Франц Куровски
Подводная война кригсмарине. Боевые операции, экипажи и командиры. 1939–1945

На прощание он кивнул Лемпу, который уже начал спускаться в лодку, а та разворачивалась и ложилась на курс сближения с конвоем, вскоре стала скрываться под водой, чтобы занять позицию для атаки из подводного положения.

– Все по местам! Приготовиться к атаке!

По этому приказу командира, отданному в 11:30, весь экипаж субмарины застыл на своих боевых постах в напряженном ожидании.

– Торпедные аппараты с первого по четвертый носовые – товсь!

Лемп, сидя в кресле у перископа, выдавал данные торпедистам для стрельбы. Он принял решение дать торпедный залп из двух аппаратов по двум судам, водоизмещение которых он оценил в 5 тысяч БРТ каждое, чтобы уверенно поразить хотя бы одно из них.

Торпеды вышли из аппаратов. Лемп развернул подводную лодку, но оставался на перископной глубине, потому что хотел увидеть результаты своего залпа. Торпеды вышли почти одновременно в 11:58, а через пару минут ожидания подводники услышали двойной звук взрывов.

– Поднять перископ!

Заработал электромотор, поднимая перископ. Брошенный Лемпом взгляд в направлении своих жертв подтвердил, что оба судна, пораженные торпедами, потеряли ход и накренились на борт.

– Два парохода подбиты, срочное погружение! – крикнул Лемп в микрофон внутренней связи.

Несколько секунд спустя все услышали знакомый звук вражеского гидролокатора – «Асдик»!

– Слышу шум винтов! – доложил со своего поста акустик.

– Срочное погружение на 120 метров! Оба мотора – полный ход! Право на борт 10! Десять человек в передний отсек!^[29]

Приказы командира выполнялись мгновенно. Лодка, развернувшись, легла на прежний курс. Но и эсминец не дал себя провести, он тоже развернулся. Справа по борту U-110 разорвались первые глубинные бомбы. Следующая серия бомб легла гораздо ближе. Лодку валило с борта на борт, людей стало бросать с ног, в центральный пост поступили доклады о повреждениях.

– Горизонтальные рули заклинило!

– Электродвигатели остановились!

– Прорвало маслопровод в переднем отсеке!

С различных постов лодки шли доклад за докладом о повреждениях, а за бортом раздавались все новые взрывы глубинных бомб, перемежающиеся свиристящими сигналами гидролокаторов. Целая стая охотников вцепилась в лодку.

U-110 продолжала погружаться.

– Не могу больше удерживать глубину, лодка не слушается рулей! – доложил старший механик.

Теперь все было совершенно понятно: это конец, у Лемпа был только один выход – снова поднять лодку на поверхность.

– Продуть все балластные цистерны!

Субмарина остановила падение в глубину и стала подниматься к поверхности воды. Когда ее рубка и палуба показались над водой, на лодку обрушился град снарядов преследователей.

– Покинуть лодку! – приказал Лемп.

Военный репортер Экке через люк выбрался из рубки подводной лодки, за ним последовали и остальные члены экипажа. Над их головами свистели пули и снаряды. Скрываясь за рубкой от обстрела, они сползали по борту лодки в воду. Последним обреченную субмарину покинул Фриц Юлиус Лемп.

Перед тем как броситься в воду, он заметил эсминец, который малым ходом следовал к его подводной лодке, чтобы протаранить ее.

Это был Broadway, который предпринял этот таранный удар вопреки отданному Бейкером-Кресуэллом приказу. Носовые рули глубины подводной лодки во время скользящего удара эсминца пробили большое отверстие в его корпусе и сорвали правый гребной винт. Таким образом, даже погибая, U-110 еще нанесла изрядный урон своему противнику.

Лемп, в последние секунды перед ударом покинувший лодку, подплыл к сбившимся в группу и державшимся вместе на воде своим товарищам. Здесь он увидел своего вахтенного офицера Лёве, старшего механика, а также молодого второго вахтенного офицера обер-лейтенанта Верхёфера, который, едва оправившись после тяжелой болезни, пошел в свой первый боевой поход.

Даже находясь в воде, Лемп продолжал заботиться о своих товарищах и поддерживать их дух. Это утверждает и капитан Роскилл в своей книге «Тайная операция», замечая: «До последнего вздоха капитан-лейтенант Лемп не переставал заботиться о своем экипаже».

Когда Лемп понял, что, несмотря на открытые кингстоны, подводная лодка не затонет или, по крайней мере, будет тонуть слишком медленно, и увидел, что на борту эсминца абордажная команда готовится к захвату субмарины, он оставил свой экипаж, развернулся и поплыл обратно к лодке.

Пока он добирался до нее, поднятый эсминцем Aubrietia из воды экипаж U-110 – было выловлено 34 человека – англичане сразу же переправили в подпалубные помещения, чтобы те не могли видеть захват лодки, снабдив их теплыми вещами.

Фриц Юлиус Лемп тем временем добрался до лодки и стал искать место, где можно было бы взобраться на ее борт, чтобы взорвать лодку или, по меньшей мере, побыстрее затопить ее.

В это мгновение он заметил, что абордажная команда уже спускается на палубу лодки. Через секунду прогремела очередь из автомата. Тело Фрица Юлиуса Лемпа, пробитое несколькими пулями, медленно ушло под воду.

Эти обстоятельства гибели лодки и ее командира долгое время держались в тайне и лишь теперь, после находки в военно-морских архивах нескольких новых документов, были реконструированы. Бытовавшая версия, которую заботливо поддерживали англичане, что якобы Лемп во время поисков забытого на лодке второго вахтенного офицера Верхёфера, никем не замеченный, утонул, была разоблачена, так как Верхёфер также был спасен.

Потопление подводной лодки U-110 было записано на счет эсминца Bulldog, на котором держал свой флаг командующий группой сопровождения Бейкер-Кресуэлл.

На борту лодки U-110 абордажная группа нашла также Рыцарский крест капитан-лейтенанта Лемпа. После того как с лодки было снято все ценное оборудование и изъята документация, она была взята на буксир. Однако на следующий день, на пути к Рейкьявику, лодка затонула от полученных в бою повреждений.

Все детали того, как вообще осуществлялось сопровождение атлантических конвоев и как формировались различные группы судов, чтобы совместно пересекать Атлантику, подробно описаны в следующей подглавке и освещены со стороны противника.

Конвой OB-318 и его охранение

Тот караван, который преследовала и атаковала U-110, представлял собой один из немногих хорошо охранявшихся конвоев тех времен. Он был сформирован в Ливерпуле в конце апреля. Семнадцать судов вышли из этой гавани, еще двенадцать присоединились к ним позже в открытом море; до этого они ожидали выхода каравана в портах Западной Шотландии. В заливе Ферт-оф-Клайд своей очереди на выход дожидались также еще пять судов, и, наконец, четыре судна вышли из Милфорд-Хэвена.

Командир конвоя коммодор Маккензи был проинформирован по радио, что к его конвою должны примкнуть еще четыре грузовых судна, отошедшие от Британских островов. Коммодору было поручено сопровождать весь этот караван из 42 судов до точки 50°50' северной широты и 35°0' западной долготы. Далее конвой должен был рассредоточиться, и судам предстояло добираться в одиночку до портов своего назначения.

На пути до точки сбора этот конвой должна была прикрывать 7-я эскортная группа код командованием капитана 3-го ранга Боккет-Пуга. Адмирал держал свой вымпел на флагманском эсминце Westcott. Кроме этого эсминца в эскортную группу входили еще два эсминца, сторожевик, пять корветов и рыболовный сейнер в качестве посыльного судна.

Из всех десяти кораблей эскорта радар имелся только на Westcott.

Для обеспечения воздушного прикрытия от предполагаемых атак германских подводных лодок были задействованы самолеты 15-й эскадрильи берегового базирования ВВС, которая должна была совершать рейды вдоль маршрута движения конвоя и осуществлять дополнительное охранение.

С 7 мая в 150 морских милях южнее Рейкьявика ранее осуществлявшееся охранение конвоя должна была принять на себя 3-я эскортная группа под командованием капитана 3-го ранга Бейкера-Кресуэлла.

Конвой ОВ-318 вышел в путь во второй половине дня 2 мая из Ливерпуля. Все 38 судов, вместе с подошедшими из других портов, имели суммарное водоизмещение 204 811 БРТ. Вместе с ними шли только в балласте пять танкеров, которые направлялись в Карибское море, чтобы принять с расположенных там нефтеочистительных заводов моторное топливо и бензин, в которых так нуждались Великобритания, ее армия и военно-морской флот.

Во время совещания с капитанами всех идущих в караване судов, которое коммодор Маккензи собрал перед выходом конвоя, он напомнил им, что после присоединения к конвою пяти судов из Рейкьявика все грузовые суда должны следовать в девяти колоннах, выдерживая расстояние от впереди идущего судна не более чем в 5 кабельтовых^[30] (около 1000 метров). Все капитаны также получили инструкции о том, как действовать в экстренных случаях.

К вечеру 4 мая этот конвой подошел к северному выходу из пролива Минча. Здесь охранение принял эсминец Westcott. Выйдя в открытое море, коммодор распорядился лечь на курс к 74° западной долготы. Капитан 3-го ранга Боккет-Пуг постоянно совершал круги вокруг всего каравана. Все суда имели приказ немедленно докладывать обо всем экстраординарном.

В течение всего дня 5 мая конвой прикрывали с воздуха самолеты командования береговой охраны. Кроме самолетов 15-й эскадрильи береговой охраны, в охранении были также задействованы средние бомбардировщики «Уитли» из состава 612-й эскадрильи, «Хадсоны» 220-й и 269-й эскадрильи и «Бленхеймы» с базы в шотландском городе Уик.

На этом этапе перехода конвой имел надежное прикрытие и был полностью защищен им от нападения.

Третья эскортная группа получила приказ своевременно выйти из базы с тем, чтобы 7 мая в 10:00 встретиться с конвоем в точке с координатами 61°7' северной широты и 23°37' западной долготы и сменить здесь 7-ю эскортную группу.

Когда 6 мая германская подводная лодка U-95 под командованием капитан-лейтенанта Герда Шрайбера, вместе с пятью другими германскими субмаринами осуществляя в Центральной Атлантике поиск идущего в Англию конвоя HX-122, обнаружила его на следующее утро визуально, то ее командир, нарушив радиомолчание, передал своему командованию координаты этого конвоя.

Эта радиопередача, не имевшая никакого отношения к конвою ОВ-318, была перехвачена английскими службами радионаблюдения. Английское адмиралтейство решило, что германская подводная лодка обнаружила конвой ОВ-318, и сообщило командиру конвоя и командующему боевым охранением, что они обнаружены вражескими субмаринами. Одновременно конвою было приказано изменить курс следования, подняться до 62° северной широты и оттуда прямиком двигаться на запад.

Коммодор Маккензи выполнил этот приказ, изменил курс следования конвоя и тем самым привел конвой ОВ-318 к одной из германских подводных лодок. Это была U-94 под командованием капитан-лейтенанта Герберта Куппиша. Субмарина сообщила об этом своему командованию краткой радиограммой.

В 9:00 7 мая капитан 3-го ранга Бейкер-Кресуэлл на эсминце Bulldog в сопровождении еще двух эсминцев, вспомогательного крейсера Ranpura, трех корветов и рыболовного сейнера St. Apollo привел четыре последних судна конвоя к точке встречи с ОВ-318.

Оба командира эскортных групп переговорили между собой, обсудив ситуацию, а затем капитан 3-го ранга Боккет-Пуг повел свою группу назад, на базу.

К вечеру 7 мая подводная лодка U-94 следовала за конвоем, имея постоянный акустический контакт с ним. В ее торпедных аппаратах лежали готовые к пуску торпеды.

Часы показывали 21:00, когда вахтенный акустик у гидролокатора «Асдик» на эсминце Bulldog засек германскую подводную лодку. Он доложил об этом командиру эскорта, после чего капитан Бейкер-Кресуэлл перевел свой Bulldog на новую позицию в походном ордере и стал следовать замыкающим караван между 8-й и 9-й колоннами судов.

Внезапно тишину ночи разорвал грохот двух взрывов торпед, около двух судов каравана ввысь взметнулись две водяные колонны. Одно за другим Eastern Star и грузовое судно водоизмещением 10 262 БРТ были поражены торпедами подводной лодки, только что обнаруженной гидролокатором.

Оба транспорта имели на борту большой груз виски. Через минуту после попадания торпеды Eastern Star уже была объята пламенем, а спустя несколько минут напоминала изрыгающий пламя вулкан. Полыхал и Ixion, однако пожар на нем все же был не столь яростным.

– Глубинные бомбы за борт! – отдал приказ командир эскорта. – Bulldog – Rochester: накрыть лодку глубинными бомбами!

Капитан-лейтенант Аллен, командир сторожевика Rochester, сразу же предпринял меры по обнаружению противника. Несколько секунд спустя наблюдатель на корме корабля обнаружил по левому борту перископ лодки и доложил командиру.

Почти одновременно с этим своим «Асдиком» засек субмарину, находящуюся в 1600 метров от него, и корвет Amazon. Эсминец пошел на сближение с лодкой и забросал район ее погружения глубинными бомбами. Почти сразу же после этого нанес удар из бомбомета и Bulldog. Флагманскому эсминцу сначала пришлось отдать команду всему конвою изменить курс, повернув на 40° на левый борт.

Теперь Rochester, Amazon и Bulldog втроем начали охоту за подводной лодкой, пытаясь накрыть ее глубинными бомбами. Четыре часа они бороздили тот район, где был замечен перископ, но U-94 удалось оторваться от своих преследователей.

Bulldog и Amazon безуспешно продолжали поиск субмарины до утра следующего дня 8 мая. Капитан 3-го ранга Бейкер-Кресуэлл неистовствовал, но это ничуть не помогало.

Все 105 человек экипажа Ixion сразу же после попадания торпеды по приказу своего капитана Дарка заняли места в шлюпках. Секретные документы, коды и шифры судна были выброшены за борт в мешках со свинцовым грузом. Вся команда была спасена. К горящему Eastern Star подошел рыболовный сейнер Daneman под командой лейтенанта Бэлларда. Он принял на борт весь экипаж торпедированного судна и даже смог захватить несколько ящиков виски в качестве «лекарства».

Eastern Star затонуло в 1:15. Море вскипело, заливая извергающийся вулкан огня, столб пара поднялся вверх и скрыл уходящее под воду судно. Бейкер-Кресуэлл еще надеялся на то, что удастся отбуксировать в Рейкьявик пока что держащийся на воде Ixion, но в 2:45 неожиданно затонул и он. С ним на дно ушли и 900 мешков почты – писем, которые надо было передать в Америку.

Итак, первая атака германских подводников на конвой окончилась успешно, и теперь как командующий конвоем, так и командир эскортной группы ждали того, что должно было за этим последовать, не решаясь представить себе дальнейший разворот событий.

Тем временем в 23:55 конвой достиг 62° северной широты и, согласно приказу британского адмиралтейства, лег отсюда на курс прямо к западу.

После доклада подводной лодки U-94 об одержанном успехе оперативный отдел штаба командующего подводным флотом приказал всем находящимся севернее подводным лодкам двигаться на запад. Это было, когда, как описано в предыдущей главе, U-110 под командованием капитан-лейтенанта Лемпа во второй половине дня 8 мая заметила ОВ-318 и доложила об этом краткой радиограммой. Ее капитан получил приказ об атаке и должен был следовать к точке контакта.

Одной из тех подводных лодок, которые находились вблизи конвоя ОВ-318, была U-201 под командой обер-лейтенанта Шнее. (О его действиях см. главу «Капитан 3-го ранга Адальберт Шнее».)

Донесение U-110 о визуальном контакте было получено также английской станцией радиоперехвата. В этот раз конвой был предупрежден об опасности германских субмарин, и коммодору Маккензи вечером 8 мая было приказано взять еще круче на левый борт, что увело конвой на 3° от курса на запад.

U-110 следовала за конвоем. Однако лодка не могла атаковать его в светлую лунную ночь. Она передала радиосообщение о контакте ранним утром 9 мая. Командование подводного флота задействовало в атаке конвоя также U-96 и U-556. К этому времени вблизи от цели находились четыре германские субмарины. Следующую атаку на конвой произвела U-110. Ее командир намеревался дать веерный залп из четырех торпед; но из аппаратов вышли только три торпеды, а четвертая застряла на выходе.

Со стороны конвоя ситуация в этот момент представлялась следующим образом: капитан-лейтенант Смит, командир корвета Aubrietia, обнаружил гидролокатором выход из U-110 трех торпед и тотчас же положил корвет на правый борт. Когда же он обвел взглядом караван судов, то увидел, как у правого борта парохода Esmond, флагмана правой колонны, до клотиков его мачт поднялся столб воды. Капитан знал, что это означает удар торпеды.

Из рубки эсминца Bulldog капитан 3-го ранга Бейкер-Кресуэлл тоже смотрел на пораженный торпедой пароход, когда со стороны правого борта его корабля до него донесся грохот второго взрыва. Такой же столб воды поднялся у борта сухогруза Bengore Head. Менее чем через минуту после первого взрыва носовая часть Esmond ушла под воду, корма обнажилась, лопасти еще вращающихся винтов бесцельно молотили воздух, а расположенные на палубе грузы, сметая все на своем пути, скользнули в море. С неописуемым гулом, исходящим из глубины корпуса судна, Esmond ушел под воду.

А через несколько минут корпус второго судна, Bengore Head, переломился пополам.

Разноголосицу команд, отдаваемых капитанами судов и командиром эскортной группы, перекрыл мощный рык Бейкера-Кресуэлла: «Право на борт!» Bulldog, круто ложась на борт, развернулся вправо и на полном ходу понесся к месту, где находилась германская подводная лодка в момент пуска торпеды.

– Боевой разворот на бакборт! – одновременно с этим приказал контр-адмирал Маккензи, чтобы уйти с направления стрельбы подводной лодки.

По УКВ-рации капитан 3-го ранга Бейкер-Кресуэлл передал командование эскортной группой на Amazon и приказал капитан-лейтенанту Тейлору, командиру Broadway, вместе с ним начать охоту за подводной лодкой. Однако не эти два эсминца установили местонахождение субмарины, a Aubrietia. Он засек ее гидролокатором и приблизился метров на восемьсот к этому опасному противнику. Тут «Асдик» отказал, и капитан-лейтенант Смит на глазок разом выпустил из десятизарядного бомбомета все глубинные бомбы с гидростатическими взрывателями, установленными на глубину от 35 до 70 метров.

Вскоре старший матрос Ратледж привел в порядок свой «Асдик» и через пару минут доложил командиру Смиту, что субмарина уходит в погруженном состоянии к уходящим под воду судам. Эсминец последовал за ней, его командир снова дал залп из перезаряженного бомбомета, на этот раз глубинные бомбы были установлены на глубину взрыва от 50 до 120 метров. Командир было решил, что второй залп из бомбомета запоздал, и уже направился к тонущему Esmond, чтобы спасти его экипаж. Но в это время между обоими уже вышедшими на боевые позиции эсминцами забурлила вода и на поверхности появилась подводная лодка. Это была – как вскоре оказалось – U-110.

Bulldog, шедший курсом на таран подводной лодки, резко отвернул от субмарины. Бейкер-Кресуэлл увидел, что ее экипаж собирается на верхней палубе, и решил, что они намереваются открыть огонь из палубного орудия. Поэтому он принял решение обстрелять их.

Первой заработала 76-мм зенитка. Ее снаряды разворотили рубку подводной лодки. Затем раздались очереди из пулемета «Льюис». Экипаж, стоявший на палубе, частью бросился на палубу, но большинство подводников стало искать спасения в воде.

В тот момент, когда Бейкер-Кресуэлл отдавал приказ спустить на воду катер с абордажной командой, чтобы обыскать лодку и завести буксирный трос, он увидел, что Broadway на полном ходу идет к лодке, намереваясь ее таранить.

– Просигналить на Broadway: немедленно отвернуть! – распорядился Бейкер-Кресуэлл.

Но не успел старшина отрепетовать^[31] приказ, как командир сам схватил рупор и прокричал на несущийся Broadway:

– Не таранить!

На эсминце просигналили, что поняли команду, и попытались отвернуть, но все же эсминец нанес подводной лодке скользящий удар. Передние рули глубины U-110 пробили левый борт эсминца и срезали левый гребной винт. По существу, эсминец сам нанес себе повреждения.

Из воды рядом с U-110 было поднято 34 матроса и офицера, которые были размещены на трех участвовавших в охоте за субмариной эсминцах и снабжены теплыми вещами.

Капитан 3-го ранга Бейкер-Кресуэлл отправил на подводную лодку абордажную команду из восьми человек, которая обыскала каждый ее закоулок.

В каюте командира они нашли Рыцарский крест, которым был награжден Лемп, – Бейкер-Кресуэлл после войны передал его родственникам командира. Но куда более ценной находкой оказалась шифровальная машинка со всеми прилагаемыми к ней кодами, действительными до конца июня. Благодаря этой находке английские шифровальщики теперь могли читать самые важные германские радиограммы.

Капитан 3-го ранга Бейкер-Кресуэлл попытался довести U-110 в Англию. Флагманский эсминец Bulldog получил приказ отбуксировать ее в ближайший английский порт. Но 11 мая во время буксировки U-110 затонула в открытом море. Трофей ускользнул от своих захватчиков.

Однако борьба эскортной группы ОВ-318 против германских субмарин все же не была закончена. Оставалась, по крайней мере, еще U-201, которая подошла к каравану и дала залп четырьмя торпедами. Рыболовный сейнер St. Аpollo, переоборудованный в морской охотник, заметил ее перископ и забросал глубинными бомбами. Его экипаж уже было решил, что разделался с субмариной, но та ушла на предельную глубину и, теряя соляр из текущих цистерн, все же смогла оторваться от преследования. Своими торпедами она потопила транспорты Empire Cloud и Gredalia. Капитан-лейтенант Смит, командир Aubrietia, который недалеко от St. Apollo преследовал эту подводную лодку, был твердо убежден, что то была не одна, а три субмарины.

Ранним утром 10 мая одну атаку произвела и подошедшая U-556. В 2:42 командир лодки капитан-лейтенант Вольфарт произвел два торпедных выстрела. После этого подводная лодка сразу же развернулась и отошла, чтобы после перезарядки торпедных аппаратов вернуться для еще одной атаки по каравану.

Примерно в это же время командующий конвоем Маккензи дал сигнал судам каравана следовать самостоятельно. Суда в этот момент находились на точке с координатами 60°12' северной широты и 32°0' западной долготы.

Список судов, потопленных U-30 и U-110 под командованием капитан-лейтенанта Лемпа

Общий итог:

потоплено: 16 судов водоизмещением 75 435 БРТ;

торпедировано: 4 судна водоизмещением 39 775 БРТ;

подорвалось на минах: 5 судов водоизмещением 28 114 БРТ.

¹ Barham, Gracia, Erodona и Siremalm не затонули.