодняшней свадьбы эхо
Сохранить до конца пути.
Встретить вместе другие даты,
Дату эту в душе храня,
Дорогие мои ребята,
Начинающая семья.
Друг мой юный, не прячь улыбки
От банальности слов моих.
Потрудней исправлять ошибки,
Чем стараться не делать их.
Ты в сегодняшний майский вечер
От ноля начинай отсчет.
Выходите годам навстречу,
Отправляясь в большой полет.
И припомните вы когда-то
Все, что нынче сказал вам я:
Дорогие мои ребята,
Начинающая семья.
И вот уже рождается новая семья – семья внука. И на свадьбе внука вновь звучат теплые и проникновенные слова отца.
На все вопросы есть ответы
Но скрыты в будущем они.
Не так уж часты в жизни этой
Судьбу решающие дни.
И среди дней, которых мало,
Один единственный такой –
Ваш день Великого Начала,
Согретый тайной и мечтой.
«Что день грядущий нам готовит?»
-Увы, увы, не знаю я.
«Как много скрыто в этом слове» -
Всего пять букв простых – СЕМЬЯ.
Вопросов будет очень много,
Каким окажется ответ?
Покажут время и дорога.
Как говорит седой поэт:
«Все будет – слякоть и пороша.
Не так уж просто жизнь прожить.
Любовь с хорошей песней схожа,
А песню нелегко сложить».
Все будет в жизни. Все, что надо.
Непросто даже просто жить.
Ведь счастье – это как награда.
Награду надо заслужить.
Пусть эхо свадьбы – так хочу я –
Звучит для вас на всем пути.
Чтоб вместе встретить золотую,
И до брильянтовой дойти.
Быть может, вызовет улыбки
Опять банальность слов моих.
Труднее исправлять ошибки,
Чем вообще не делать их.
И в этот светлый зимний вечер
Вы начинаете отсчет.
Пусть будет верностью отмечен
Самостоятельный полет.
Пусть станет радостью работа,
Пусть будет радостью досуг,
Пусть будет бережной забота,
Пусть рядом с другом будет друг.
Пускай придут другие даты
В метелях жизненных атак.
Я обнимаю вас, ребята.
ДА БУДЕТ ТАК!
Через четверть века нашей с женой совместной жизни, отец поздравляет нас с серебряной свадьбой
…Это было в семьдесят пятом.
К вам тогда обратился я:
«Дорогие мои ребята,
Начинающая семья»…
…Наступали за датой даты
И не раз повторяю я:
Подрастают мои ребята.
Счет на годы ведет семья.
Миром правят законы эти,
Повторяется вечный круг,
И не только взрослеют дети,
И становится взрослым внук.
Ну, а жизнь, жизнь идет, как надо.
Все еще впереди у вас.
Всем делам – по делам награда.
Всем свершеньям назначен час.
И сегодня, как в том «когда-то»,
Обнимаю вас крепко я,
Дорогие мои ребята,
Вы – серебряная семья!
***