Максим Анатольевич Осипов
Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников
«Когда вы начали разработку предложений по развитию Сибири, обсуждали ли эти планы с Владимиром Путиным? В какой перспективе считаете возможной их реализацию?». – По поручению президента в рамках Русского географического общества мы этим занимаемся более десяти лет с участием лучших учёных и практиков, а также ведущих экспертов Центра стратегических разработок. Мне нравится изучать документы по истории, географическим изменениям и экономике регионов России. Во время рабочих поездок всегда вижу красоту, природные особенности регионов и живущих там людей. А Сибирь – моя Родина, моя душа всегда там. Недавно на встрече Владимира Путина с лидерами «Единой России» президент поручил правительству подготовить предложения по реализации этой программы. Работа идёт очень активно и, думаю, осенью будет завершена. После согласования в правительстве она будет представлена президенту. Очень надеюсь, что новый состав фракции «Единой России» в Госдуме сделает её продвижение одним из ключевых приоритетов 102.
Из проекта Сергея Шойгу становится известно, что в Сибири и во многих других регионах России ещё не полностью используется природный потенциал, не везде налажена добывающая и производственная промышленность. Многие сибирские города имеют много возможностей для промышленного, а за ним и экономического роста. Есть возможность развить существующие города и построить новые, с созданием развитой инфраструктуры и с привлечением людских масс в сибирские регионы России. И все эти проблемы, предложения и предпосылки должен решить, внести и исправить проект Сергея Шойгу, который преподнёс первые небольшие результаты в конце 2021 года. Так в тот год было принято решение о строительстве нового города-спутника для Владивостока, а прежний город-спутник – город Артём, объединить с агломерацией самого Владивостока с целью создания первого на Дальнем Востоке города-миллионника. Также был озвучен проект возведения нового города в Минусинской котловине между Хакасией и Красноярским краем. Также многие крупные российские промышленные компании также стали переносить свои главные офисы в Сибирь из Москвы, как это сделала крупная энергетическая компания «Русгидро», перенеся штаб-квартиру в Красноярск. Это и появление новых предприятий, таких как Тайшетский алюминиевый завод и Туганский горно-обогатительный комбинат. И в дальнейшем предстоит возведение новых промышленных объектов и реализация новых проектов.
Большая промышленная мощь Отечества сегодня продолжает своё развитие и рост. Начав свой путь промышленного роста, русские промышленники создали первые российские заводы, превратив регионы России в целые промышленные центры как Урал, Сибирь, Донбасс, Кузбасс, Север и другие. А известные промышленники прошлого даже создали новые производства, внеся свою роль во всё становление зарождающейся отечественной промышленности. Той самой промышленности, возводимая нашим народом из века в век. И каждый раз она испытывала свой взлёт и падение, и каждый раз возрождаясь усилиями самих граждан. Сами люди и труженики предприятий не раз своим трудом вытягивали Россию из развала и упадка, усердно работая на заводах или строя новые промышленные комплексы. А в годы Великой войны отечественная промышленность и её трудовой народ совершил мировой подвиг – не только сохранили промышленность путём переброски целой индустрии за Урал и Сибирь, но и сковав меч Победы для освободительной Красной армии, и ещё восстановив всё народное хозяйство после войны всего за 5 лет! Советские граждане продолжали трудиться на предприятиях своей Родины, давая стране топливо и железо, сталь и древесину, создавали и выпускали тракторы, комбайны, самолёты и корабли. Давали своему народу рабочие места, а своей стране – новые достижения. В 90-е годы наша страна, как и возводимая веками промышленность, была сильно подорвана, а благодаря приватизаторам-реформаторам многие заводы и фабрики оказались в руинах или распроданы. Некогда независимая промышленная Держава планеты, ради сохранения своих промышленных мощностей, стала зависима от иностранцев во всём. Но года идут, и уже народ нового государства начал строить и восстанавливать потерянное наследие своих предшественников. В 21 веке началось возрождение отечественной промышленности. И вновь русские начали строить свои заводы и фабрики, цеха и предприятия. И уже сегодня из года в год российский народ приступает к восстановлению всего того, что было потеряно и разрушено в 90-е. Сегодня наши соотечественники вновь совершают трудовой рекорд и промышленный подъём, как это когда то делали соотечественники 30-х индустриальных годов. Да, сегодня промышленность ещё не на полном подъёме, но есть все зачатки к этому. И это видно по тому, как россияне делают это. Из года в год возводя новые заводы, расширяя старые предприятия и даже восстановив потерянные, своим усердием вновь возрождают авиастроение, кораблестроение, космическую промышленность, оборонную и другие отрасли промышленности. Вводят новые агрегаты и постепенно возвращают суверенитет в разных направлениях путём импортозамещения. Огромный вред, нанесённый нашей промышленности в 90-е годы подлыми либеральными реформаторами, отечественная промышленность до сих пор полностью не может восстановиться до конца. Но российский народ работает над этим, и более того совершает в этом хорошие успехи. Теперь же в этом направлении не стоит останавливаться нынешнему поколению, когда Россия постепенно начинает сбрасывать пелену позорных 90-х годов. Даже поменявшаяся государственная система развития не должна мешать развитию нашей промышленности, а наоборот, научившись ею управлять и с её методом делать все свершения в современном мире. Работа по возрождению нашей промышленности продолжается, и это не стоит прерывать, когда российским народом нашего времени уже достигнуто так много. Россия жива, а значит живо всё остальное. И поэтому становление нашей промышленной мощи продолжается, как это делали когда то наши предки прошлого. Делали это как для себя, так и для народа, так и для всей Родины!
2.Народный труд, герои труда и известные в своих трудовых успехах люди Родины.
«История человеческого труда и творчества гораздо интереснее и значительнее истории человека, – человек умирает, не прожив и сотни лет, а дело его живёт века».
Максим Горький (1868-1936) – советский писатель, поэт, публицист и общественный деятель.
Славные дела соотечественников овеяны славой во все эпохи жизни Отечества. Каждый человек на той или иной работе совершал что-то полезное для семьи, народа, Родины. Кто-то проявил славный труд в поле, кто-то в строительстве крепости или града, кто-то в защите Отчизны, а кто-то в выплавке металла. Каждый человек в свою эпоху совершает грамотный труд и благое дело. Кто-то совершает его отдельно, но история России больше всего помнит ратный трудовой успех целого народа. Именно народ, в объединении которого находились все грамотные в трудовом деле люди, построили отечественную промышленность и отечественное производство, осуществляли добычу ценных природных ресурсов для этого дела. Эти граждане, объединённые в народ, построили для России первые заводы, фабрики, железные дороги, построили первые паровозы и двигатели, самолёты и корабли в своё время. Из века в век в истории Отечества трудовые свершения российского народа протекали в привычном и мирном равновесии, из года в год строя и создавая своим трудом всё новое для нашей страны. И в истории нашей страны есть именно такой период жизни, который является ярчайшей памятью успеха нашего народа в труде и в отваге на благо всей Родины. Это касается эпохи 20-го столетия, в котором наш народ облагородил и восславил само значение слова «труд», поистине возвысил отечественную промышленность до сверх предельного, и этим своим трудом неоднократно спасая нашу Родину от череды роковых событий той эпохи. Именно этот век в истории России остался в памяти современного поколения как время настоящих трудовых героев мирного и военного времени. Именно в этот век родились самые настоящие герои труда Отечества, оставшиеся в народной памяти и в истории России!
Достижения российского народа в труде в истории России.
«И какой народище мы вырастили..! Сгусток человеческой красоты! Сами росли и младших растили».
Отрывок из книги «Они сражались за Родину» писателя и сценариста Михаила Шолохова (1905-1984).
Для начала стоит начать с первых ростков появления зарождающегося народного труда. Русский народ из покон веков строил и создавал грандиозные строительные сооружения, города, крепости. Русским людям ради жизни и существования приходилось тесно сосуществовать с природой, превращать дикие земли в плодотворные поля, срубать дремучие леса и создавать своё первое народное хозяйство. Труд для русского народа это ещё и война, с оружием в руках отстаивая свою независимость, защищая свои земли и возвращая их обратно у завоевателей. И так из века в век, от поколения в поколение русский человек неразрывно связан с трудовой деятельностью, усердием и порой даже долготерпением совершая отвагу и трудовые подвиги в своей жизни. Трудолюбие, желание старательно и добросовестно работать всегда были главным народным идеалом, определяющим жизнеспособность народа. Как говорил известный писатель «деревенской прозы» Василий Белов: «Всё начинается с неудержимого и необъяснимого желания трудиться… Уже само это желание делает человека этническую группу, а то и целый народ предрасположенными к творчеству и поэтому жизнеспособными. Такому народу не грозит гибель от внутреннего разложения. Творческое начало обусловлено желанием трудиться, жаждой деятельности».
Когда Россия открывала для себя новые земли, русские люди первым делом начинали её освоение. Особенно это видно когда для России открылась огромная Сибирь с её дремучими лесными просторами и суровым климатом. Прибывающие сюда русские переселенцы в основном из числа крестьян прокладывали дороги, строили мосты и первые поселения. В дальнейшем они начали осваивать природные ресурсы этого края, поселения превращать в города, развивать земледелие, строить заводы и фабрики. А далее начали прокладывать железные дороги и построили знаменитую Транссибирскую магистраль – первый величественный трудовой подвиг народа. И при этом русские люди оставались жить в этом суровом краю, стали рождать и воспитывать уже новое поколение «сибиряков», которые будут прославлять весь русский народ в труде.
Великие стройки России начались с Петра Великого. Именно при нём народ построил первые заводы, корабельные верфи и сам корабельный флот. По инициативе Петра людские массы возвели знаменитый Ладожский канал, соединяющего Волхов и Неву с целью ведения безопасного судоходства в обход суровых и буйствующих вод Ладожского озера. А для защиты северных рубежей России русский народ построил Новодвинскую крепость, где тот же народ в лице военных стал нести службу. Но величественной стройкой Петровской эпохи стало строительство Санкт-Петербурга, начиная с заложения Петропавловской крепости в 1703 году и Адмиралтейства в 1704 году. Туда на место возведения нового города на Неве стекались тысячи людей со всех концов молодой Империи. Трудовым массам приходилось осушать болота, рубить лесной массив и перепахивать землю на месте будущей столицы, по́том, а порой и кровью трудится на величественной стройке 18 века. Для дорожного сообщения между двумя столицами – Москвой и Петербургом, императором был начат проект создания «першпективной дороги», позже названная «Столичным трактом», при котором русскими крестьянами в течении десятилетий была проложена грандиозная дорога через дикие дремучие леса Новгородчины вплоть до древней столицы России. Также при Петре русскими людьми были заложены такие города как Кронштадт, Сестрорецк, Тобольск, Таганрог и многие другие.
С последующими правителями династии Романовых в России в 18 веке руками российского народа был построен городов Ростов (будущий Ростов-на-Дону) начиная с возведения Темерицкой таможни в 1749 году и с возведения Димитровской крепости, город Екатеринбург в 1723 году как центр металлургии, а также был построен Почтовый тракт Москва-Царицын-Астрахань с веткой на Киев. В Сибири были основаны Омск, Бийск и Барнаул, а также на границе с казахами по Иртышу города Петропавловск, Павлодар, Усть-Каменогорск. На юге российским народом были построены Одесса, Херсон, Краснодар. Великим трудовым упорством русского народа отметилась крепость Азов, заложенная ещё Петром Великим как опорный пункт на Кубани, трижды подвергавшаяся разрушению – как противником, так и своими ввиду невыгодных для России итогов русско-турецких войн, когда крепость приходилось разрушать и оставлять, доходя даже до того, что крепость на многие года оставалась в руинах и ничейной территорией. Но русские каждый раз возвращались в эту крепость, восстанавливали её всей страной заново, и в конечном итоге добились окончательного возрождения Азова. А в конце 18 века в Крыму началась грандиозная стройка по возведению города Севастополь, ставший главным морским городом России на Чёрном море и базой Черноморского флота.
В 19 веке для всего российского народа вновь началась череда трудовых подвигов. В первую очередь это связано с Отечественной войной 1812 года, когда русским людям пришлось с оружием в руках отстаивать свободу и независимость своей страны. Но особенно трудовым массам русского народа пришлось проявить себя в процессе восстановления Отечества от последствий войны. Так всей страной и всем народом приходилось возрождать из пепла древнерусские города Смоленск и Москву, сожжённые французскими оккупантами, города которые возродятся лишь спустя долгие года упорного труда. Из других достижений народного труда в 19 веке стоит назвать возведение Николаевской железной дороги, связывающая Москву с Санкт-Петербургом. В конце 19 века началось грандиозное возведение Транссибирской магистрали, строительство которой завершится к 1916 году, ставшая самой длинной железной дорогой в мире – 9100 вёрст (около 10 000 км). Вскоре и весь центр России соединился с Архангельском, Донецком и Ригой железными дорогами. В 1896 году была закончена реконструкция Мариинской системы каналов, связывающих Волгу с Балтикой. А в Туле тульские рабочие закончат модернизацию оружейного завода, построив два новых предприятия по производству пороха и стрелкового оружия. Вновь русские люди отличись в возведении новых городов, заложив порт Владивосток в 1897 году и проложив к нему железнодорожную ветку. В 1898 году будет основан город Уссурийск, также появятся города Астана, Чита, Дальнегорск, Сочи, Хабаровск, Ивдель, Химки и многие другие.
Начало 20 века также стало поистине грандиозным для русского труда. Так в начале века на Донбассе из посёлков в города выросли Юзовка (ныне Донецк), Дебальцево, Енакиевка, Димтиевский (Макеевка), были построены новые населённые пункты Антрацит, Алачаевск, Перевальск. Для Донбасса развернулась стройка века – российский народ прокладывал Северодонецкую железную дорогу, соединившую Харьков с Донбассом и Львовом. В 1908 году через Днепр был перекинут двухъярусный мост – он связал Донбасс с Кривбассом. В 1914 заложили единственный в Европе дугообразный железнодорожный мост через Днепр – Мерефо-Херсонский (его, правда, так и не достроили). А в Луганске был возведён самый большой в России патронный завод, в Мариуполе – завод по производству брони, а в 1915 году в Донецке и в Кадиевке появились заводы по производству бензола, аммиачной селитры и азотной кислоты – компонентов для тротила. Отличились днепровские судостроители, доведя состав речного флота до 400 судов. Стали претворять в жизнь проекты по углублению Днепра, Днестра и Южного Буга. Для этого использовали землечерпательные машины и экскаваторы; строили плотины и шлюзы.
Шли грандиозные стройки и на юге России. Так Одесский и Николаевский порты в начале 20 века получили снабжение электричеством. Население Киева благодаря высотной застройке увеличилось в два раза. В 1910 году стали разрабатывать проект Крымского моста, однако он был заморожен из-за войны. Тем не менее железная дорога пришла в Керчь и Евпаторию, в Крыму построили больше 500 верст автомобильных дорог. В Керчи и Феодосии велись работы по созданию портов. В 1913 году в Севастополе воздвигли Батарею №13, благодаря которой в войну немцы так и не решились идти на приступ города. На Кавказе железные дороги связали с Россией Туапсе, Владикавказ, Грозный, Беслан, Баку и Махачкалу. Был построен новороссийский порт. Завод «Кубаноль» стал выпускать оборудование для нефтепереработки и военной промышленности. В Сочи была заложена Ривьера, а в Ессентуках появилась ГЭС.
В 1912 году в Петербурге активно велась стройка форта Обручев, в Кронштадте были построены Николаевский и Алексеевский форты. В Подмосковье были заложены новые города – Электрогорск, Электросталь и Электроугли, появились посёлки Домодедово, Кувшиново, Морозовск. В 1913 году от Астрахани до Саратова протянули железнодорожную ветку, воздвигли мосты у Свияжска, Ярославля и Симбирска. А на Урале в начале XX века построили 2,3 тыс. км железных дорог, заложили такие города как Нижневартовск, Копейск, Волчанск, Дегтярск, Тавда.
В Сибири и на Дальнем Востоке продолжалась легендарная стройка Транссибирской железнодорожной магистрали. В ходе её прокладки использовали шагающие экскаваторы и грузовые машины, в скалах были пробиты 39 двухпутных тоннеля, причём длина самого большого тоннеля составила 2 км. В 1910 году возведённая рабочими Амурская шоссейная дорога соединила Хабаровск с Благовещенском. Российским народом были основаны новые города в Сибири: в 1903 году – Новосибирск (Новониколаевск), в 1906 – Зея, в 1907 – Корсаков, 1912 году – Алексеевск, в 1915 году – Южно-Сахалинск и Камень-на-Оби. В 1916 году в Хабаровске между берегов Амура возвели мост имени цесаревича Алексея, в народе прозванный Алексеевским. Он стал самым большим мостом в Евразии: его длина равнялась 2600 м, он состоял из 18 ферм и был двухъярусным; по нижнему ярусу шли два железнодорожных пути, а по верхнему – два автомобильных.
Шло интенсивное освоение Кузбасса и угольных месторождений Сибири. С 1890-х годов по 1917 год добыча угля в Восточной Сибири увеличилась в 100 раз. Были освоены Кузбасское месторождение (Кемеровская область), Черемховское месторождение (Иркутская область), Минусинское и Канско-Ачинское месторождения (Хакасия и Красноярский край). Добыча угля выросла с 0,04 млн. тонн до 4 млн. тонн в год.
На Крайнем Севере в 1916 году был заложен Мурманск и там же трудовые массы проложили легендарную Мурманскую железную дорогу. В том же городе, а также в Архангельске были построены базы для подводных лодок. В этом же году были основаны города Апатиты и Няндома, а с 1915 года началось формирование военно-морской базы Островная. В 1910 году всю страну опутала сеть телефонных линий. Рабочие-связисты проложили связь в Мурманск, в Архангельск, на Дальний Восток. Через год первый телефонный звонок раздался в Якутке, а на Чукотке заработала одна из самых мощных радиостанций в мире.
Российский народ отличился трудовыми стройками и в Средней Азии. В 1900 году в Туркестане было предпринято строительство Романовского канала, который должен был орошать степи. В 1901 году протянули железнодорожную ветку до границы с Афганистаном. Добыча нефти в Прикаспийских областях увеличилась за 10 лет с 1,4 до 127,6 тыс. тонн в год. В 1907 году началась добыча урана на Туя-Муюнском руднике. Был электрифицирован Ташкент.
Советский период жизни России также знаменовался трудовыми свершениями народа. Точнее сказать, весь период существования СССР являлся периодом строек и возведений, в первую очередь новых заводов, фабрик, комбинатов, а вместе с ними и новых городов. Но были и более грандиозные строительные планы, оставившие навечно память о народно-трудовом свершении в истории страны. Здесь вновь вспомним время проведения индустриализации 30-х гг., в ходе которых советский народ построил Днепропетровскую ГЭС, Магнитогорский металлургический комбинат и сам город Магнитогорск, Сталинградский и Челябинский тракторные заводы, каналы Москва-Волга и Беломорканал. Тогда же началась и первая стройка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, которая в будущем станет стройкой всесоюзного масштаба. Также были основаны города Абакан, Нарьян-Мар, Магадан, Кемерово (в 1918 году). В 1935 году открывается метрополитен в Москве, породив началу строительства туннелей метро в других крупных городах страны.
Началом зарождения такого направления как герой труда стали 30-е годы 20 века, когда советский народ совершил индустриализацию – тот самый легендарный подъём отечественной промышленности в истории страны. Именно этот славный момент в истории породил первых трудовиков, ставшие вскоре известными гражданами всего Советского Союза, на чьих примерах появится целое движение и даже поколение успешных деятелей труда. В этот период, помимо великих и масштабных строек, советские граждане организовали целые трудовые движения в пользу отечественной промышленности Родины. Это было время Стахановского движения, возникшее в 1935 году – его идейным и духовным инициатором для всех советских трудящихся стал шахтёр Алексей Стаханов: в ночь с 30 по 31 августа его бригада за смену в 5 часов 45 минут добыла 102 тонны угля при норме в 7 тонн! А далее уже 19 сентября – 227 тонн! Так за первую добычу ударник труда получил 220 рублей – огромная сумма по тем советским рублям, и эта история сразу охватила новостные газеты и радио. Примеру Стаханова и его бригады последовали другие рабочие-шахтёры – с начала на Донбассе, а затем это охватило всю страну, тем самым зародив трудовое движение всего советского народа.
Вслед за трудовым подвигом бригады Стаханова в прессе стали появляться всё новые имена и фамилии. Так всей стране и народу стал известен Никита Изотов – рабочий-шахтёр, собравший рекордные 607 тонн угля за 6 часов! Он прославился ещё тем, что участвовал в восстановлении повреждённых шахт после Гражданской войны, тем самым инициировал новое движение – Изотовское, которое, также как и Стахановское, распространилось по всему Советскому Союзу. Изотовское движение являлось движением к знаниям своих профессий, что способствовало росту технического уровня знаний рабочих, а также сыграло роль в воспитании молодёжи в их повышении квалификации и увеличению числа новых специалистов среди молодых граждан советского народа.
Был известен в народе и Александр Бусыгин – кузнец Горьковского автомобильного завода, начинатель Стахановского движения в машиностроении: в сентябре 1935 года его бригада установила рекорд, отковав за смену 966, а затем 1001 коленчатых валов при норме в 675 деталей, за что в последствии Бусыгин был награждён орденом Ленина. Его примеру последовали другие рабочие на других заводах. О его славе даже узнали в США, куда Бусыгина хотели взять работать на машиностроительную фирму «Ford» в Детройде, обещая ему платить золотом, на что трудовик Бусыгин ответил: «передайте Форду, что для нас Родина дороже золота!» – и отказался от предложенного.
Известный другие начинатели трудовых движений на примере Стахановского. Так Евдокия Викторовна и Мария Ивановна Виноградовы известны как инициаторы Виноградного движения в стекольной промышленности по производству большого количества продукции всеми рабочими. Известна также Паша Ангелина – одна из первых женщин-трактористов, за перевыполнения плана работы для советского государства стала символом технического совершенствования отечественного сельского хозяйства и являлась самой образованной женщиной своего дела. Макар Мазай – сталевар Мариупольского металлургического завода имени Ильича, начинатель движения скоростного сталеварения, установил рекорды по съёму стали результатом в 15 тонн за 6 часов 30 минут! В годы Великой войны 1941-1945 гг. герой труда Мазай будет казнён нацистами за отказ сотрудничать с ними и работать на оккупантов на промышленность страны-агрессора. Иван Гудков – рабочий-фрезеровщик, начинатель Стахановского движения в станкостроении, выполнил работу на 272 % – вместо 43 сделал 117 изделий. С участием Гудкова был создан в СССР подвижной авторемонтный завод-поезд для ремонта техники в годы Великой Отечественной войны, где сам Гудков в 1943 году в районе Демянского плацдарма приводил в рабочее состояние танки и артиллерию Красной армии. Пётр Кривонос – инициатор Стахановского движения на ж/д транспорте, первым увеличил форсировку котла паровозов, при котором скорость транспорта стала вдвое выше (до 46-47 км, что по тем годам было нормой), после чего локомотивные бригады, которые в дальнейшем стали именоваться «кривоносовцами», стали ударными темпами перевозить эшелоны, поддерживая тем самым всё Стахановское движение всего советского народа и Родины. К ж/д отрасли также относят заслуги Клавдии Королёвой – поездного диспетчера, инициатор организации работы по уплотнённому графику работы локомотивов и бригад, а также инициатор организации пропуска тяжелогружённых поездов по постоянному (круглосуточному) расписанию на ж/д магистралях страны. Николай Сметанин – начинатель движения в кожевенно-обувной промышленности: подготовил 1400 пар обуви за смену при норме в 680, и после такого успеха подобные трудовые подвиги охватили всю лёгкую промышленность в Советском Союзе. Биляр Ихласов – буровой рабочий, начинатель движения в горнорудной промышленности: 29 сентября 1935 года установил Всесоюзный рекорд добычи руды, выполнив задание на 485% и, как достижение шахтёра Стаханова, дало инициативу к массовому движению за перевыполнение норм работы на всех заводах и фабриках Советской Отчизны.
Также известны фамилии других ударников труда. А.Мясникова – деятель движения в химической промышленности. А.Наумов – меховщик и ударник своего дела, инициатор движения в своей отрасли. Н.Кравцов – инициатор в лесной отрасли страны. Популярность и известность Алексея Стаханова, как и всего народного движения, дошло до других стран, где появились свои герои труда и своё движение в Польше, Югославии, Германии. В честь «стахановцев» улицы советских городов переименовывались в их фамилии с установлением памятников после их жизни. Героический труд всех ударников Родины привёл к росту промышленности Советского Союза на 20 %. Трудовиков-стахановцев становилось всё больше и больше – за свой труд их награждали орденами, отдельно для них организовывали столовые с лучшими блюдами и продуктами, выдавали большие денежные заработки. Стоит отметить, что все трудовые движения народа, зародившиеся в середине 30-х, действовали также и во времена Пятилеток, когда Родина оправилась от тяжёлых потрясений 20-х гг. и продолжила свой стабильный подъём благодаря Стаханову и его начинателям – последователям трудовых движений.
В годы Великой Отечественной войны есть достойное упоминание о героях труда и всех тружеников тыла, трудящихся на заводах и фабриках и о тех, кто спас всю советскую промышленность от её уничтожения нацистскими оккупантами. Эти люди трудились в сложных условиях и превозмогали лишения обыденной жизни, совершили трудовой подвиг, аналогов которых мировая история никогда не знала. Уставшие и порой голодные, они продолжали выполнять и даже перевыполнять норму суточной работы, которая длилась по 12, а порой и 18 часов! Рабочие коллективы заводов и фабрик, несмотря на то что большая масса людей уходила воевать на фронт, продолжали трудится у станков, даже когда соседнее рабочее место пустовало из-за отсутствия на нём трудящегося – это приобрело массовое движение с лозунгом «Работать не только за себя, но и за товарища, ушедшего на фронт». Люди трудились усердно и героически, по своим трудовым результатам ничуть не уступая трудовым героям Стахановского времени. Так в годы Великой войны в советском трудовом народе появилось движение «тысячников». Это было трудовое стремление граждан, позволяющее добиться увеличения выработки продукции меньшим числом работников, состоящее из многостаночников – людей, работающих на нескольких станках, совместителей профессий – рабочих, которые выполнили основную работу в свободное для себя время и стремившиеся выполнять второстепенную задачу производства. Это движение началось после трудового подвига фрезеровщика Уралвагонзавода Дмитрия Босыя, создавший приспособление, которое позволило применять набор фрез для одновременной обработки нескольких деталей на одном станке. В феврале 1942 года этот трудовик выполнил сменное задание на 1480%, после чего такая инициатива распространилась на многие отрасли промышленности СССР! Стоит сказать, что подобное движение впервые появилось ещё до войны – в 1939 году, и являлось как продолжение Стахановского движения, первые коллективы многостаночников которые появились на Уралмашзаводе и Харьковском станкостроительном заводах. Уже после начала войны, 26 июня 1941 года, на многостаночный режим работы переходят рабочие завода «Калибр». А к середине 1943 года число многостаночников в стране уже вырастает с 2 000 до 3 000 человек, а количество обслуживаемых ими станков – с 5 755 до 7 426 штук! В текстильной промышленности за период 1939—1946 гг. многостаночницами стали свыше 12 000 ткачих, ватерщиц и рабочих многих других профессий. Профессия многостаночника стало почётным и с марта 1944 года всех рабочих-многостаночников стали награждать почётным званием «Лучший станочник».
В стране ширилось движение школьников с лозунгом «Молодёжь – на производство!». Ещё 27 июня 1941 года газета «Правда» сообщала, что около 2 000 московских школьников пришли на промышленные предприятия чтобы заменить людей, ушедших на фронт. Тоже самое было в Томске – там более 1,5 школьников встали за станки вместо ушедших рабочих в действующую армию. В декабре 1941 года школьники города Горького взяли обязательства без отрыва от учёбы помогать предприятиям лёгкой промышленности в быстрейшем выполнении заказов фронта. В 1942 году в Москве на цеху завода «Серп и молот» стали работать более 3 000 молодых рабочих, среди которых было 100 школьников. 29 мая 1942 года ЦК ВЛКСМ обратился ко всем учащимся, пионерам школ с призывом «наравне с отцами и матерями, старшими сёстрами и братьями работать для фронта», что ещё более усилило молодёжное движение и этому есть наглядные примеры. Так бригада юного школьника В. Савоськина из Горьковского автозавода, за успешный вклад и усердие в выполнение своих обязательств в 1942 году была награждена переходящим Красным знаменем дирекции и комитета комсомола, а в 1943 году это знамя было оставлено ей навечно. На Московском заводе «Каучук» бывшая семиклассница А. Белкина пошла в самый вредный цех, быстро освоила специальность каландровщицы, и в том же году её назначили бригадиром комсомольско-молодёжной бригады, которая должна была за смену заготовить 5 000 резиновых смесей, тем самым она обеспечила работой другие цеха. За свою выполненную и перевыполненную работу в 1943 году её бригада была награждена Почётной грамотой городского комитета комсомола, а в 1944 году – Почётной грамотой ЦК ВЛКСМ! Одним из известных примеров молодёжного героизма в труде является трудовой подвиг 16-летнего М. Ключина – в 1941 году он не пошёл в школу, а направился на завод и попросился работать на станке, где овладел специальностью слесаря, а далее он стал многостаночником и членом комсомольско-молодёжной бригады. Он прославился ещё тем, что усовершенствовал перевод станков с рабочего положения на холостой ход и обратно, в результате чего время обработки деталей сократилось в 3 раза, а сама его бригада стала выполнять дневные задания на 260-270%! Такие же трудовые подвиги совершил 15-летний В.Барановский – эвакуированный из Украины на Урал, где работал на Уралмашзаводе, где его выработка в годы войны достигла 1000%, за свой труд он был награждён медалью «За трудовое отличие». На том же заводе работал ещё один ударник – 15-летний бывший ученик ремесленного училища Л. Потапенко, который за две недели выполнил двухмесячную программу.
