Максим Анатольевич Осипов
Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников
Практически в каждом современном городе есть какое-либо закрытое строение, доселе работавшее, но пришедшее уже в упадок. Как уже было сказано, вместо таких предприятий спустя время появляются новые, совсем рядом и с новым производством. Но у современной промышленности есть ещё такая задача, как восстановление закрытых заводов в виду их банкротства в годы 90-е и периода 2009-2015-х гг. Это является ещё одним проектом российских промышленников, путём восстановления закрытых предприятий увеличивать рост отечественной промышленности и создание всё более новых производств в стране. Если вновь вернуться в самое начало темы промышленности то можно узнать, что восстановление и рост промышленного потенциала России к 2006 -2007 годам произошло как раз именно процессом восстановления закрытых ещё в 90-е годы предприятий. Конкретно это касалось самых важных для всего государства предприятий в плане их восстановления, которые обанкротились, приватизировались и подверглись рейдерству бандитов. Важным решением стало восстановление военно-промышленных комплексов России, что в большом количестве пришли в упадок. С восстановлением ВПК началось восстановление и укрепление российской армии. То же самое касается военно-морского комплекса. Уже к началу 2010-х годов некогда стоявшие в простое и закрытые кораблестроительные предприятия Санкт-Петербурга, Мурманска и Дальнего Востока вновь возродились благодаря усердию российских граждан-кораблестроителей, а по восстановлению военно-морских заводов эти же граждане возродили ещё и предприятия по производству гражданских и грузовых кораблей. А ивановские текстильщики и текстильщицы смогли восстановить предприятия лёгкой промышленности в своём родном Иваново, а также восстановив их в других городах Родины.
Преуспев в восстановлении забытых предприятий и начав производство на них, все промышленники и рабочие оказались под новым ударом закрытий. Начавшийся мировой кризис 2008 года, а потом внутренние банкротства предприятий в 2009-2015 годы вновь привели к закрытию многих известных заводов. Начавшийся очередной кризис 2014 года, когда на Россию наложили экономические санкции и произошло падение рубля, вновь произошло закрытие некоторых предприятий и сокращения работников на действующих заводах. Но начиная с 2015 года многие из тех заводов, что стали банкротами в 2009- 2015 годы, в наши дни стали восстанавливаться, возобновив прежнее производство, либо же основав на месте прежнего новое заведение с совсем другим производством. Ранее в теме о автомобилестроении было сказано о закрытии такого известного автозавода как «Москвич», некогда выпускавший автомобили. Считается, что полный процесс ликвидации предприятия происходило как раз на период 2009-2015 годы, однако его закрытие началось ещё в 90-е годы. В виду того что отечественное двигателестроение тогда в России было в упадке, а импортные двигатели являлись дорогими, спрос на авто резко стал падать, в ходе чего уже в 2002 году завод прекращает свою рабочую деятельность. Не наладив производство в течение нескольких лет и постигнув нового кризиса, уже в 2010 году предприятие полностью было ликвидировано. Сегодня производство автомобилей «Москвич» больше не ведётся, но сам завод переделали в том же 2010 году в технополис «Москва». Теперь на месте производства советских автомобилей, москвичи и профессионалы разных научных и трудовых профессий работают на производстве микроэлектроники, оптики и электронной аппаратуры, энергоэффективных и медицинских технологий, современных материалов и оборудования, а в 2015 году в технополисе открылся образовательный и сборочный центр беспилотников. Также в 2010 году закрывалась ещё одна промышленная легенда советского времени – завод «Красный Пролетарий», но спустя пару лет он возобновил работу, а работники – «пролетарцы» сегодня возобновили выпуск токарных станков МК6056, МК6057, МК6058, 16А20Ф3, а также ведут работы по восстановлению выпуска других станков, совершенствуя существующие модели88. В 2009 году закрылся Ижевский мотоциклетный завод, но производство мотоциклов этого предприятия подхватили рабочие другого завода в том же Ижевске – «концерна Калашников», начав выпуск техники для сотрудников полиции. А уже спустя несколько лет Ижевский мотоциклетный завод начал возрождение, став компанией «Аксион – холдинг», где ижевцы наладили новое производство, выпуская различную аппаратуру для нужд армии, научных центров и для медицины. Более того предприятие нарастило средства, которые российские промышленники потратили на строительство в 2020 году нового детского сада в селе Алнаши. Сильно поредел в своём промышленном потенциале Ирбитский мотоциклетный завод на Урале, но смог пережить кризис и продолжает, хоть и ограниченно, работать над выпуском деталей для мотоциклов «Урал». На Алтае в городе Рубцовск был закрыт Алтайский тракторный завод, но спустя года, с новыми владельцами и под новым юридическим лицом завод возобновил производство в малых объёмах (в больших скорее не способен, так как в регионе есть конкуренция в лице Алтайского тракторного завода «Гранд» в Барнауле). Закрытый в 2010 году судостроительный завод «Авангард» в Петрозаводске смог возродится в 2018 году, начав массовый набор рабочих89. Точно такие же экономические трудности перенёс Балтийский и Пролетарский заводы Санкт-Петербурга, но они, к счастью, не закрывались и продолжают функционировать. Находясь на пороге ликвидации в начале 2010-х судоремонтный завод ОАО «ХК Дальзавод» во Владивостоке, в 2012 году был объединён со 178-м судоремонтным заводом и образован в «Центр судоремонта «Дальзавод» – и сейчас это является главной ремонтной базой Тихоокеанского флота.
Тяжёлое время пережил Уралвагонзавод, на котором российские работники для всей страны выпускают вагоны, а для армии – военную технику. Выйдя из кризиса по прошествии 90-х, в начале 2010-х завод вновь подвергся кризису. Но учитывая тот факт, что предприятие имеет военное производство, а начиная с того же времени в России должна пройти реформа армии и вооружения, помощь пришла от государства. Что же касается производства вагонов, то тут произвели изменения, касаемо эксплуатации самих вагонов на ж/д: сократили сам срок эксплуатации подвижного состава на железных дорогах, тем самым стимулировав УВЗ на полноценный выпуск вагонов при их заказе. Само предприятие ещё подвергается финансовым трудностям, но это не мешает промышленникам экспортировать российские вагоны и военную технику в Египет и Индию что стало положительным моментом в стабильном существовании этого крупного предприятия в России. И эти же финансовые трудности не помешали Уралвагонзаводу спасти от ликвидации уже закрытого своего завода-побратима – Омского завода транспортного машиностроения, ставший в 2014 году дочерним предприятием уральского гиганта, а омичи вновь смогли возродить на своём родном заводе производство военной и гражданской техники.
Долгое время шло обсуждение необходимости возродить легендарный Сталинградский тракторный завод. Разговоры ши во власти, но ещё более о идее возрождения такого предприятия выражало российское общество, знающее о заслугах этого завода для всего Советского Союза в военное и мирное время. Некогда великий завод не смог пережить кризиса 90-х годов и последующего этапа банкротства 2010-х, в итоге сам завод начали постепенно уничтожать как ненужный промышленный объект. Однако в свете современных событий возродить Сталинградский завод с его прежним производством гусеничных тракторов невозможно. В период 1990-2010 годов, когда сам завод простаивал и в итоге ликвидировался, во многих регионах России уже появились новые заводы по производству тракторов и комбайнов, которые обеспечили потребность внутреннего рынка и выросли до возможности экспорта. Возродив Сталинградский тракторный завод он уже не сможет выдержать конкуренции в свете современных реалий и он же вновь будет подвергнут процедуре закрытию. Если сегодня возрождать этот завод то только с целью ведения иного производства, с выпуском той продукции, которое крайне необходимо сегодня для России и имело бы потребность в мире. Стоит сказать, что на территории бывшего Сталинградского завода уже действует одно предприятие по выпуску военной техники для нужд российской армии. Вполне возможно, что в дальнейшем территория бывшего завода всё-таки станет местом более расширенного военного или иного производства, или же территория станет индустриальным парком, что вполне уместно если нет других альтернатив.
Сам город Волгоград (бывший Сталинград) известен не только некогда мощным тракторостроением, но и вообще город имеет крупную промышленность. В наши дни в городе также были возрождены многие ликвидированные заводы, что уже выпускают продукцию и стали частью отечественной промышленности. Были возрождены Волгоградский завод буровой техники (благодаря «Корпорации Красный Октябрь»), частично восстановлен волгоградский «Химпром», металлургический завод «Красный Октябрь», а также Волгоградский алюминиевый завод. Но однако в городе ещё много закрытых предприятий, требующие своего восставновления.
Подвергшиеся закрытию в 90-е и в начале 2010-х годах заводы по производству часов, после 2015 года вновь возродились – это Челябинский часовой завод «Молния», Угличский часовой завод «Чайка», Пензенский часовой завод «Заря», Чистопольский часовой завод «Восток», а вместо закрытого московского часового завода «Слава» данные часы сегодня производят работники Торгового дома «Слава». Приостановивший в 2008 году свою работу Кронштадтский морской завод с 2010 года вновь начал работу, где кораблестроители сегодня выпускают в море новые корабли. Завод «Кузбассэлемент» также в 2008 году попал под полное банкротство, а с 2010 года перестроилась в ООО «Завод Кузбассэлемент», но в виду своего изначального банкротства, к сожалению, потерял большую часть производственной силы. Томский приборный завод, попавший в 2007 году под закрытие, вновь был восстановлен путём смены юридического лица и вполне возможно при помощи Министерства обороны России, так как работники этого предприятия в основном выпускают продукцию в виде деталей для нужд армии. Закрытый в 2003 году Красноярский завод телевизоров в наши дни был переквалифицирован в группу компаний «Искра» – в предприятие полного цикла, развивающее 5 направлений бизнеса: услуги связи, облачные услуги и решения, строительство, проектирование и монтаж инженерных систем, поставка оборудования и техническое обслуживание90. Завод им. Козицкого в Санкт – Петербурге, получив кризисный удар, восстановился и работники этого завода выпускают сегодня приставки к телевизорам, терминалы для доступа в интернет по оптоволокну, источники бесперебойного питания и много чего ещё. Барышская фабрика им. Гладышева в Ульяновской области была закрыта в 2003 году, но в наши дни была переоборудована и получила новое именование – Камвольно-суконный комбинат ООО «СИСТЕМА», где работники сегодня производят ткани технического назначения и спецодежду из синтетических волокон. Камышинский хлопчатобумажный комбинат им. Косыгина Волгоградской области в 2014 году начал восстанавливаться, завершена полная модернизация прядильного цеха ОАО «Камышинский текстиль», что позволит предприятию выпускать до 2,5 млн. тонн ткани в месяц и нарастить переработку хлопковолокна до 1,4 тысячи тонн сырья в месяц. Трёхгорная мануфактура города Москвы также возобновила производство в наши дни, но правда производство перенесено за город, где работники сегодня производят ткани, постельное бельё, покрывала, подушки, шторы. Рузаевский стекольный завод в Мордовии, основанный в начале 2010-х, был закрыт в 2014 году в ходе кризиса того времени, но уже в 2018 году вновь возобновил работу и приступил к наращиванию производства. Точно также был закрыт и потом восстановлен Стекольный завод имени Луначарского в Тверской области. Пермский велозавод «Вега», как мы уже знаем, получил второе рождение путём вхождения в состав российского велосипедного предприятия «Форвард». Завод «Сибтяжмаш» как завод прекратил своё существование в 2011 году, но и он же переродился в структуру, позволяющую в России развивать промышленность и производство – он стал индустриальным парком, где резидентами стали «Красноярский завод стальных конструкций», «Сибторгнефть», «РегионСервис», «СоюзЭнергоТехнологии» и другие промышленные компании91. В 2017 году под закрытие попал Астраханский завод «Красные Баррикады», но спустя два года Судостроительная объединённая компания выкупила предприятие, которая возобновила производство судов и танкеров на этом заводе. Новое возрождение в наши дни получили Камышинский крановый завод, завод «Янтарь» в Северной Осетии по производству военной техники и медицинских агрегатов путём объединения предприятия с АО «Алмаз»92. 20 сентября 2018 года в Чебоксарах, после почти трёхлетнего простоя, открыли молочный завод, который пережил модернизацию и реконструкцию. А Ижевский завод «Ижмаш» в наши дни переродился в гиганта военной индустрии – в «Концерн Калашников».
В наши дни возродили производство судов на подводных крыльях «Метеор» и «Комета» с соответствующими предприятиями в Крыму и в Нижнем Новгороде. В Челябинской области в городе Усть-Катав госкорпорация Роскосмос в 2020 году возродила завод по выпуску трамваев. В Саратове в том же году, после смены инвестора, возродили завод строительных материалов. В том же 2020 году корпорация «Ростех» и «РТ-Капитал» спасли от закрытия Белебеевский завод «Автонормаль», производящий комплектующие для отечественного и иностранного автопрома93. С 2008 года была восстановлена фабрика близ деревни Зубово в Подмосковье, некогда известная ткацким производством, но в наши дни возродилась эта фабрика в виде производства электроники. В Курске на месте предприятия «Счётмаша» был создан индустриальный парк «Союз», где само предприятие было восстановлено в производстве электроники, а также на территории предприятия-парка появились другие производственные компании. Также были восстановлены завод РУМО в Нижнем Новгороде по производству двигателей и компрессоров, Онежский судостроительно-судоремонтный завод в Петрозаводске (в 2022 году на этом заводе запустят проект «Цифровая верфь» по автоматизации производства), Жатайсквя судоверфь в Якутске и судоверфь близ посёлка Окский Нижегородской области, Орский завод МК «Ормето-ЮУМЗ» для нужд машиностроения (благодаря «Уралмашу»), Южный завод тяжёлого станкостроения (ЮЗТС), Саратовский завод зуборезных станков (благодаря инвестору из российской оборонки ЭПО «Сигнал» и программе импортозамещения) и Саратовский завод резервуарных металлоконструкций, Балаковский завод «Волжский дизель имени Маминых» (благодаря инвестору «Егоршинский радиозавод»), Камышинский крановый завод, Курганский арматурный завод на месте закрытого завода «Икар», а на Каширском шоссе Москвы на месте ликвидированной табачной фабрики «Лиггетт-Дукат» была создана крупнейшая в мире вертикальная теплица в лице крупного агрохолдинга. В наши дни в подмосковных Люберцах возродилась фабрика времён ещё Российской империи – предприятие «Пехорского текстиля». Это пока что известные случаи возрождения заводов и производств на месте закрытых.
Конечно же стоит сказать что в стране со времён 90-х годов находится ещё большое количество закрытых заводов, некоторые из которых превратившиеся в настоящие руины или же в них сделали торговые точки. Но и есть тот самый момент, когда их по мере возможности возрождают, путём отстройки предприятия заново или создавая совершенно новое производство с нуля. Это как раз ещё одна функция современной отечественной промышленности и наших промышленников – возрождать по мере возможности утерянные производства в России в рамках наращивания роста всех отраслей.
Помимо самого возрождения закрытых заводов, в современной России на месте закрытых и исчезнувших заводов-гигантов создают индустриальные парки. Они представляют из себя огромную территорию, где одновременно находятся сразу несколько промышленных компаний. Получается так, что на месте некогда огромного предприятия появляются сразу несколько небольших предприятий, где разворачивается сразу несколько видов промышленных производств. В наши дни в России было создано огромное количество таких индустриальных парков как замена ликвидировавшимся заводам. На территории таких парков действуют производства как отечественных промышленников, так и производства иностранных компаний, тем самым Россия становится привлекаема для иностранных инвесторов и капитала. Возьмём, к примеру, индустриальный парк «Мастер» в Ставрополе, основанный в 2015 году при содействии правительства РФ, губернатора Ставропольского края и компании «Камаз». Резидентами этого парка стали дочерняя компания «Камаза», предприятие «Агригейт» по производству машин и сельскохозяйственного оборудования для обработки почвы, «Чистая линия» – производство машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства, «МАВИ ГРУПП» – производство строительных металлических конструкций, изделий и их частей, «НОВО» – производство оборудования специального назначения, множество иных компаний и индивидуальных предпринимателей. Всего промышленных компаний индустриального парка в Ставрополе насчитывается около 70 резидентов94. Самыми известными индустриальными парками, появившиеся в современной России, является «Заволжье» в Ульяновске, парк «Мастер» в Ставрополе, «Титановая долина» в Екатеринбурге, Курганский индустриальный парк, «Уфимский» в Башкирии и многие другие. Во многих регионах России действуют сразу несколько таких парков, где числятся десятки промышленных резидентов. По итогам 2020 года, на территории России насчитывается 258 действующих и создаваемых парков, в которых создано около 9 000 новых рабочих мест и привлечено более 180 млрд. руб. инвестиций. По данным восьмого выпуска ежегодного отраслевого Обзора Минпромторга от 2021 года в стране числилось уже 334 индустриальных парка – именно столько площадок на этот год соответствуют требованиям Национального стандарта ГОСТ по мнению отраслевого объединения Ассоциация индустриальных парков России. Таким образом, рост числа промпарков по отношению к аналогичному исследованию прошлого года составило 27%. Положительная динамика сохранилась по всем экономическим параметрам, таким, как новые резиденты, их инвестиции и рабочие места95.
Помимо индустриальных парков в России появляются так называемые технопарки. Они являются не столько как новое производство, а как места где создаются новые виды технологий для ведения успешного производства. Парки помогают внедрению научно-технических разработок в промышленности, продвижению товаров на рынке. В начале XXI века стало ясно, что Россия отстаёт в экономическом развитии от других стран. России предстояло не только возродить промышленность, но и создать на промышленных предприятиях современное технологичное производство, заменить старое оборудование и старые методы производства. На первых порах России приходилось покупать новейшее оборудование за границей, но в дальнейшем начали развивать собственное производство промышленного оборудования, начав с восстановления в стране станкостроения. Но не только современными станками приходилось обновлять промышленные предприятия – для этого ещё требуется наличие целых научно-технологических центров, создавая в них новые методы и технологии ведения промышленного производства. Первые технопарки стали появляться ещё в начале 1990-х годов, но они представляли собой структурные подразделения вузов и не были действующими организациями, претендующими на создание малых инновационных предприятий. Первым технопарком России стал Томский научно-технический парк. В 1993 году открылся Академпарк при Новосибирском университете, и в последующие годы технопарки стали появляться повсеместно при институтах и университетах. Далее технопарки начнут появляться как отдельные комплексы, где будут действовать резиденты от различных промышленных организаций. А с 2006 года началось развитие государственной программы строительства технопарков. Из бюджета поступали деньги под конкретные парки приоритетного направления. По другой программе, которую координировало Министерство образования и науки России, начиная с 2009 года было направлено около 9 млрд. рублей на создание трёх десятков технопарков. Ещё четыре технопарка появились с 2010 года по линии Министерство экономического развития Российской Федерации. Таким образом, к 2018 году в стране сформировалось около 157 технопарков различных видов. С количеством технопарков увеличивается количество резидентов в них: если в 2014 их было 3 200, то в 2018 – 4 833. Резидентами технопарков становятся частные, государственные и смешанные компании, которые внедряют в свои производства и организации созданные в технопарке инновационные технологии и новые методы развития. Именно в технопарках в основном стали создаваться методы импортозамещающего производства в условиях экономических санкций, помогая промышленным организациям перестроиться под новые стандарты. Так в 2020 году выручка резидентов технопарков от реализации импортозамещающей продукции составила 48,5 млрд. рублей, а темп роста выручки резидентов от реализации импортозамещающей продукции в 2018-2019 гг. составило 18,5 %. Общее количество работников резидентов технопарков России в среднем ежегодно возрастает на 15,4%. При этом 92,7% резидентов технопарков относятся к числу субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП). Количество создаваемых резидентами технопарков рабочих мест в 2019 г. превысило 110 тысяч человек, из них более половины созданы субъектами МСП. В последние годы технопарки России демонстрируют рост по всем ключевым показателям эффективности96.
Ещё раньше индустриальных парков в стране стали появляться «территории опережающего развития» и «территории опережающего экономического развития» – сокращённо ТОР и ТОСЭР. Это ещё одна программа отечественной промышленности по освоению регионов России в виде создания новых комплексов промышленности и производства. Это когда в условно выделенной области страны учреждают промышленную зону, где действуют льготные условия и дополнительные привилегии для зарегистрированных в этих зонах промышленников – резидентов, а они в свою очередь создают свои промышленные комплексы в этой условной области, тем самым давая дополнительные рабочие места местным жителям, а для страны – рост самой промышленности и производительности. Сам закон о создании ТОСЭР был издан в 2014 году как проект развития Дальнего Востока, но в дальнейшем программа расширилась на другие регионы и области России в пределах моногородов и месторождений. В 2015 году правительство России одобрило создание территорий опережающего развития «Хабаровск» и «Комсомольск» в Хабаровском крае, «Надеждинская» в Приморье. В марте 2016 года стало известно о создании двух ТОР в Сахалинской области – «Южное» для производства продуктов питания, и «Горный воздух» для развития туризма на острове, а также территорию «Большой камень» в Приморском крае на базе судостроительного комплекса «Звезда». В 2016 году приступили к созданию ТОСЭР на Курильских островах: главным итогом должно было стать создание условий для устойчивого развития экономики Курильских островов. Первыми из моногородов России получили статус ТОР города Юрга и Анжеро-Судженск в Кемеровской области, а ещё посёлок Кангалассы (Якутия). В 2016 году премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о создании территории опережающего развития «Краснотурьинск» (в Свердловской области) и в Тольятти (Самарской области). Также в 2016 году обсуждалось создание ТОР в Алтайском крае, в частности, в городах Алейске, Заринске и Новоалтайске, а также в шахтёрском городе Гуково (Ростовская область). Статус ТОР получил посёлок Надвоицы (Карелия). В 2017 году статус ТОР как моногород получил Димитровград (Ульяновская область) и ЗАТО Саров (Нижегородская область). В сентябре 2017 статус ТОСЭР получил город Сарапул (Удмуртская республика). В декабре 2017 статус территории социально-экономического развития получил моногород Невинномысск (Ставропольский край), а через год город Рузаевка (Мордовия). В 2019 году город Галич стал первым из двух моногородов Костромской области, получившим статус ТОРа, а также статус получил город Костомукша республики Карелия. Новые ТОСЭРы учреждены в Смоленской, Белгородской, Ярославской, Самарской, Ивановской, Челябинской и других областей. По всей стране таких статусов было учреждено около сотни, во многих регионах их по несколько штук.
Как уже известно, ТОРы и ТОСЭРы разделяются не только на развитие промышленности в регионе, но и на развитие туризма и инфраструктуры для населения с привлечением необходимых к этому резидентов. Но так как тема относима к промышленности, то в качестве примера стоит посмотреть на появление новых предприятий в этих самых ТОСЭР. Так, в ТОСЭР «Рузаевка» Мордовии появились НПО «Промышленная микробиология» – с проектом по выпуску пищевых добавок для скота, предприятие «Прогресс» – по производству корпусной и мягкой мебели, компания «РМР Цифровые Технологии», а в конце 2018-го льготный статус получили «УФ Технологии» – специализирующееся на выпуске высокотехнологичной продукции медико-профилактического и санитарно-гигиенического назначения, а также «Нефтехиммаш» – с проектом сборочного производства и механической обработки металлических изделий. В марте перечень резидентов вырос до шести: Минэкономразвития России включило в реестр компанию ЗИТЭС с проектом строительства завода по производству блочно-модульных котельных. В ТОСЭР «Озерск» Челябинской области, ввиду того, что экономическая зона появилась только недавно, появилось только два резидента – ООО «Озерская трубная компания СТИ» и ООО «ЦветМетСервис». В ТОСЭР «Гулково» Ростовской области появились машиностроительный завод «Титан» и многофункциональный швейно-отделочный комплекс «Швея», осуществляют деятельность ООО «Термолант» – производство углеродосодержащих материалов, фильтрующих материалов, активных углей, адсорбентов, ООО «Европлита» -бетоносмесительное автоматизированное производство железобетонных конструкций, ООО «Научно-производственное предприятие "Современные системы стыковки конвейерных лент"» – серийное производство ремонтных механических разъёмных соединителей, ООО «Аква Маркет +» – производственный комплекс по изготовлению водных диспенсеров, ещё три предприятия – ООО «Медведь», ООО «Холдинг АБВ» и ООО «СтеФанСтрой» – вели подготовку к запуску производства. На таком примере происходит действие во всех территориях ТОСЭР, и разница между ними только в количестве возводимых промышленных предприятиях и, пожалуй, в количестве рабочих мест.
Само же появление индустриальных парков, а за ними и ТОСЭР, стоит рассматривать с образования особой экономической зоны «Алабуга» в республике Татарстан в 2006 году. Эта площадка, предоставляющая инвесторам полностью подготовленную промышленную, инженерную, транспортную и таможенную инфраструктуры, а также ряд налоговых и таможенных льгот. Создание ОЭЗ в Татарстане также было обусловлено тем, то это один из наиболее развитых в экономическом отношении регионов России с крупным индустриально-энергетическим потенциалом, где развита нефтедобыча (ОАО «Татнефть»), нефтепереработка, нефтехимический комплекс, автомашиностроение (ОАО «КамАЗ», ОАО «Соллерс»). На сегодняшние дни в Елабуге действуют десятки российских и иностранных предприятий, строятся новые заводы и появляются новые резиденты. По прошествии 10 лет ОЭЗ «Алабуга» стала являться крупнейшей особой экономической зоной промышленно-производственного типа в России – на её долю стала приходиться 66% выручки всех экономических зон страны.
Ещё одной программой развития промышленности является импортозамещение. Это программа по созданию отечественного производства в России взамен импорта. Идея начать эту программу появилась в 2014 году, когда в ходе введения экономических санкций против нашей страны пострадали многие отечественные производители, бравшие импортную продукцию для реализации тех или иных задач. Теперь же чтобы отечественная промышленность не страдала от зависимости зарубежья, было предпринято создавать суверенное производство, без опоры на применение иностранной доли. В этом случае российские промышленники с 2014 года начали создавать в России предприятия по импортозамещающему производству, стали создавать собственные комплектующие, а научные гении промышленности начали создавать производственные технологии, внедрять новые методики обработки и изготовления в российские предприятия. Основными итогами импортозамещения 2015 года стало создание двигателей для вертолётов Ми-8/Ми-17, ранее производившиеся на Украине, а Объединённая приборостроительная корпорация заменила полностью комплектующие с Украины на отечественные – заменены украинские элементы ЭКБ: конденсаторы, разъёмы, реле, микросхемы, полупроводники и т.д. – всего около 30 позиций. Ж/дорожный транспорт в виде цистерн, которые ранее закупались на Украине, теперь производит завод «ТихвинХимМаш», полностью от украинских двигателей отказалась Объединённая судостроительная корпорация в виду появившихся отечественных. Первый отечественный завод по производству оптоволокна открылся в Мордовии, тем самым снизилась потребность от зарубежной продукции. В Ульяновске появился станкостроительный завод, была открыта вторая очередь завода сельхозтехники в Краснодаре для создания отечественных комплектующих, появилось первое в России производство газоразделительных мембранных модулей во Владимире, а авиазавод в Улан-Удэ полностью заменил зарубежные комплектующие для вертолётов «Ми» на отечественные, а «Ижевский радиозавод» начал производить отечественные ПК – «Эльбрус-401», и многие другие свершения в области импортозамещения в 2015 году.
На 2016 год сведений о импортозамещении имеется очень мало. Но на 2017 год есть в виде роста производительности отраслей производства и промышленности, рост который произошёл по программе импортозамещения. Так, по публикациям сайта Минпромторга России, с конца 2016 года на развитие проектов, направленных на импортозамещение, выделено 374,4 млрд. рублей, при этом одну пятую часть составляют средства из федерального бюджета. А далее по итогам 2017 года промышленное импортозамещение помогло российской экономике вырасти на 2,2%, что выше показателей в Великобритании (1,5%), Японии (1,6%) и Франции (1,8%). Всего с июня 2015 года, по данным сайта «Сделано у нас» и иных ресурсов, в России реализовано более 870 проектов импортозамещения! Чтобы не расписывать каждый проект, взглянем только на самые важные реализованные проекты импортозамещения за каждый год, начиная с 2017 года. Так во Всеволожском районе Ленинградской области открылось производство импортозамещающей продукции – рулонных угленаполненных материалов для респираторов, промышленных и бытовых фильтров. Учёные НИТУ «МИСиС» создали новый тип силовых диодов, тем самым разработана технология промышленного получения новых полупроводников, которая может быть применена при производстве кремниевых биполярных приборов и интегральных схем. На Алтае начали производить самые большие в России шины для сельскохозяйственной техники. Новосибирский электродный завод открыл новую линию по выпуску графитированных электродов. В городе Салават республики Башкирия на предприятии «Газпром нефтехим Салават» открылось производство акриловой кислоты и бутилакрилата – продукция предприятия востребована в производстве красок, латексов, суперабсорбентов и других продуктов. В Ишимском сельском муниципалитете заработал цех по производству сульфата лизина на заводе по глубокой переработке зерна компании «АминоСиб». Подмосковная компания «ПРОДИС.Тех» разработала собственную технологию производства высокочувствительных рентгеновских детекторов с размером пикселя сенсора всего 50 мкм: разработка обеспечивает технологическую независимость отечественной промышленности в отраслях, где до недавнего времени доминировали детекторы импортного производства, а также устаревшая технология плёночной рентгенографии. Компания «Донкарб Графит» из Ростовской области (входит в группу «Энергопром») запустила на базе Челябинского электродного завода, где работает с 2010 года, производство изостатического графита, ранее закупавшийся в Японии, США, Германии и Китае. АО «СТП-Липецкое станкостроительное предприятие» запустило новый завод по производству шлифовальных станков. В подмосковном наукограде «Фрязино» состоялась церемония открытия первой в России производственной линии по выпуску отечественных звуковых процессоров систем кохлеарной имплантации. ООО «Ставропольский завод стабилизаторов полимеров» запустил в эксплуатацию первую линию по производству комплексных стабилизаторов для химической промышленности. В рамках программы импортозамещения по состоянию на декабрь 2017 года предприятие «Дизельзипсервис» (г. Санкт-Петербург) освоило серийное производство дизельных электростанций мощностью 500/630 кВт по третьей степени автоматизации на базе двигателя отечественного производства серии ТМ-600. На территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Узловая» состоялась церемония открытия предприятия первого резидента – ООО «Энгельсспецтрубмаш» – компания реализует проект по строительству единственного в России производства колтьюбинговых труб (гибких насосно-компрессорных труб) для работы на колтьюбинговых установках при оказании услуг нефтегазодобывающим компаниям, в том числе при сланцевой и шельфовой добыче. На Чепецком механическом заводе (Удмуртия, входит в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ») впервые в России создано производство оксида гафния. Завод деревообрабатывающего оборудования Алтайлестехмаш взял курс на политику импортозамещения и уже третий год подряд выпускает деревообрабатывающее оборудование аналогичное тому, которое делают в США, Турции, КНР, Германии.
