Ираида Владимировна Дудко
Энциклопедия наших жизней. Два друга и «Москвич 408». Том 1
Отдав должное Севану в виде нашего не продолжительного лицезрения, мы отправились дальше.
Погода улучшалась на глазах. Сложилось впечатление, что ветер и непогода служат стражами озера, отпугивая непрошенных гостей…
И вот мы уже подъезжаем к Еревану…
Нам разрешили разбить палатку на турбазе около бассейна
Справа от бассейна – высокий многоэтажный корпус, на котором сбоку здания была построена металлическая пожарная лестница. Виктор сфотографировал нашу машину и нас, забравшись на эту лестницу.
ТУРБАЗА
ПОСЛЕ АСТРАХАНСКОЙ ПУСТЫНИ – дальнейший наш маршрут планировался так:
– Орджоникидзе – Крестовский перевал – Тбилиси – Севан – Ереван – граница – Пушкинский перевал (планировали попасть в Батуми) – туда и обратно – Поти – Сочи – Ростов на Дону – Воронеж – Москва.
Мы остановились в наших рассказах на том, что, наконец – мы въезжаем в столицу Армении – Ереван.
Самое интересное, что когда мы приехали в Ереван, о том, чтобы остановиться в гостинице, мы уже даже не мечтали, так как – куда бы мы не сунулись, ответ был один – МЕСТ НЕТ…
И когда мы растерялись немножко, остановившись на какой-то площади, к нам подъехала машина.
Местный, на вид интеллигентный армянин поинтересовался – откуда мы и зачем. Проникнулся к нам уважением за то, что мы проявили интерес к Армении, и приехали, аж, из Москвы, чтобы на неё посмотреть.
К тому же, он оказался ещё – каким-то большим начальником. Он велел нам ехать за ним.
Мы приехали на шикарную турбазу на краю города. Многоэтажные корпуса с обвивающими их балконами. А в середине площадки между корпусами – бассейн. Этот армянин пошел к директору турбазы и договорился, чтобы нам разрешили поставить палатку прямо около бассейна.
Спасибо ему. Мы прекрасно провели время в Ереване и на этой турбазе. Посещали музеи и прекрасную детскую железную дорогу, площади и проспекты и другие интересные места, о которых мы попробуем Вам рассказать…
ЕРЕВАН С ВИДОМ НА ГОРУ АРАРАТ
hayweb.ru
ЕРЕВАН
В Ереване мне удалось уже однажды побывать в моей ранней молодости.
Кое-что мне с тех пор запомнилось, но в основном я на всё смотрела, как в первый раз. Может быть, раньше меня не интересовала история города, да и другие подробности. Своё незнание я почувствовала, когда поняла, что не смогу быть для нашей «группы» хорошим гидом.
Но здесь и сейчас, мы, как всегда начнем с истории города ЕРЕВАНА.
Познать историю родной страны – значит познать самого себя.
Без исторической памяти невозможно существование народа.
Столиц Армении – Ереван имеет тысячелетнюю историю, которую должны знать не только ереванцы, но и все армяне, поскольку история Еревана – часть всей истории Армении.
Мы начинаем рассказ о древней столице – городе Ереване, о его происхождении, древних памятниках, истории улиц, церквей, народных ремеслах, праздниках, архитектуре и культуре, его великих деятелях.
Первая – Ван (Тушпа), столица Араратского (Урартского) царства, потом Армавир, Ервандашат, Арташат, Тигранакерт, Вагаршапат, Двин, Багаран, Еразгаворс, Карс, Ани и, наконец, Ереван.
Рождение Еревана как места жительства и название, подобно другим старым и новым известным городам, связано с древней легендой. И если Рим основали братья Ромул и Рем, и город назван их именами, наименование Афин связывают с греческой богиней Афиной-Палладой, то название Еревана традиционно связано с всемирным потопом и Ноевым ковчегом.
Согласно легенде, когда после потопа Ноев ковчег опустился на вершину Арарата, Ной вышел из ковчега с тремя сыновьями, невестками и внуками и огляделся по сторонам. Вода отошла, и он увидел что-то темнеющее вдали. Ной обрадовался, простер руку в ту сторону и воскликнул: «Еревац, еревац»… («Появилась, появилась…») Он имел в виду землю. Рассказывают, что именно впоследствии, на этой возвышенности, увиденной Ноем, построили город и назвали его Ереваном. Так свидетельствует легенда, а история связывает название города Еревана с крепостью Эребуни (Еревуни), построенной царем Аргишти I.
Истории известно и другое: еще задолго до создания города-крепости Эребуни при первобытном строе на территории сегодняшнего Еревана было много поселений.
В Шенгавите найдены образцы древней культуры, предметы домашней утвари, украшения, очаг для священного огня и др. На территории собственно Еревана во время строительных работ были обнаружены следы поселений каменного, бронзового и железного веков, могилы.
Ерванд Шахазиз в книге «Старый Ереван» свидетельствует, что во время того, как рыли фундамент нового дома на одной улице Еревана, обнаружили много следов первичных захоронений. Такие же следы найдены во время строительства Оперы. Ученые доказали, что эти поселения, так же, как и Шенгавит, существовали за шесть тысяч лет до нас. «Ереван, – пишет Шахазиз, – весь сама древность, и весь расположен на древней культуре».
Неизвестно, сколько просуществовали эти поселения, как назывались.
Первое письменное упоминание о Ереване содержится в той клинописной надписи, которую оставил царь Аргишти I в 758 г. до н. э. в связи с постройкой города-крепости Эребуни, которую открыл нам замечательный ереванец, доктор архитектуры Константин Левонович Оганесян.
Это первое свидетельство о рождении столицы: на высоком холме построили крепость, там были дворцы, храмы, сильная и неприступная крепостная стена. Внизу, по четыре стороны холма, раскинулся город. Стены домов были сложены из нетесаных камней, крыши – земляные, такие же, как в домах Еревана начала XX века, отдельные дворики. За городом простирались поля.
В период Араратского царства на территории Еревана был известен другой город-крепость – Тейшебаини на холме Кармир Блур, построенный позднее.
Во время раскопок здесь был найден бронзовый засов с надписью: «Крепость Тейшебаини Русы сына Аргишти». Тейшебаини – бог войны и урагана. Тейшебаини – город бога Тейшеби.
На холме Кармир Блур обнаружены многочисленные предметы: щиты, топоры, сабли, огромные кувшины, остатки пшеницы и ячменя. Вокруг цитадели на равнине разросся город. До сих пор видны остатки фундаментов домов, улицы. Но и этот город-крепость просуществовал недолго, и был сожжен во время походов скифов. Они окружили цитадель летней ночью, и потом сожгли город. Свидетельство этого – красные от пожара стены на развалинах.
Другим известным поселением на территории Еревана был Цицернакаберд, где до сих пор почему-то не производят археологических раскопок. Но и здесь, во время строительства Спортивно-концертного комплекса, найдены следы древних жилищ.
Путешественник Шарден свидетельствует: до разрушительного землетрясения 1679 года на Цицернакаберде была высокая башня, построенная в стиле армянской архитектуры, на стенах ее имелись наскальные надписи. В средние века здесь была крепость-твердыня. Но неизвестно, кто построил ее, сколько времени она существовала.
Об этой древней крепости Еревана сохранилась легенда, которую записал врач Левон Тигранян (журнал «Лума» 1906 г.).
Согласно этой легенде, на высоком холме, над берегом Раздана, существовала крепость, названная в честь языческой богини Астхик – Астхикаберд. На высокой крепостной башне вили гнезда многочисленные ласточки – гонцы языческой богини. В дальнейшем имя ее забылось, а крепость стала называться Ласточкиной (Цицернакаберд).
Все это свидетельствует о том, что теперешняя территория Еревана, еще до Эребуни, которое дало городу имя, и позднее, на протяжении веков была населена.
Удивительно, что примерно тысячелетие, начиная с IV века до Р. Х. до VII века после Р. Х., название Еревана нигде не упоминается. Но это не значит, что здесь никто не жил. Было все: и население, и культура. однако на жестоких перепутьях истории многое пропало, исчезло, забылось.
В средние века название Еревана впервые упоминается в истории в связи с созывом Вселенского собора католикосом Абраамом.
В списке участников упоминается Давид Ерец из Еревана. Название города Еревана мы находим в истории Себеоса, когда описывается битва близ города во время арабских нашествий.
Начиная со средних веков, Ереван становится одним из известных городов Араратской равнины.
А после 1828 года он – центр Армянской губернии России, с 1840–1849 гг. – Ереванского уезда.
И, наконец, с 1918 года, когда была создана первая Армянская республика – Ереван стал ее столицей…
Источник: Книга "Мозаика Еревана", автор: Эдуард Авакянwww.nashasreda.ru
Вокзал Детской железной дороги
Фотографировал Виктор в 1969 году
В первую очередь мы решили доставить удовольствие нашим детям, да и себе тоже. Мы решили свозить их на детскую железную дорогу.
Детская железная дорога официально была открыта 6 сентября 1937 года. Расположена она в городском парке в ущелье реки Раздан. Длина дороги составляет 2,1 км.
С инициативой строительства детской железной дороги в Ереване весной 1935 года выступил первый секретарь ЦК Компартии Армении Агаси Ханджян. В декабре 1935 года строительство Ереванской ДЖД было включено Госпланом СССР в годовой народно-хозяйственный план 1936 года. При этом окончательный срок сдачи объекта был установлен на 7 ноября 1937 года, в день ХХ годовщины Великой Октябрьской социалистической революции.
В 1935 году по проекту Микаела Мазманяна началось строительство парка Детской железной дороги, который стал одним из излюбленных мест отдыха ереванцев. Парк бывал особенно многолюдным во время «маевок».
По сведениям сайта Dzd-ussr.ru, 22 апреля 1936 года в городском парке имени Абовяна на левом берегу реки Раздан, недалеко от Ереванской ГЭС, состоялся первый субботник, в котором приняло участие более 10 тысяч комсомольцев. В торжественной обстановке Агаси Ханджян заложил первый камень в фундамент строящегося вокзала станции Парос, впоследствии переименованной в Айреник (Родина).
В дальнейшем у входа в парк были установлены источники, названные в честь Героев Советского Союза, а на реке Раздан было построено здание станции «Айреник» (Родина), где находилась касса.
Первоначально на главной станции ДЖД был построен деревянный вокзал. Но в самом конце 1940-х годов на его месте возвели новый – из туфа. Было в облике этого вокзала что-то сказочное. Каменное здание с обилием светлых арок, многочисленными лестницами и обязательной башенкой заметно выделялось на фоне окружающего ландшафта и настраивало посетителя ДЖД на возвышенный лад.
ЕРЕВАН. ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Вся прелесть нашей «экскурсии» заключалась в том, что детская железная дорога – не работала. И наши дети, да и мы тоже могли осматривать её и фотографироваться – сколько душе угодно. На фотографии: Ёлочка, Олежка и Виктор – 1969 год.
АРХИТЕКТОР ПАРКА И ДЕТСКОЙ Ж/Д
Детская железная дорога открылась в 1937 году, в период, когда сотни тысяч людей отправлялись за решетку как «враги народа». Инициатором строительства ДЖД был первый секретарь ЦК КП Армении Агаси Ханджян, который так и не увидел реализации своей задумки. В апреле 1936 года он заложил первый камень на станции ДЖД «Парос», а в июле того же года его убили в Тбилиси (по официальной версии, он совершил самоубийство).
В 1937 году был сослан в Норильск главный архитектор парка ДЖД Микаел Мазманян…
В 1929 году Микаел Мазманян, Каро Алабян и Геворг Кочар прибыли в Армению с целью перестройки города. Это был тот этап армянской советской архитектуры, когда шла борьба между конструктивистами и неоклассицистами.
Трио Мазманян-Алабян-Кочар было приверженцами модерна. Они не отрицали национальный стиль, однако были против копирования старых национальных декоров на зданиях.
Под выражением «национальный стиль» они понимали использование техники, подходов древней армянской архитектуры.
Ярким примером здания Мазманяна, построенного в национальном стиле, может быть шахматообразное жилое здание, в основе которого лежит староармянский народный дом.
В будущем, под влиянием сталинского режима, архитекторы в какой-то мере были вынуждены идти на уступки. Например, здание Книжной палаты на улице Теряна уже было построено в классическом стиле.
Микаел Мазманян родился 8 ноября 1899 года в Тбилиси. В 1929 году окончил Московский Высший художественно-технический институт. С 1932 года был членом Союза архитекторов Армении. Был заслуженным архитектором Армении.
Мазманян был первым ректором Ереванского политехнического института и воспитал блестящее поколение архитекторов. Он был разносторонне развитым человеком, занимался переводами, изучал историю живописи. Рассказывают, что во время вступительных экзаменов он мог задавать вопросы, которые касались не только архитектуры, но и литературы, музыки.
Мало кто знает, что в 1937 году Мазманяна отправили в ссылку в Норильск. Проект парка Детской железной дороги стал одной из его последних работ в Армении. Причина ссылки была неизвестна: в качестве версии приводили его дружбу с Чаренцем.
Мазманян продолжил активную деятельность в Норильске и спроектировал там многочисленные здания, в том числе – музей Сталина.
Мазманян был очень жизнерадостным человеком, любил собирать людей вокруг себя. Был близок с Чаренцем, Сарьяном, Ервандом Кочаром. С Ервандом Кочаром они были одноклассниками. Кстати, автором постамента памятника Давида Сасунскому является Мазманян.
В период после ссылки, с 1957 по 1971 годы, он был главным архитектором Первопрестольного Св. Эчмиадзина.
Представленная ниже записка написана Микаелом Мазманяном. Она предоставлена нам внучкой архитектора – Лилит Тер-Минасян.
На проросшем зеленью берегу Зангу, на фоне базальтовых гор, вырисовывается парк детской культуры и отдыха.
Живописный вид территории, богатый рельеф, естественные роскошные сцены весьма благоприятны для того, чтобы сделать этот уютный уголок зоной отдыха для детей.
При решении общего плана было необходимо найти такую композицию, которая исходила бы из местных природных условий, давала бы четкое зонирование отдельным частям парка.
Весь проект построен вокруг двух пересекающихся аллей. Одна из них начинается около ГЭС, то есть, протекает с севера на юг, а другая – с шоссе, то есть, с востока на запад.
Последняя с высоты шоссе ступенчатым каскадом спускается на главную площадку, где пересекается с первой аллеей. В точке их встречи открывается широкая круглая площадь, в центре которой помещается большой бассейн, со скульптурой, изображающей веселый детский хоровод.
Затем продолжается, и лестница спускается к первой станции детской железной дороги. Именно с продолжения этой центральной оси будет построен мост по Зангу для того, чтобы перейти на правый берег и посредством фуникулера подняться к холму Цицернакаберда.
На снимке: я (Ираида), Стэлла и Олежка. 1969 год. Ереван.
ТРУДНОСТИ
В течение года строители дороги выполнили колоссальный объём земляных работ. При ограниченном использовании тяжёлой техники на трассе будущей детской железной дороги было извлечено более 20 тысяч кубометров скального грунта.
На протяжении 2,1 км главного пути дороги было построено три остановочных пункта: конечные станции Айреник (Родина), Пионеракан и промежуточная платформа Урахутюн (Радостная. Из-за особенностей рельефа местности вокзал станции Айреник разместился прямо над оросительным каналом, а вокзал станции Урахутюн – над плавательным бассейном.
Железная дорога для малышей
Газета «Советская Армения»
6 апреля 1937 года
Недалеко от Ереванской ГЭС расположена детская железная дорога протяженностью 1400 метров. Работа здесь идет полным ходом.
Уже спущен в ущелье локомотив. Через 2–3 дня поступят первые три вагона. Из трех станций уже готовы две. Строительство должно быть завершено к первому мая.
Приступить к своим обязанностям уже готовы более 60-ти пионеров-железнодорожников.
Особо выделяется Мишик Ованнисян, который будет машинистом первого локомотива, начальник депо Саркис Саргсян, главный начальник станции Хажак Никогосян и другие.
Однако не все наши организации содействуют строительству Детской железной дороги, даже несмотря на решение о строительстве, принятого Наркомсовом 2-го марта.
Так, например, «Армкино» еще ничего не сделало для организации кинотеатра на территории детского парка культуры и отдыха. Наркомсов предложил завершить работы по установлению телефонных линий до 11-го марта. Однако до сих пор в этом направлении ничего не сделано. Медленно идут работы и по строительству электростанции, нет пока и киоска для продажи книг. Отдел внутренней торговли до сих пор ничего не сделал для открытия на территории парка столовой и продажи прохладительных напитков.
При этом стоит отметить работу Комбината синтетического каучука им. Кирова и Севан-Зангишина, они служат примером в деле быстрого строительства парка.
Благодаря энтузиазму строителей все работы были завершены на четыре месяца раньше срока. 9 июля 1937 года, по сигналу юной дежурной по станции Айреник В. Товмасян, поезд, состоящий из подаренного комсомольцами Ворошиловградского паровозостроительного завода паровоза 159–434 и трёх самодельных пассажирских вагонов открытого типа впервые отправился в путь. Вести его доверили юному машинисту А. Бегларяну.
Детский парк и железная дорога
Газета «Советская Армения»
6 сентября 1937 г.
С большим энтузиазмом в прошлом году мы начали строительство детской железной дороги.
За короткий период в ущелье Зангу на территории в 1.5 км мы завершили тяжелую работу по выравниванию пространства. Затем начали монтаж рельсов. Железная дорога была в основном готова.
В этом году с ранней весны мы начали строительство станций. На данный момент у железной дороги есть три станции, в здании первой и главной станции размещен красивый зал ожидания для молодых пассажиров с заасфальтированной площадью, комнаты начальника станции и дежурного, почта, медицинская комната, касса и так далее. Также построена вторая станция.
При содействии бывшего наркома путей сообщения, нашего любимого товарища Л. М. Кагановича в этом году мы получили локомотив и вагоны.
Наряду со строительством железной дороги началось строительство детского парка по проекту архитектора М. Мазманяна. Здесь, на красивых аллеях построены большие бассейны, украшенные памятниками животных, фонтаны, а также читальный зал, площадь для танцев и физкультуры, игровые площадки, киоски, буфет и так далее. Парк полностью радиофицирован. На холме, ведущем из парка к станции, установлен большой памятник Сталину. На строительство до сих пор потрачено около полутора миллионов рублей.
Параллельно со строительством детской железной дороги мы также решили вопрос подготовки молодых железнодорожных кадров. При содействии заместителя начальника железнодорожного депо Еревана, товарища Аракеляна специальные курсы по подготовке прошли и с отличными оценками окончили 112 молодых машинистов, начальников станции, дежурных, стрелочников, кондукторов, телеграфистов.
Молодые железнодорожники прошли свои практические занятия в железнодорожных депо Еревана и Ленинакана. С целью обмена опытом они ознакомились с работой детской железной дороги Тбилиси. Отныне они самостоятельно могут управлять поездом.
Этим, конечно, строительство детской железной дороги и парка не заканчивается. Парк детского отдыха и культуры и железная дорога имеют широкие перспективы развития.
С начала 1938 года начнется строительство второй очереди. По проекту, железная дорога по мосту, который будет построен на Зангу, перейдет на другой берег реки и снова протянется на полтора километра, а в будущем детский поезд посредством «фуникулера» поднимется на вершину холма Цицернакаберд.
Парк развлечений будет расширен и займет территорию в 7 га. Там будет построен летний кинотеатр, театр, душевые, амбулатория, библиотека и читальный зал. Парк будет иметь свой собственный гидроцентр и т. д. Таким образом, у ереванских пионеров и школьников будет красивый и богатый парк детского отдыха и культуры.
Сегодня, при участии тысячи детей из Еревана, представителей молодежи братских Грузии и Азербайджана состоится торжественное открытие первой линии детского парка и железной дороги. Это самый лучший подарок нашей партии и правительства молодому сталинскому поколению столицы.
Олежка и Стэлла на настоящем паровозе. Ереван 1969 год.
В марте 1959 года дорога получила два цельнометаллических пассажирских вагона PAFAWAG.
В 1971 году Ереванской ДЖД был подарен тепловоз ТУ2–116.
С этого момента паровоз 159–434 практически престал использоваться, но до сих пор стоит в тупике на станции Айреник.
ВСПОМИНАЕТ Сторож ДЖД – Детской Железной Дороги Варужан Степанян: в советские времена детская железная дорога была бесплатной.
Сторожем я работаю около 10-и лет. До этого я долгое время работал механиком аттракционов парка.
Здесь многое изменилось. В советские годы поезд работал даже зимой: у нас были специальные закрытые вагоны. В те времена понятия «билета» не существовало – ДЖД работала бесплатно.
Мое детство и юность также прошли в этом парке. Будучи пионером, я стоял на перроне и, махая флажком, приветствовал подходящий поезд. Хорошие были времена.
В 1980-х гг. директором ДЖД был актер Лазарь Нерсесян. В качестве актера он практически не выступал – по призванию был великолепным организатором. До того, как стать директором ДЖД, Лазарь Нерсесян был директором третьего дома культуры. Несмотря на то, что снаружи этот Дом культуры имел довольно невзрачный вид, внутри «жизнь кипела». Там были музыкальная школа, хор, выступали с концертами Раиса Мкртчян, Роберт Амирханян.
Я работал в этом доме культуры, и мы были хорошими друзьями с Лазарем Нерсесяном. Когда его назначили директором ДЖД, он предложил и мне перейти туда – в качестве художественного руководителя. Нашей задачей было «оживить» и придать новое дыхание парку, который к тому времени практически потерял свою актуальность, поскольку в Ереване открылось метро и желание детей прокатиться на поезде можно было удовлетворить при помощи последнего. Парк ДЖД традиционно считался местом отдыха жителей Конда. Поначалу «хозяева» приняли нас довольно прохладно, но постепенно наши отношения наладились. В те годы парк практически никто не посещал, а поезд редко трогался с места.
На территории была небольшая спортплощадка, где приходили играть в футбол ученики школы для глухонемых. Во время игры было странное ощущение, поскольку доносился лишь звук мяча.
Наш коллектив состоял из 5-и человек. Каждое утро на служебном автобусе мы ехали на работу, а в роли «офиса» выступал каменный домик. В зимние дни находиться там было довольно тоскливо, несмотря на то, что покрытое снегом ущелье выглядело очень красиво.
В те годы в парке росло столько ореховых деревьев, что днем под опустившимися от тяжести ветками бывало темно.
Летом ритм становился более оживленным. Открывался летний лагерь для детей из необеспеченных семей. Ежедневно в парк привозили от 50–100 детей, где они имели возможность погулять, поесть, покататься на каруселях и поезде.
У входа в музей Матендаран: – я (Ираида), Стэлла и Олежка.
Виктор нас фотографирует. Ереван. 1969 год.
МАТЕНДАРАН
На этот раз мы решили наших ребятишек приобщить к искусству.
Мы поехали в музей – Матендаран. Это – музей древних манускриптов.
Конечно, нужно было брать экскурсовода. Мы этого не сделали в целях экономии и времени осмотра. А – зря. Поэтому от нашего осмотра музея толка было маловато.
В конце проспекта Маштоца, на возвышенности, находится здание Матенадарана – Института древних рукописей. Перед зданием установлен памятник Месропу Маштоцу – создателю армянской письменности.
Матенадаран является крупнейшим центром армянской письменной культуры. Здесь хранятся около 17 000 рукописей, которые включают многочисленные фрагменты армянских и иноязычных древних рукописей, фрагменты пергаментов V–VI веков, рукописи IX–X и последующих столетий, окаменевшие фрагменты рукописей, найденные в пещерах, копии первых печатных книг и др.
В Матенадаране 14 тематических залов, среди которых есть зал средневековой медицины, зал миниатюры, зал восточных рукописей, виртуальный зал, в котором можно посмотреть фильмы об армянском алфавите.
В основу собрания легла коллекция рукописей Эчмиадзинского монастыря.
Самая древняя рукопись, которая полностью сохранилась – Евангелие Веамора (Девы Марии), написанная в VII-ом столетии, на котором приносят присягу президенты Армении.
Здесь можно увидеть самую большую рукопись в мире и самую маленькую.
Самая большая – это «Сборник избранных речей и проповедей», датируемый 1202 годом. Но каждый лист рукописи ушло по одной шкуре молодого теленка.
Армянские рукописи богаты миниатюрными изображениями.
Самая маленькая рукопись – календарь XV века весом в 19 грамм.
Краски, используемые в миниатюрах, получали исключительно из натуральных красителей, и поэтому с течением времени они не выветрились и не потеряли своей первоначальной свежести и яркости.
Рядом с Матенадараном действует большая библиотека, которая является наиболее важным научным центром для армянских исследований.
Ну и как мы могли понять – что написано хотя бы на заголовках этих рукописей, если все 17 тысяч рукописей, хранящихся в музее написаны на различных древних языках, помимо армянского, это в основном – сирийский, греческий и персидский.
Но мы старались объяснить доступно детям о том, какие экспонаты лежат на столиках под стёклами перед нами – их значение, ценность. Конечно, особенно им нравились яркие и красивые картинки, выставленные в этих летописях.
Посетителей в музее было много. И среди них были преимущественно – армяне. Нам объяснили, что в Армении особое отношение к языку и книге. Во время различных гонений, спасая свои жизни, семьи снимались с места и, не беря даже части своего имущества, брали с собой именно – книги.
Не помню – какому месту принадлежит эта скульптура.
Ереван. 1969 год.
ГДЕ ЭТО БЫЛО?
Вот сижу и ругаю сама себя. Как это могло быть? Безалаберность?
Ну, ладно, мы в этой первой долгой поездке не вели дневник. Были молодые и не опытные в таких вопросах.
Но мы и фотографии не подписывали.
Наверное мы не могли подписать их сразу, так как все плёнки отдавали проявлять и печатать уже после возвращения домой.
А, просматривая их после получения из ателье, возможно уже тогда путались в воспоминаниях.
Нравится мне эта скульптура. Но где мы её отыскали в Ереване – не помню.
Кто там был и знает это место – подскажите…
Но эта скульптура явно не соответствует строгим скульптурам Матендарана.
Специально покажу фотографию, на которой Матендаран предстаёт перед нами во всю свою величественную стать.
Матенадаран
МАРК ГРИГОРЯН
Раз уж опять пришлось вернуться к теме – Матенадаран, давайте послушаем, что о нём рассказывает внук архитектора – МАРКА ГРИГОРЯНА, который носит имя своего деда – МАРК ГРИГОРЯН…
Матенадаран. Проектирование и строительство
markgrigorian
July 5th, 2007
Однажды, случайно, в доме Марк (внук) обнаружил доску, на которой был отображен в рисунке – Матенадаран.
Эта доска со зданием Матенадарана висела над моим письменным столом в Ереване.
Обнаружил я ее случайно, во время ремонта, когда мы убирали из коридора умывальник, по непонятной прихоти моих деда и бабушки, располагавшийся там, а не в ванной.
Над умывальником висело зеркало. Оно закрывало собой одну из рабочих досок, с которых и строился Матенадаран – Институт древних рукописей, уникальное хранилище армянских рукописных книг.
Автор здания Матенадарана – известный архитектор Марк Григорян, мой дед.
Задание на строительство было получено в 1939 году, от наркомата просвещения.
Сохранилось письмо, которым деду поручалось проектирование Матенадарана. Интересно, что оно было написано по-русски.
Книги Матенадарана были конфискованы советской властью у церкви.
Большая часть коллекции уникальных рукописей находилась до этого в Эчмиадзине, что-то было в других церквях и монастырях в разных частях Армении.
После конфискации книги передали Картинной галерее Армении, где они и хранились до того, как был построен Матенадаран.
Но вернемся к истории его создания. Для того, чтобы построить здание для хранения уникальных рукописей, нужно было сначала понять, как хранить эти рукописи. И мой дед отправляется в Ленинград, к профессору Н. П. Тихонову, который заведовал лабораторией реставрации и консервации документов библиотеки Академии Наук СССР.
Но дальше этого дело не пошло. Проектирование здания Матенадарана требовало особого подхода, а он не получался. Дед был главным архитектором Еревана, и у него была масса забот, связанных со строительством жилых домов, а также улиц и дорог. Сосредоточиться и заняться масштабным проектом он тогда не смог.
А потом началась война. Она была в самом разгаре, когда в конце 1943 года деда вызвал первый секретарь ЦК компартии Армении Григорий Арутинов и распорядился, отложив все дела, вернуться к зданию Матенадарана. Оказывается, академик Орбели настаивал на этом, поскольку в картинной галерее не было соответствующих условий для хранения и изучения рукописей.
Для того, чтобы найти верные решения, дед решил изучить библиотеки-матенадараны средневековых монастырей. И летом 1944 года он отправился в Санаин и Ахпат (вместе с историком Рипсимэ Джанполадян и архитектором Ф. Н. Пащенко). А потом вместе со старым другом и коллегой Самвелом Сафаряном съездил в Татев.
Работа сдвинулась с места, и к концу 1944 года на суд общественности были представлены эскизы здания Матенадарана.
Архитектура здания была жестоко раскритикована как националистическая и не соответствующая идеям социалистического реализма. Критиковали даже пропорции здания. Но Григорий Арутинов поддержал деда. И это решило дело, так как пойти против первого секретаря было невозможно. Просто невозможно.
После войны началось строительство. Но оно прерывалось, потому что нужно было восстанавливать страну, и денег на строительство библиотеки не было.
Строительство здания Матенадарана в целом закончилось в 1959 году.
Деду практически удалось сделать все, как он хотел (за исключением всего нескольких деталей). Он хотел добиться максимального эффекта во всем. Он участвовал в разработке буквально всего – вплоть до дверей, столов и стульев, которые поручили сделать прекрасному художнику-резчику по дереву Нагашяну.
Панно в вестибюле «Вардананк» и триптих на лестнице также были предусмотрены проектом. И если «Вардананк» показывает один из переломных эпизодов армянской истории, то триптих посвящен трем периодам культуры и искусства страны – урартскому, эллинистическому и средневековому.
Триптих выдержан в холодных сине-голубых тонах и прекрасно вписывается в атмосферу здания. Автор обоих произведений – Ованес Хачатрян.
