Сергей Чугунов
Учебное пособие для самоподготовки к экзаменам в ГИБДД. Для начинающих водителей
Сигналы световыми указателями поворота
Пред началом движения ТС и при выполнении любого маневра водитель обязан включать (подавать) световые указатели поворотов. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участником движения.
Маневрировать вы должны таким образом, чтобы другие водители в результате вашего маневра могли сохранить режим своего движения неизменным.
Пример. Мы собираемся начать движение от тротуара, включили левые указатели поворотов, посмотрели в зеркало заднего вида, уступили машинам проезжающим мимо.
Принцип простой: вы только хотите ехать, а они уже едут, следовательно, они в этой ситуации главнее.
При каждом отклонении траектории автомобиля от направления, задаваемого дорогой, необходимо включать «поворотники», и неважно объезжаете вы ямку или собираетесь выполнить сложный поворот. Исключение составляет любое закругление дороги, когда поворот – единственный вариант движения. Указатели должны быть включены всегда перед тем, как начинать поворот руля. При этом указатели должны быть включены в ту сторону, куда вы собираетесь поворачивать.
Предупредительный сигнал указателями поворота должен подаваться, даже при отсутствии других участников движения (они подаются и для пешеходов, обстановка на дороге меняется очень быстро, научитесь это делать автоматически).
Сигнализация рукой
Если световые указатели неисправны, то информацию можно дать рукой. На рисунке показаны предупредительные сигналы рукой.
Соответственно водитель показывает о смене траектории движения той рукой, с какой стороны расположено рулевое колесо.
Прямая вытянутая в сторону правая рука соответствует о повороте направо, согнутая в локте правая рука – о повороте налево или развороте.
Прямая вытянутая в сторону левая рука соответствует о повороте налево или развороте, согнутая в локте левая рука – о повороте направо.
Прямо поднятая вертикально вверх правая или левая рука обозначает остановиться (сигнал торможения).
Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра).
Правила не указывают, в какой именно момент должен включаться указатель поворота или подаваться сигнал рукой. Заблаговременно – это так, чтобы все остальные участники движения успели среагировать. Когда Вам хотелось бы получить информацию от другого водителя, тогда и надо включать указатели.
При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества проезда и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Подача указателями поворота лишь сигнализирует окружающих о ваших намерениях. Обозначить намерение – это не все, что мы делаем с их помощью. Включая «поворотник», мы выказываем уважение окружающих. Мы как бы говорим другому водителю: «смотри, я хочу перестроиться. Но я о тебе помню, я тебя вижу и думаю о нашей с тобой безопасности».
«Поворотники» нужно включать заранее (заблаговременно). Чтобы это не выглядело двусмысленным и не вводило окружающих в заблуждение. Включать тогда, когда бы вам хотелось получить информацию от другого водителя, будь он на вашем месте.
Включенный указатель поворота должен сигнализировать о том, что маневр будет выполнен на ближайшем пересечении. Поэтому при проезде сложных перекрестков или близко расположенных проезжих частей дорог нужно правильно выбирать место, где нужно подать сигнал поворота, а также необходимо проследит за своевременным его выключением.
«Поворотники» необходимо включать обязательно при изменении направления движения и не только на дорогах, но и во дворах и всех прилегающих территориях.
Маневрирование
Жизнь с опаской смотрит на человека с рулём
Маневрировать (перестраиваться, тормозить, разгоняться) необходимо так, чтобы другие водители в результате вашего маневра могли сохранить режим своего движения неизменным.
При маневрировании рекомендуется:
1. Выполнять перестроение только с конкретной целью (поворот, обгон, объезд препятствия и др.)
2. Приняв решение перестраиваться и убедившись в безопасности маневра, выполнять его немедленно, т.к. ситуация на дороге уже через 0,5 секунды может измениться.
3. При перестроении необходимо контролировать «мертвую зону» сбоку автомобиля взглядом через плечо, повернув на мгновение голову в сторону перестроения.
4. При перестроении в более скоростной ряд необходимо начинать разгон в своем ряду. Разгон должен быть максимально интенсивным. Перестраиваться можно только после того, как вы достигните скорости движения автомобилей в скоростном ряду. Пропуская автомобиль, за которым вы собираетесь перестраиваться, убедитесь, что он движется без прицепа или буксируемого автомобиля.
Все маневры желательно выполнять как можно быстрее, особенно в условиях интенсивного движения, когда ситуация постоянно меняется.
Согласно п.8.4 Правил водителю необходимо знать, что есть два закона перестроения, а именно:
1) при единоличном перестроении преимущество имеет «хозяин» полосы
2) при одновременном перестроении пользуемся «правилом правой руки».
Прилегающие территории перекрестками не являются и согласно п.8.3 водитель должен при выезде на дорогу с прилегающей территории уступить дорогу транспорту и пешеходам, которые движутся по дороге, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
Правила выполнения поворота направо
Пред поворотом направо водитель обязан заблаговременно занять крайнее правое положение на проезжей части и повернуть в крайнюю правую полосу (ряд). Если на перекрестках установлены знаки особых предписаний 5.15.1 и 5.15.2, подсказывающие с каких полос, куда можно ехать (эту же функцию выполняет и горизонтальная разметка 1.18), то ориентируемся на знаки. т.е повернуть направо можно, если знаки разрешают и, допустим со 2-ой полосы, но по возможности согласно п 8.6. двигаться ближе к правому краю проезжей части.
Крайнее положение и крайняя полоса – это не одно и тоже. В крайней полосе нередко могут уместиться два автомобиля или три-четыре мотоцикла. Поэтому перед поворотом надо занять самое крайнее положение на проезжей части, которое однозначно поясняло бы всем намерения совершить поворот.
На перекрестках с круговым движением (кольцах) въезжать можно из любого положения (с любой полосы), но выезжать – только из крайнего правого положения.
Правила выполнения поворота налево и разворота на перекрестках
Перед поворотом налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять крайнее левое положение на проезжей части и повернуть в любую из попутных полос. (согласно п. 8.6 поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей ТС не оказалось на стороне встречного движения).
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, которые расположены на одном уровне с проезжей частью, осуществлять поворот налево или разворот водитель обязан с них. При этом не должно создаваться помех трамваю. Другой порядок движения на перекрестках возможен только при наличии дорожных знаков 5.15.1 -5.15.2 «Направление движения по полосам (полосе)» и (или) разметки 1.18. Т.е. при наличии трамвайных путей и знаков перед перекрестком, необходимо осуществлять поворот налево или разворот с полосы без заезда на пути.
Если знаки 5.15.1 и 5.15.2 разрешают поворот налево со средней полосы, то разворот разрешен не будет. Разворот осуществляется при наличии знаков только с крайней левой полосы.
Разворот запрещен:
1) на мостах, под мостами;
2) в тоннелях;
3) на ж/д переездах;
4) на пешеходных переходах;
5) на остановках МТС;
6) в местах с ограниченной видимостью.
Другие места дорог, где разворот запрещен. Нельзя разворачиваться на дороге в тех местах, где нанесена разметка 1.1, 1.3, 1.9 и 1.11 со стороны сплошной. Также существуют знаки, запрещающие разворачиваться 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.15. могут запретить разворачиваться знаки 5.15.1 и 5.15.2. Также не допускается разворачивать свой транспорт после поворота в направлении стрелок в знаках 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 и 5.13.2. Существуют и информационные знаки, специально указывающие места и зоны разворота.
Движение задним ходом запрещено в тех же шести местах, где и разворот, а также на любых перекрестках.
Траектория выполнения левого поворота и разворота
Траектория, по которой следует выполнять поворот налево и разворот, Правилами не описывается. Пункт 8.5 ПДД определяет порядок начала выполнения этих маневров, а согласно п. 8.6 при завершении маневров главное не оказаться на стороне встречного движения. И административной ответственности за выбор водителем той или иной траектории быть не может. Но при этом водитель в каждой конкретной ситуации по выбору траектории должен принимать решение, исходя из соображений безопасности.
Поворот налево и разворот на широком перекрестке
При выполнении поворота налево на широком перекрестке с одним пересечением проезжих частей разъезжаться со встречными ТС, выполняющими поворот налево (разворот), можно как правыми, так и левыми бортами. На рисунках показана ситуация, когда ТС, выполняя поворот налево (разворот) на таком перекрестке, могут разъехаться как правыми, так и левыми бортами.
Выполнение поворота налево (разворота), разъезжаясь со встречными ТС правыми бортами
Выполнение поворота налево (разворота), разъезжаясь со встречными ТС левыми бортами
Выбор траектории движения при выполнении разворота требует от водителя соблюдения определенных мер предосторожности. Так, например, выполняя разворот по короткой траектории, водитель может создать на любом типе перекрестка помехи в движении встречным водителям, которые приняли решение выполнить поворот налево (разворот) с выездом за середину. А на равнозначном перекрестке – еще и водителям, въезжающим на перекресток слева от него.
Выполнять разворот по кратчайшей траектории можно, но только в том случае, если водитель не создаст помех на пути движения водителям, въезжающим на перекресток с других направлений.
Разворот по короткой траектории
Разворот по длинной траектории
Поворот налево и разворот на узком перекрестке
Перед выполнением поворота налево на узком перекрестке, образованном дорогами, имеющими всего по одной полосе для движения в каждом направлении, водителю прежде всего надо определить хватит ли ему места для безопасного разъезда с встречным автомобилем. Разъезд правыми бортами на таком узком пересечении проезжих частей часто приводит к нарушению пункта 8.6 Правил, т.е., заканчивать маневр ТС будет по встречной полосе. На рисунке показан поворот налево на узком перекрестке правыми бортами. Такое действие водителей создает реальную угрозу безопасности в отношении ТС, двигающихся по пересекаемой дороге.
Поворот налево на узком перекрестке правыми бортами
При разъезде левыми бортами обоим ТС может не хватить места для выполнения безопасного поворота. На рисунке показан поворот налево на узком перекрестке левыми бортами. Поэтому лучше всего водителям встречных автомобилей проехать этот перекресток по «обоюдной договоренности». Просто один из водителей, не выезжая на перекресток, может показать рукой, что он пропускает встречного. Такое простое решение полностью позволит исключить возможность появления какой-либо конфликтной ситуации при проезде перекрестка.
Поворот налево на узком перекрестке левыми бортами
Выполнять разворот на таком перекрестке не рекомендуется, т.к. на пересечении проезжих частей не хватит места для завершения маневра в один прием. На рисунке показан разворот на узком перекрестке. Выполняя разворот в три приема, водитель вынужден будет использовать на перекрестке движение задним ходом, а это приведет к нарушению Правил. Поэтому для разворота лучше поискать другое более безопасное место.
Разворот налево и разворот вне перекрестка
Перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка Правила обязывают водителя уступить дорогу всему встречному транспорту и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для осуществления маневра из крайнего левого положения, то разрешается развернуться от правого края. При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным ТС.
Пример. Правила допускают при повороте крупногабаритного транспорта частичное или даже полное смещение на соседнюю полосу. Однако другие водители должны быть внимательны и знать, что задние колеса таких ТС чаще всего неуправляемые и смещаются к центру поворота.
Проезд перекрестков с круговым движением
При въезде на перекресток с круговым движением, независимо от того куда мы поедем дальше можно двигаться по любой полосе данного направления, а выехать обязаны с крайней правой.
При круговом движении правило рядности не действует. Также еще и знаки 5.15.1 отменяют рядность.
Полоса разгона и полоса торможения
На некоторых дорогах для поддерживания высоких скоростей движения и повышения их пропускной способности выделяются специальные полосы – разгона и торможения. Они отделены от остальной проезжей части прерывистой линией 1.8.
Если сворачивать с такой дороги, то в общем потоке тормозить нельзя, чтобы не снижать его скорости. Надо перестроиться на полосу торможения и на ней, никому не мешая, снижать скорость.
При выезде на дорогу с полосы разгона сначала надо двигаться по этой полосе, а затем, уступив попутному транспорту перестроиться на соседнюю полосу.
Движение по прямой
Вне населенного пункта (за городом) двигаться прямо необходимо, по возможности правее. Если правая полоса свободна, то двигаться следует только по ней, не заезжая на левые полосы. Согласно п. 9.4 Правил «…запрещается занимать левые полосы при свободных правых».
Это же правило действует на следующих дорогах:
– на автомагистралях (обозначаются знаком 5.1);
– на дорогах для автомобилях (обозначаются знаком 5.3);
– на дорогах в населенном пункте, где разрешенная скорость более 80 км/ч.
Чем выше скорость движения, тем жестче должны соблюдаться правила расположения ТС на проезжей части.
В населенном пункте (в городе) на дороге с двумя полосами в данном направлении двигаться прямо разрешается по любой, наиболее удобной полосе, независимо от загруженности дороги.
В городе на дороге с тремя и более полосами в данном направлении двигаться прямо можно по любой полосе, кроме крайней левой. При интенсивном движении, когда все полосы заняты, можно занять и крайнюю левую полосу для движения прямо. Также крайнюю левую полосу можно занимать для поворота налево или разворота.
На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре и более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на встречную полосу. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
Также нужно знать, что согласно п. 9.4 Правил при интенсивном движении в населенном пункте менять полосу движения можно только перед поворотом, разворотом, объезда препятствия или остановкой. Т.е запрещаются «хаотичные» перемещения из одной полосы в другую и обратно. При этом нужно не забывать о правилах (законах) перестроения.
Если ТС не могут двигаться со скоростью свыше 40 км/ч (по тем или иным причинам), то двигаться прямо им разрешается только по крайней правой полосе. Исключение: обгон, объезд, перестроение перед поворотом налево, разворотом или разрешенная остановка с левой стороны дороги.
Выводы по теме «Маневрирование».
1. Чтобы повернуть направо, нужно занять на проезжей части своего направления крайнее правое положение, чтобы повернуть налево или развернуться – крайнее левое.
2. При въезде на кольцо занимать какое-либо крайнее положение на дороге не требуется.
3. Правило рядности отменяют знаки особых предписаний 5.15.1 или 5.15.2, подсказывающие с каких полос, куда можно ехать и разметка 1.18.
4. Наличие или отсутствие знаков 5.15.1 и 5.15.2 определяют возможность использования трамвайных путей. Если знаки установлены, то выезжать на трамвайные пути нельзя. Как было две полосы, так и осталось. Значит, на этом конкретном перекрестке нецелесообразно или опасно вводить дополнительную полосу движения (имеется ввиду трамвайные пути, как дополнительная полоса).
5. Чтобы воспользоваться трамвайными путями необходимо соблюсти следующие условия:
– должны отсутствовать дорожные знаки 5.15.1 и 5.15.2;
– выезжать разрешается на трамвайные пути только попутного направления, расположенные вровень с проезжей частью, прилегающие слева. И при этом не должно создаваться помехи движению трамваев.
6. делите процесс поворота на три отдельных этапа:
– подготовка к повороту (определитесь с крайним положением);
– сам поворот (если направо то – держитесь правого края, если налево – найдите центр перекрестка);
– выезд с перекрестка (не окажитесь на встречной полосе).
Остановка и стоянка транспортных средств
Свободное место для парковки всегда на другой стороне улицы. Если Вселенная расширяется, почему места для парковки все меньше?
Вне населенного пункта водителю разрешается останавливаться только с правой стороны дороги на обочине. Если нет обочины, то можно поставить у края проезжей части, если не будет знака 2.1.
В населенном пункте остановка и стоянка разрешается как на правой стороне дороги, так и на левой.
Причем с левой стороны дороги можно поставить автомобиль в двух случаях:
– когда дорога с односторонним движением;
– на двухполосной дороге с двусторонним движением без трамвайных путей посередине и разметка не должна быть сплошной. При этом нужно пропустить встречные ТС.
Смысл разрешения остановки и стоянки на левой стороне дороге при двухстороннем движении таков. С какой бы стороны водитель не остановился бы на такой узкой дороге, справа, или слева, все равно будет создана некая помеха движению транспорта, которую нужно объехать.
Ставить ТС разрешается в один ряд (одноколейным разрешается в два ряда) параллельно краю проезжей части. Под углом к проезжей части ТС разрешается ставить только в тех местах, где это определено дорожными знаками, разметкой или конфигурацией дороги (в так называемых «карманах»).
Использовать тротуар для остановки и стоянки могут только легковые автомобили, мотоциклы, мопеды и велосипеды) и лишь в том случае, если место стоянки обозначено знаком 6.4 с одной из табличек (8.6.2,.8.6.3,8.6.6—8.6.9), показывающих конкретный способ расположения на тротуаре. Заезжать на тротуар полностью или частично для остановки и стоянки в других местах – запрещено.
Грузовым автомобилям независимо от разрешенной максимальной массы, размеров, ни частично, ни полностью использовать тротуар для остановки и стоянки нельзя.
Остановка запрещается в следующих местах:
1) на трамвайных путях и вблизи них, если это создаст помехи движению трамваев;
2) на ж/д переездах (имеется ввиду на самих путях);
3) на мостах до 2-х полос в одном направлении (т.е. будет разрешаться остановиться на мосту, только если будет 3 и более полосы в одном направлении);
4) под мостами;
5) в тоннелях;
6) на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;
7) ближе 15 м от мест остановок маршрутных ТС, кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, при этом не создавая помехи МТС;
8) на проезжей части в местах с ограниченной видимостью дороги менее 100 м;
9) в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся ТС менее 3 м;
10) на перекрестках и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части. Исключение: Т-образный перекресток, на таком перекрестке остановиться можно, если расстояние от сплошной линией и остановившимся ТС будет 3 м и более;
11) в местах, где остановившееся ТС будет создавать какие-либо помехи (закрывать сигналы светофора, дорожные знаки и др.).
Согласно п. 12.5 Правил стоянка запрещается в следующих местах:
1) в тех местах, где запрещена остановка;
2) ближе 50 м в обе стороны от ж/д переездов;
3) вне населенного пункта на проезжей части главной дороги, если она обозначена знаком 2.1.
В этом пункте речь идет только о запрещении стоянки, то остановка в этих местах разрешена.
Также стоянка запрещена в местах, где установлены знаки 3.27—3.30, и там, где проходит сплошная желтая линия разметки (1.4) или прерывистая желтая (1.10).
Вне населенного пункта стоянка с целью длительного отдыха или ночлега допускается либо за пределами дороги, либо в предусмотренных для этого площадках (обозначаются знаками 6.4 или 7.11). Это введено в целях безопасности, т.к предельные скорости движения вне населенного пункта выше, чем в населенном пункте.
